Reprise du message précédent :
j ai teecharge et intalle LFS Skin Manager V1.2, mais il me dit : Erreur 372, MSLLXGRD.OCX est peut etre obsolete
 
kkun a la soluc ?

T'attend que je dev une alternative a LFS Skin Manager ^^

 

 
l'arnaque
 
'sont pas si bien que ca, ces volants, enfin ca vaut pas ce prix la quoi

LFS World, je suis le best en ce moment
 
http://lfs.racesimcentral.com/content/lfs_world.php

Juste pour revenir à la piste de drag et à LFSTweaker (seulement valable pour le moment, avec le patch S1B). En fait, avec un peu d'entrainement, on arrive à faire de bon chronos.
Et je retire ce que j'ai dis avant, le moteur physique réagit plutôt bien, et je suis même surpris d'un comportement (pas parfait certe) mais réaliste, même en condition extrèmes.
 
Réglages pour la XR GT "Drag":
Pour LFSTweak:
* Moteur boosté au alentour de 1800~2000ch: On perd un peu au démarrage par perte d'adhérance, mais une fois que les pneus collent un peu, l'aiguille du compteur se jette sur 300Km/h et plus.
* 4 roues motrices (même si les roues avant n'ont pas l'occasion de toucher beaucoup le sol au démarrage sous l'effet de l'accélération et du couple titanesque de la voiture, dès qu'elles touchent le sol, c'est toujours ça de gagner en traction)
* Pneus slicks de 450mm (en 18pouces) à l'avant et 500mm (en 19pouces) à l'arrière
* Poids minimum (dans les 800kg suivant la taille du moteur)
* Moteur en position centrale, très légèrement sur l'arrière
 
Réglages spécifique dans LFS:
* Suspensions très souple à l'avant et pas trop dure à l'arrière pour générer un petit effet de tangage régulier entre avant et arrière, permettant de redonner de la motricité périodiquement à l'avant puis à l'arrière (idée me venant de l'obervation d'une vidéo d'une Nissan Skyline de 1300ch se tapant un jolie chrono de 7'80 au 400m).
* Pneus très peu gonflés pour les faires chauffer très rapidement
* Boite de vitesse: 1ère très longue car,
       > Avec une premier trop courte, patinage trop important et on fusille le moteur en allant trop loin en zone rouge
       > En se débrouillant bien en fait patiner les pneus une seconde au démarrage (mais pas trop), et dès qu'ils prennent un peu d'adhérance, le moteur à suffisemment de couple pour catapulter la voiture malgrès cette première très longue.
      > 5ième vitesse (voir 4ème) inutile. Passer les vitesse est une perte de temps, sachant que la puissance est bien suffisante pour se passer d'un 5ème rapport
* Blocage du différentiel avant et arrière, ainsi que du central.
* 60% de puissance sur l'arrière.
 
 
Résultat: 7'40sec au 400m, ce qui est tout à fait correcte, même si avec 2000ch, dans la réalité, on arrive à faire mieux (passage à plus de 300km/h au bout de ces 400m, ce qui fait déjà une accélération "honnorable"    )
 
Avec de l'entrainement, c'est vraiment marrant je trouve. Rien à avoir avec une course classique, peut être pas aussi passionnant, mais pas dénué d'intérêt car il faut vraiment des réglages précis et pointus, et une gestion de l'accélérateur difficile pour arriver à faire quelque chose de bien.
Et j'oubliais aussi, un bon coup de volant pour maintenir la voiture en ligne droite, même si mes derniers réglages ont donné quelque chose de pas trop dur à controler (à mon avis, sans volant à retour de force, ça doit être difficile de sentir quelque chose assez rapidement)
 
J'ai essayé aussi de faire un truc avec des pneus enormes à l'arrière comme un "Top Fuel", mais je n'ai pas fait de chronos
meilleurs, et la bagniole se retrouvait avec l'avant pointant vers le ciel régulièrement. Pas terrible, mais marrant!  

t aurais pas kkes conseils pour accelerer tres fort en course avec la RB4 et conserver une bonne vitesse de pointe ??? ou alors une tenue de route facon "scotch"

 
Vu qu'on ne peut pas la "tweaker", aucun miracle n'est possible (pas de pneus slicks, pas d'augmentation de la largeur des pneus, pas d'appui aérodynamique...).
Donc a part la régler au mieux: Jouer sur les paramètres des ponts auto bloquant (avant, arrière et centrale) pour gérer au mieux la répartition de la puissance sur les 4 roues... Seul moyen étant donc de chercher à exploiter au maximum les 4 roues motrices.
Voir donc aussi, la dureté des suspensions, différences entre AV AR, tout ça pour eviter que les roues avant perdent trop d'adhérance en situation de forte accélération, sinon on perd l'intéret du 4x4.

up&flag
 

 
Il me semblait que c'était le contraire.
Moins ya de pression d'air plus ça chauffe vite.
C'est d'ailleur pour ça qu'en cas de pneu sous gonflé tu peux eclater sur l'autoroute .

y a marqué très peu gonflé  

Quand on est pro-Ferrari & pro-Schumacher on ne comprends forcement jamais rien

surtout que LFS gère pas la température des pneus

Putain le dimanche matin ça me reussi pas  

Toujours aussi intelligent à ce que je vois  

ki est inscrit a la ligue FR ???

Tiens au fait , c'est possible d'avoir une certaine progressivité avec le pad ??
 
Avec le clavié ça marche par défaut, avec le pad c'est binaire

 
Jouer a LFS avec un pad

 
Ben ouais on fait avec les moyen du bord  

 
Nan mais c'etait une blague anti-nicobule (cad anti-Ferrariste), pas une vrai pensée  

Et donc ya moy dans les settings de calibrer pour avoir avec le pad la même "progressivité" qu'avec le clavier ??  

 
Aucune idée  

 
Tu repasses jamais sur le Topic F1    
 
c'est dommage

ca a l'air vraiment sympa ce jeux.. je n'ai pu lire le topic entier, mais j'aimerais savoir quels sont les points forts/faibles du jeux rapidement svp merci

point fort:
 
-Simulation sans pour autant prendre 3 ans a prendre en main
-Communauté a l'ecoute du moindre probleme
-Graphisme que perso,je trouve tres beau,alors que certain les trouve affreu,aller savoir pourquoi
-Jeu orienter multijoueur
-Fun dans les courses  
 
point Faible
-Pas de degat physique,c'est la seul chose que je demande
-Pas de vrai voitures/circuit mais des modele imaginaire(meme si il reprenne des morceaux de plusieur modele

point fort :
 
duree de vie infinie, tu peux toujours progresser dans ton pilotage, peaufiner ton style, tatonner les reglages, et aller encore plus vite en dessinant des skins ki te motivent !!
 
ya vraiment des gens sympa a connaitre, d autres un peu moins ki sont devenus aigris et ki sont a fond dans l aspect compet'
 
point faible :
 
ce jeu peu devenir une veritable drogue si tu es passionne d automobile au point d everquest dark age of camelot live for speed peut te tenir des nuits, des semaines, des mmois en haleine !!
 
j envisage l achat d un volant mais g vraiment pas de place pour l installer...

si t'achete un volant,t'aura la flemme de le retirer,et tu jouera encore plus

Vous allez me dire qu'il suffit d'un numéro de série pour débloquer la version complète?
 
 
 

bah oui  

un numero de serie a rentrer qui en cree un autre qui va etre valider par le serveur genaral de LFS me semble t'il

et c'est un numero destiné uniquement a la machine avec lequel il a ete cree,si tu change de matos,tu dois en parler par mail pour une nouveau numero de serie

en changant de cpu mon LFS ne marcher plus
 
j'etait passer d'un 1700+@1650 a un 1800+@2450
 
franchement il aurait pus enlever la detection du cpu

bon je vais me remetre a lfs maintenant que ma clavicule n'est plus casser

 
Vous n'êtes sûr que LFS ne tient pas en compte de la t° des pneus ?
Dans ce cas, je ne comprends pas pkoi j'ai l'impression de moins bloquer les roues au freinage apres qques tours
 
 

tin,t'enleve un H,et c'est exactement le "logo" de la colle UHU    

Je sais bien, c'est d'ailleurs cette image que j'ai utilisé pour faire le skin
 

Bon et alors personne parle du nouveau patch et de la nouvelle voiture ?? Les sensations sont comment ? On dirait un petit Kart qui glissouille de partout

Le grip est vraiment particulier.
Ca accroche fort, mais, quand ca décroche, c assez violent aussi
A part ca, j'aime bien le bruit
 
EDIT : Enfin, j'ai testé ca chez qqun avec un volant... d'habitude, je joue au clavier

erf, vu que j'ai reinstaller le jue j'ai perdu tout mes point, donc j'ai pas pue tester