Reprise du message précédent :
Des retours pour ceux qui ont le 4? comparé au 3 niveau gameplay, c'est mieux (+ simu)?

 
Oui le 4 est nettement plus "simu",du vrai sim-arcade plaisant avec un gameplay qui n'a plus rien à voir avec le 3 (c'était du 3 axes simplifié: j'accèl/je tourne/je freine sans risques même sans les aides) là il y a tout comme sur du MotoGP 2020,les transferts de masses sont là faut pas déconner avec sinon bam on croise les skis direct,l'ajout de l'usure des pneus change un peu le comportement aussi,c'est pas foufou mais faut y aller mollo quand même vers les 30/40% d'usure.
 
Bref le meilleur opus pour moi.  

Ok super, ça va peut être me faire passer le pas...

Vous avez des conseils pour régler au mieux les différentes options (TC, AW, EBS et PWR) durant la course ?

Edit
C'est abusé, pour l'instant, j'ai tous les GPs sous la pluie sauf Losail (j'en suis à Assen).

D'ailleur je rebondit sur ton message, AW anti Whelling ok, TC ok mais e b c'est quoi ? pwr j'avais vue

EBS = Engine Braking System (je crois)
PWR = Power (map moteur)

 
Aaaaaah, bon à savoir ça, et le Pwr doit être dispo que sur certaine machine de compet  
 
J'ai refait quasiment la deco de mon R1 2009 ( noir/or ) Vachement compliquer l'éditeur    

c'est sur GP 2020  qu'il y a le PWR et EBS

 
Alors j'ai remarqué que le TC doit être assez haut pour moi car j'ai du mal à doser l'accélération. je suis plutot du style ON/OF
 
et dès que je le baisse, ça accélère plus mais sur un tour je perds du temps.
 
l'anti Wheeling je le laisse souvent à 4  
 
l'EBS toujours à 4 car j'utilise beaucoup le frein moteur.
 
pour le PWR zéro quand vraiment je vois que je suis mal en conso d'essence ou en pneu (l'usure à l'air moins importante)
1 en général en course. parfois je jongle 1/2 suivant les parties d'un tour de circuit
 
2 pour un tour qualif ou pour un dernier tour si assez d'essence
 
la conso est vraiment abusé en 2
 
et moi jamais de pluie    
 
tu es sur que tu n'es pas réglé sur toujours pluie au niveau de la météo ? car je crois qu'il y a cet option  (beau, aléatoire, pluie)

[#FF0000][/#FF0000]

 
Le Tc sert justement à être plus efficace en passant la puissance au sols    même si ça gâche le plaisir    
 
pour le reste c'est vraiment une question de Gouts/Piste/Moto

Perso, je roule en TC = AW = 1 ; EBS = 4 et PWR = 1 (sauf en qualif où je mets à 2).
Ca m'est arrivé de mettre TC = AW = 4 quand j'avais fait un mauvais choix de pneus et qu'ils étaient très usés.

Bon j'essaierai de baisser le TC et l' AW pour voir

Le profile de pneu est diffèrent d'un slic à l'autre ?

d'ailleurs vous jouer en physique réaliste avancer ou normal ? perso je suis en avancer, mais au bout de 18h de jeux, j'ai repris la main les sensation reviennent je vais passer en réaliste, c'était injouable les premières heures de jeux

Le profile, je ne sais pas.  
 
Mais j'avais pris un soft pour faire ~12 tours et avec le TC = AW = 1, ça usait mes pneus très vite, j'aurai fini sur la jante avant la fin de la course. Passer à TC = AW = 4 m'a permis de limiter l'usure et de terminer sans souci.

 
avancé
 
sinon une remarque, c'est presqu'une obligation de jouer en boite manuel si on veut utiliser le frein moteur et facilité la mise en angle en faisant déraper la roue arrière  
 
(enfin je parle de la moto 2 ) très peu jouer en moto GP pour l'instant.

 
Oui logique plus de TC moins de patinage    
 

 
Obligatoire comme pour la vue pilote    par contre je parle pour Ride4 j'ai jamais jouer au moto gp     mais j'ai l'impression que c'est plus ou moins la même choses    
 

j'ai pas encore testé la vue pilote sur moto gp je l'avoue

Personnellement, j'ai pris l'habitude de mettre cette vue des les premières tours de roues, et depuis Tourist Trophy sur ps2 je peux plus jouer vue sur la moto je "récent" pas la moto qui part du cul même si on le voit j'ai tester hier c'est horrible ahah

Pas fait gaffe quand j'ai lancé la carrière moto3.
et j'ai signé chez Petronas Moto2  

 
   
 
t'es mon coéquipier moi aussi je suis chez pétronas en moto 2 et pour l'instant en tête du championnat    

Sinon, j'ai pas mal joué avec un pote depuis dimanche en multi. Pour l'instant, on est en moto3 car j'ai pas d'exp en moto2/GP. C'est sympa à deux mais gros point noir, c'est le nombre de pilotes limités à 12 alors qu'ils sont plus de 30 en moto3 quand on est en solo.
Ce qui est bien, c'est qu'on peut avoir des reglages différents donc un "pro" peut jouer avec un noob (qui peut mettre les aides).

Y'a aussi sur ride 4

Ha cool !

CDM Moto 3 terminé (et gagné). Je vais pouvoir attaquer la moto2 chez Petronas.

Tu devrais faire un deuxième championnat moto 3 pour confirmer, la tu l'as peut-être eu avec de la chance ou sur abandon de tes concurrents, tu auras toujours le doute de savoir si tu le merite

20 courses, 18 victoires, 10 poles. Je pense que ça va.

Le champion de l'année précédente n'est pas là (il est passé en moto 2). Ton titre n'a aucune valeur

L'IA n'est qu'à 40, c'est surtout pour ça que mon titre n'a aucune valeur.

70 pour moi et ça me semble facile .. enfin ça dépend des circuits ....

Oui, je vais monter l'IA pour la moto2.

le circuit Allemand du Sashenring c'est une cata avec toutes ces courbes à gauche. je galère comme pas possible  

Ca marche bien le developpement du moteur et de l'aéro
https://youtu.be/YvaOOUxAUPY

Edit
Une autre, hommage à Zarco
https://youtu.be/wZqos53PdFc

Je galère depuis 2 courses, la moto a du mal à freiner alors que je n'avais pas ce problème sur le Mugello.
 
Ca a commencé au Sashenring et là, je suis à Assen et c'est pire, j'ai pourtant pas l'impression de freiner particulièrement fort.
https://youtu.be/fBrov25t05E

 
   ce vol dans la stratosphère    
 

 
perso je change à chaque fois les disques à l'avant car sinon ça freine trop fort le cul se lève trop et impossible de placer la moto dans le virage  
 

Ah j'ai jamais regardé les reglages manuels. Je demandais juste de l'aide à l'ingé.
Je vais tester, merci !

 
perso je fais tous les réglages en manuel    

Je fais aucun reglage.

j'adapte souvent les différents rapports de la boite au tracé du circuit
 
j'augmente d'un cran la hauteur des suspensions
 
je diminue le diamètre du disque de devant.
 
en général ça s'arrête là

Sur quel critère ?

meilleur angle dans les virages

Oui mais comment tu décides d'ajouter ou d'enlever de la hauteur ?