Reprise du message précédent :
Mais tu peux toujours revenir en arrière, le filtre IR enlevé, suffit de le mettre de côté et il peut se remettre. Mais autant acheter une Quickcam messenger à 20€ pour la modifier une bonne fois pour toute. Tu peux aussi utiliser des LED rouges normales, mais alors faut éteindre tes lumières.
 
J'ai pas de montage en USB, faut que je me dégote ça encore. (c'est pourquoi je l'avais fait avec pile 9V).

J'avais essayé FreeLook, et il permet de régler le seuil de détection.
FreeTrack le permet peut-être aussi ? En réglant haut, la lumière ambiante ne sera pas pris en compte, seuls les 2 points très lumineux le seront.
 
Mais ça risque de se refleter dans l'écran, et de gêner.

Ouais, on peut, mais comme tu le dis, y a toujours des interférences, j'ai commencé mes tests avec ce truc à 6€, un feu de vélo, avec trois leds rouges, résultat pas convaincant, donc je suis passé à l'ultime solution, diodes IR.

yo les zouzous
 
2 questions svp
 
1  - le Su25T est vraiment "dur" a piloter non en comparaison d'un A10, ou c'est moi qui zozote ?
 
2 - Vous qui avez un X52, est ce que vous avez le meme "truc" que moi. A savoir que si je tire le manche a balai dans n'importe quel axe, si je le déplace vraiment très progressivement, j'ai un "accoup" un frottement pendant 1 a 2 mm. J'ai essayé de tout démonter hier soir (quel bordel) mais j'ai tout graissé ce que j'ai vu et ca n'a rien amélioré. Donc je me demande si tout le monde a ca ou juste moi, c'est vraiment en déplacement très légèrement le manche a droite ou a gauche par exemple, on arrive a un point de résistance..c'est pas ultra fluide quoi.

le SU25 n'est pas plus dur a piloter, juste different, chaque appareil a un comportement qui lui est propre.
c'est pas plus dur, juste different.

Disons que le Su-25T a été bichonné par les développeurs.

Pour le x52, je ne sais pas, mais j'avais le meme problème avec des saitek "bas de gammes" avec manche en plastique.
Je pensais que le x52, avec son manche en métal, évitait ce genre de blague. Si ça n'est pas le cas, je ne regrette pas mon manche en plastique.
 
Le Su-25 à un modèle de vol différent. Différent, ça veut pas dire le meme code avec des constantes différentes, ça veut dire que le code derrière est différent et se veut plus proche de la réalité.
 
Au final, le Su-25T, surtout chargé ras la gueule, est plus dur à piloter.
Un simple aterrissage, qui est une formalité en A10 (celui du simu, le vrai j'en sais rien), peut s'averer casse-gueule jusqu'au dernier moment sur su25T.
 
Ce zinc a lui seul suffit à m'amuser des heures
 
 

Le SU25-T depuis le dernier patch, j'arrive plus à le mettre en route...

Sinon pour avoir testé le X52, je pense que c'est dû aux ressorts qui servent au retour du joystick à son centre, ça me parait pas la meilleure solution en effet pour une fluidité parfaite du mouvement. Ca m'a pas gêné plus que ça, mais comparé à mon F16 Combatstick, ça n'a rien à voir. (mais c'est pas non plus la même gamme de prix)

pour  démarrer le 25 st faut que les gaz soient a 0
 
me suis fait avoir j'ai cherché pendant une heure et ma manette des gazs était pas a 0, et les moteurs s'allumaient pas....

Ah exact... C'est balo.

Sinon, y a un frein sur cet avion? Parceque j'arrive pas à m'arrêter, j'ai ouvert les volets à fond, même l'aérofrein, je freine à fond, et il s'arrête jamais. J'ai oublié quoi? Sachant que j'ai vraiment tenté d'atterrir avec la vitesse la plus basse possible, et que j'ai beau marteler la touche P, y a pas de parachute qui sort pour m'aider...

En bout de piste à 189km/h...

Automanette

Cyanure > même problème que toi ^^
 
bourinattor > ce coucou dispose d'aides au pilotage ?
 
ps : ca saoule vraiment ce truc sur le X52, surtout que je crois que je l'avais pas cet accoup en l'achetant....
 
edit : bon je pense avoir trouvé d'ou vient l'accoup..... En fait l'axe en métal est "entouré" d'une sorte de disque qui bouge en fonction du mouvement de l'axe. A première vu ce "disque" ne sert qu'a caché l'intérieur du boitié qui serait visible sinon. Pourquoi il y a un point dur ? Parce que le disque n'est pas accolé à l'axe, il y a un espace, et lorsque le manche est sur un axe courbe par rapport au disque qui lui reste à l'horizontal, l'axe vient en buté sur ce disque.
 
un pti schéma :

 
la coupole en noir est le système saitek qui sert de repose ressort et qui permet une rotation ultra fluide . grosso merdo le "disque" ici en rouge, se déplace latéralement sur l'image (gauche a droite par exemple) si on pousse le manche a gauche ou a droite, bref il suit le mouvement du manche a balais, sauf que a chaque changement de mouvement, il y a une zone "neutre" sans accoup qui correspond à l'espacement vide entre le manche en metal et le centre troué du disque, et l'accoup apparait quand le manche en metal touche le disque en 2 points (en vert sur le schéma).
 
Bref c'est de la merde ce truc surtout que pour l'enlever c'est la zone vu que de ce que j'ai pu voir faut démonter entièrement le manche a balais pour enlever le ressort du bas et séparrer le manche du "socle" qui contient le disque...à moins d'essayer de le casser et de récupérer les morceaux.
 

Mais encore   ? Qu'est-ce que tu appelles l'automanette?
J'avais pas bloqué la vitesse, j'ai atterri (j'étais presque entrain de tomber sur place), et en bout de piste je suis à 189km/h.

automanette = autospeed oui
 
mais pareil j'ai beucoup de mal a faire atterir le SuT

Ah ça y est, j'ai finalement réussi. En fait les parachutes existent bien, il faut les ouvrir mais en dessous de 250km/h. Sinon ils s'arrachent direct.

Pour le X52 je vérifierais sur celui de mon pote si ça fait pareil, mais il me semble que oui.

Je n'avais pas ce pb de cran sur mon joystick saïtek précédent (qui était bien à anneau métallique). Sur mon joystick là, j'ai une rondelle en caoutchouc façon boite de vitesse, et pas de pb, c'est fluide sans accoup.

 
Quelle vitesse avais tu lors de l'approche et lors du toucher ?
D'après le manuel, la vitesse d'approche est de 280km/h et celle au toucher de 235 km/h.

Faut les faire les 235km/h, wow. Je devais être à 250km/h et j'étais limite entrain de tomber à la verticale. Mais j'avais aussi oublié de sortir les flaps à fond.

Cyanure > merci de voir avec ton pote ca m'arrangerai bien ^^ car je réfléchis de plus en plus a comment "enlever" ce disque, tout en me demandant si il n'a pas une autre utilité que l'esthétisme.

dites "Tab" sert uniquement lorsque l'on bombarbe (avec maverik par exemple) ?

Ouais, en tout cas pour le air-air, ça à l'air de locker tout seul, moi je l'utilise que pour les maverick et les autres bombes.

Sinon, je conseille aux as, de tester cette mission :

http://cyanure94.free.fr/25T_extrem_landing.mis

su25-t, plus d'hydrolique, plus de HUD, visibilité nulle au dessus de 100m, neige en abondance, vent de travers. J'en oublie peut-être. J'ai pas encore réussi, j'ai réussi avec un SU-33 mais j'ai atterri de travers et c'était pas très propre comme atterrissage.

J'ai trouvé ça par hasard, c'est flippant :

http://www.patricksaviation.com/videos/Guest/180/

Et ça: http://www.patricksaviation.com/videos/Guest/203/

Tien moi je n'y ai pas trop rejoué à ce jeu lol. Faudrait que je m'y remette là quand même un peu de temps en temps. Mais bon vu que je n'ai pas trop de temps pour jouer...

 
 
Un pote m'a passé cette info : USB : http://www.abcelectronique.com/acquier/usb2_fr.htm

Ha super, merci, on m'a répondu également chez freetrack si ça peut te servir, le gars m'a mâché tout le boulot, j'ai plus qu'à acheter ce qu'il faut :
 
http://forum.free-track.net/index.php?showtopic=566

Oui, je suis allé zieuter cet aprem leur forum.
Je vais voir demain dans un mag d'elec du coin (à Grenoble) si le gars vend ce qu'il faut.
 
Par contre sur leur forum un coup je lis 100mA et un autre 50mA pour les LED IR ...

quel est l'intéret de ce système ? vu que quand on "bouge" la tete, i lfaut quand même garder les yeux sur l'écran pour voir ce qu'il s'y passe (a moins d'avoir un mur 360° d'écrans ??)

@NeoStranger : tu parles du Track-Ir (ou équivalent fait perso) ?
En effet tu bouges la tête ...sauf que quand tu fais un petit mouvement de tête, l'image sur ton écran réalise un grand mouvement. Tes yeux regardent tjrs l'écran sans problème

Faut vraiment tester pour se rendre compte que c'est indispensable. (ouais, carrément)
J'aurias jamais mis 150$ dans un track-ir, mais là, pour 15€ à tout casser, on a un truc impeccable.
 
Et NeoStranger, si tu as 360° d'écrans, t'as plus besoin de ce système

merci pour les explications.
 
12€ de matos, mais faut une webcam aussi si j'ai bien compris ?
 
 
 
sinon ca interesse quelqu'un un son d'ambiance beaucoup plus réaliste  avec le son de la "respiration" du pilote? (mais attention c'est le bordel car pas compatible avec d'autres mods son etc)

Ouais, n'importe quelle webcam, une logitech messenger à 20€ fait l'affaire, surtout que pour que ce soit optimal, faut la démonter et virer le filtre IR et le remplacer par un bout de disquette (c'est réversible, en tout cas sur les Logitech), ainsi même lumière allumées, la webcam ne captera que vos 3 points de lumière IR. Sinon, faut jouer lumière éteintes.

J'ai le son du souffle du pilote, c'est bien mieux avec, surtout quand il bouffe des G.

CYANure, tu sais pour les LED ?
100 ou 50 mA ? Ou autre chose ?

Je pense qu'à 100mA elles éclairent plus et s'usent plus vite qu'à 50mA. 50mA suffisent largement si ta webcam est pas à 10m de ta tête.

Bon, y'a plus qu'à commander 3 LED, une résistance et un fusible.
Tu commandes tout ça où ?
Je suis passé dans le mag elec ce matin vers chez moi, il ne connait pas les réf constructeur, ni ne sait la tention et le courant utilisable, alors j'ai rien pris.

Moi j'avais tout acheté chez http://www.electronique-diffusion.fr/
 
Bon, pour essayer de faire vivre ce topic, j'ai fait une vidéo avec un brouillard à 5m... En gros on voit rien, je me pose dans le vent c'est stressant quand on est ingame.
 

Enorme les conditions C'est super sympa avec l'orage

Cela dit pas très réaliste le fait de ne voir que l'avion et même pas le sol qui est juste sous la roue qui elle est bien nette.

Bonsoir tout l'monde,

Je ne vais pas tarder à passer les sélections pour de venir EOPN (Élève Officier du Personnel Navigant), et on m'a conseillé de jouer aux simulations d'aviation, afin d'améliorer mes connaissances générales sur l'aéronautique, les cadrans, les repères visuels, etc... Lock-On étant porté sur la chasse (ce que je voudrais faire, donc), je me suis penché vers celui-ci. Je voulais donc vous demander votre avis sur ce choix, c'est à dire est-ce que ce jeu pourrait m'apporter plus ou moins ce que j'attends de lui, à savoir ce que j'ai cité plus haut ?

Y a-t-il des mods à absolument avoir pour cela, ou des infos à prendre ?

Sinon, on devrait me prêter un Saïtek X52 & un Tracking IR, et du coup je voudrais savoir ce que je pourrais ajouter à ceci pour améliorer le réalisme du jeu ? (Je ne sais pas s'il y a des palonniers de dispo/compatibles) ?

Merci beaucoup

J'ai un X52 et un TrackIR, la seule chose qui manque c'est le palonnier. Après roulaiizz

 
OK
 
Et quand tu dis "qui manque", c'est car tu n'en as pas ou car il n'en y a pas ?
 
Si il y en a, tu aurais des modèles à conseiller ?
 
Sinon, je vise juste en pensant que c'est la meilleur simulation d'aviation de chasse ? Cela apporte donc vraiment des petites bases d'aéronautiques ?

Actuellement, c'est une des plus "à jour". Mais Falcon 4 reste toujours incontournable aussi

Le palonnier j'en ai pas, mais je pense que c'est important pour l'immersion
Je ne saurai te prodiguer d'excellent conseils là dessus, donc attend qu'un pro débarque, ou va sur le forum des pros gamer de l'aviation : check six

 
Heu....qui t'as conseillé ? J'ai quand même un gros doute sur ce conseil...

 
Merci
 

 
Au BAI (Bureau Air Information), et 2 pilotes  
Ce n'est pas pour apprendre à piloter hein, mais juste quelques notions d'aéro, reconnaître les cadrans, lire les bonnes indications, tout ça