Je me pose la kestion
 
PS : Non ce n'est pas pour faire ce ke vous pensez

le faire décoller certainement, tenir un cap ... mouais pkoi pas, tenir une montée régulière certainement pas et le faire attérir .... déjà que 1/ 3 je me plante a FS azlors    (bon option de réalisme au max aussi fo vraiment carreser la piste ... et avec un 777 de 50 tonnes c pas gangé)
... ca me plairait bien de faire pilote de ligne ... mais les études AHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

bin moi avant j'arrivais bien a décoller puis atterir, tout en douceur en utilisant les infos radio
 
alors je me suis demandé de temps en temps si ct vraiment réel

heuuu ca dépend quel avion aussi !

Aucune chance. D'ailleurs je ne trouve pas la touche Ctrl dans le cockpit d'un 747  

Volta a écrit a écrit : bin moi avant j'arrivais bien a décoller puis atterir, tout en douceur en utilisant les infos radio   alors je me suis demandé de temps en temps si ct vraiment réel

?? par radio ?? c koi ce truc ... moi connaitre haut bas gauche droit volets frein et les gaz ... faudrait que je m'achète un joystick aussi (la j'ai le freestyle pro donc ben sur la queue des avions le truc qui bouge a gauche droite reste tout droit ... je décroche dans les virages )

pyrus a écrit a écrit : Aucune chance. D'ailleurs je ne trouve pas la touche Ctrl dans le cockpit d'un 747

grosse manette avec ddes leviers : tu pusse a fond, les frein ben ca se voit noirmalement et puis tu prend les commandes et tu tire pas trop fort !

je pense que ouais; suffit de connaitre les vitesses de décollage, mettre les volets, etc comme dans FS; bon après j'dis pas mais faire décoller un jumbo doit ê possible si on s y connait un minimum
 
tiens, y a pas longtemps j étais au mexique et au retour j ai tapé la discute dans le cockpit avant décollage avec les pilotes d american airlines et ils étaient sidérés par les connaissances que j avais des différents instruments présents dans le cockpit et m ont même demandé si javais pas une licence!
 
comme quoi...

j'avais deja entendu une histoire comme ca !!!
sinon c vrai que faire decoller un petit avion ca doi etre possible pour un 747 je croi que ca va etre plus dur
maintenant faut pas des condition difficil a mon avis

Je pense que oui, j'ai un ami fana d'aviation qui aprés Flight Simulator 5, a passé ses 2 brevets de pilotes.
J'ai été plusieurs fois avec lui dans son zinc (un vieux cesna qui appartient au club).
Non, moi je n'ai pas piloté, mais il m'a montré tous les instruments et la corrélation avec FS.
 
Bon, C 1000 x plus impressionant que devant un ecran seul dans sa chambre, la derniére fois CT un dimanche matin, nous sommes allés jusqu'au Touquet (décollage de Lille-Lesquin), le soleil se levé petit à petit, ceci réchauffé la terre qui crée par mouvement de chaleur des turbulence. Vers 11h00, ct d'enfer, plus fort qu'une montagne russe.
 
Le meilleur moment de la journée: entre 2 couloirs aérien, nous n'étions plus couvert par la radio, mais on nous avait prévennu qu'un avion de ligne volait dans notre couloir, il faillait donc le repérer de visu uniquement, les boules !
 
Bon, en fait, il était assez éloigné et on a fini par l'apercevoir, mais sur le coup....

Rien qu'avec les aides au pilotage et les pilotes automatiques, on pourrait quasiment faire décoller un airbus tout seul... par contre m'est avis qu'un petit coucou pas trop chiadé ça doit être une autre paire de manches

Sur FS2002 j'arrive a atterir a juste au instrument jusqu'a ce que je soit a 200 pieds , parce que aprés toutes les info deviennes fausses.
Mon pere étais pilote et j'en fais avec lui, et apparement c'est exaxtement les meme instru. Je vole avec le beechcraft, pas celui a turbine.

Ki n'a pas fait décoller un avion en ayant joué a FS, voyons stun classique.

Un pote a moi, aujourd'hui pilote prive, et bientot pilote de ligne arrivait a faire du vrai simulateur d'airbus 320, il a reussi a faire toutes les maneuvre il avait que 15ans a l'epoque, son pere est pilote aussi    
 
Moi j'peux y arriver aussi,suffit de connetres les volets, V1,VR,V2, et hop   par contre atterrissage  

kikidonc a écrit a écrit : Un pote a moi, aujourd'hui pilote prive, et bientot pilote de ligne arrivait a faire du vrai simulateur d'airbus 320, il a reussi a faire toutes les maneuvre il avait que 15ans a l'epoque, son pere est pilote aussi       Moi j'peux y arriver aussi,suffit de connetres les volets, V1,VR,V2, et hop   par contre atterrissage

 
Je me spécialise dans les atterissage sur le ventre en catastrophe, il devrait m'engager et me faire piloter en cas d'urgence

Qui n'a pas essayé de poser un DHC-6 Twin Otter en panne sèche, en pleine tempète de neige, au fin fond d'un fjord norvégien, n'a jamais tiré la quintessence de FS2002  

sans la check list, je vous mets au défi de démarrer un gros porteur !
Et même un petit, je doute qu'un non pilote puisse le faire démarrer
 
Mais une fois que le moteur tourne, c'est pas difficile de le faire décoller et voler (sauf qu'en cas de problème genre panne moteur, vous êtes mort)
Atterrir sans casser l'avion, n'y pensez même pas !

ouain,mais meme les pilotes l utilisent la checklist.
en ce qui concerne le decollage,je pense que c est un jeu d enfants (connaitre quelques infos suffit amplement,apres on tire sur le manche et c est parti!)

le décollage oui, mais démarrer le moteur, c'est pas compliqué QUAND on connaît la procédure !!!  

la procedure de demarrage d un moteur est tres simple (avis d un specialiste...)

je suis PPL ... donc un peu spécialiste aussi    
 
La procédure est simple comme je l'ai dit plus haut, simple QUAND on la connait !
Et comme dans FS on ne touche jamais à la mixture et qu'on ne fait jamais d'injections, qu'il n'y a pas de primer (essaye de décoller un piper sans primer par ces températures !), et que toutes les commandes magnetos ne marchent pas pareil (pousser pour certaines, tourner pour d'autres, pour d'autres encore un bouton poussoir séparé etc ...), je doute qu'un pilote FLight Sim sâche démarrer un moteur.
Peut être au bout de 15 mn de recherche et avoir touché à tout il finira par trouver ... et je ne suis pas certain qu'après avoir touché à tout son décollage se passe en toute sécurité et dans les meilleurs conditions (décollage avec réchauffe carbu, sans pompe électrique ...)

   
Pensez vous pouvoir conduire une Formule 1 à plus de 250 km/h grace à Grand Prix 4 ?
Pensez vous pouvoir aller à l'armée grace à Medal of Honor  
Pensez vous pouvoir voler des voitures comme dans Mafia
Pensez vous pouvoir conduire une mote de course grace a Moto GP
 
 
  je pense qu'on est encore assez loin de la réalité...

mais je n'ai jamais dit que je n'aimais pas les jeux videos, j'adore le virtuel !

quand je disais facile,j apporte une precision,cela concerne les gros porteurs,ceux possedant des gtr.
exit richesse ou quoi que ce soit,le demmarrage du moteur se fait de la maniere la plus simple possible.
au decoolage le pilote se contente d afficher la puissance desiree et le moteur se charge du reste (regulation,si tu vois ce que jeux dire).

1:facile dans une ligne droite
2:pas grace a medal mais au service militaire
3:j'suis pas une racaille
4:j'aime pas la moto,trop dangereux

Perso, j ai fait decolle et atterire un ULM et avec 0 heure de cours ni sur Flight ni en reel

bossant sur airbus, et etant mecano dessus, le decoller aucun pbm,tenir un cap pas dur, tu rentres tout dans l'ecam etc, et hop ça gere tout tout seul ...
par contre atterir... ça  c sur je me crash ... quoique si l'aeroport est equipé de l'auto land c possible avec qq notions ... mais bon faut gerer l'atterissage aussi et ça c en manuel ...
 
donc pour polemiquer les salairs des pilots sont injustifiés... +de 15000?/mois ... (AF)
 
apres avec un coucou c clair c pas pareil ...je connais pas ...

 
comment y s'la pete cui la

mwoaa je féé déé boule deu feux depuis que j'ai joué a Dragon Ball  

 
c clair, et meme s'il y a une panne total, sur airbus, tu a deja la RAT qui sert à produire de l'hydraulique (en yellow donc tu as le circuit secours d'operationnel) ... ensuite il y a l'APU (auxialary power unit) qui poursuit et produit de l'hydraulique et du pneumtique (donc conditionnement d'air) et de l'electricité,donc tu as les ptu (power transfer unit) et les pompes electriques qui assurent toutes les commandes de vols ...reste juste qu'il faut pas etre en plein milieux de l'atlantique et avoir assez de finesse pour se rapprocher des cotes ... ou d'un aeroport . mais seul les avions etops ont le droit de passer me semble t il ... ?.

je sais même faire décoller un X-Wing

 
un pilote c'est pas uniquement quelqu'un qui sait atterrir et decoller dans des conditions optimales il doit savoir faire face a toutes eventualitées lors du vol
et puis un pilote a bcp plus de responsabilite que tu ne le penses

Moi chuis sûr de pouvoir viser une tour de bureau une fois en vol  

oui, pilote automatique, lock sur la cible et hop, saut en parachute (paske faut quand même pas déconner )

 
merci je savais pas ...mais c payé trop quand nous on gagne 1100euros à compté sans nos depannage ces gars ils sont rien, on a autant de responsabilité que eux ... et si on sert mal les axes moteurs ... idem une tyauterie de fuel mal resseré ...
 
il existerait un compromis entre les 2 ok, ... tu m'excuseras je sais de k je parle moi .

15000 euros ça gagne un pilote? pourquoi j'ai pas fait ça  
1 an ou 2 de pilotage et hop... retraite

 
Un parachute ?
 
Attends voir .. Cutter, semelles plastic, faux-nez ... Nan, c'est pas dans mon paquetage ...

 
tu as quoi comme niveau d'étude ? jai 2 amis qui ont eu leur bts MEMA moi je refais une année) et ils gagnent pareil que toi en bossant sur des TB9, TB20...
Snon les mécano de piste à Limoges touchent dans les 1800? en s'occupant que de 2 avions par soir