Reprise du message précédent :

 
Oui il faut installer le driver que tu trouveras sur le site de Fanatec spécialement prévue pour ce pédalier. J'ai un léger jeu latéral de quelques millimètres dans la pédale de frein mais je ne rencontre pas de problème avec le potentiomètre alors que j'utilise le pédalier pendant plusieurs heures par semaine depuis 6 mois, vu le faible mouvement qu'il y a j'ai du mal à croire que ça use le potentiomètre plus que ça.
J'ai hésité à renvoyer la pédale au SAV mais le jeu est tellement faible qu'on ne s'en rends même plus compte au bout de quelques minutes.

Encore ce jeu dans la pédale... ce serait Fanatec qui aurait expliqué que le problème du potentiomètre viendrait de ce jeu latéral justement alors que l'utilisateur pensait à une cause différente tout comme toi. Merci pour le retour en tout cas !

Pas ce souci sue le csp v3 en tt cas

Finalement, je me demande si je ne vais aps me tourner vers un CSP V2. Comment est-ce que le CSL Elite LC tient la comparaison contre celui-là ?  
 
Parce les CSP V2 d'occasion se retrouvent souvent avec une différence de plus de 100 euros à la défaveur du kit CSL... par ailleurs, le CSP V2 n'aura pas les problèmes de jeu latéral, aura bien un stop mécanique et disposera d'une simulation avancée de la pédale d'embrayage.
 
Ici Alexander Wurst du Studio Sector 3 partage sa perspective sur le CSL Elite LC. Je n'ai pas traduit car ce n'est pas dans un anglais difficile, mais j'ai mis en évidence les mots les plus pertinents afin de faciliter la compréhension.
 

Pousser 90kg sur la pédale c'est pas donné à tout le monde quand même (surtout quand on est en statique et pas dans une vrai voiture)
Le faire de manière régulière et soutenu l'est encore moins.

Mais si effectivement t'en es à ce niveau là c'est un autre type de pédalier que tu dois viser, parce que les csp v2 ne vont pas non plus supporter une telle charge. Le loadcell du csp v2 c'est 50kg max, et perso j'avais 3 load cell qui ont lâché sur mon V1 qui est identique pour cette partie)

Merci pour le retour. Personnellement je comptais mettre les ressorts élastomère les plus légers, pour la régularité effectivement.  
 
Ca se change assez facilement un load cell sur CSP ? Si c'est le principal défaut du CSP V2 je pourrai éventuellement me faire une petite réserve.  
 
De toute façon que ce soit CSP ou CSL, il existe visiblement des utilisateurs qui n'ont jamais rencontrés de problème et d'autres qui en ont rencontré. Je préfère alors partir sur l'idée que j'en rencontrerai et qu'il va falloir un moment que je puisse me débrouiller. Le CSP reste une référence, c'est un pédalier qui a fait ses preuves et est assez répandu dans la communauté. Je pense que je n'aurai pas trop de mal à trouver des infos voire de l'assistance si quelque chose survient.

Il y a un csp v2 sur leboncoin à 130€, s'il est en état ça vaut le coup et le rapport qualité prix est excellent.
https://www.leboncoin.fr/consoles_j [...] m/?ca=12_s
Je suis passé du v1 au v2 il y a quelques mois j'en suis content. En 6 ans je n'ai jamais cassé le loadcell de mon v1 (mais j'ai dû changer un capteur hall pour l'embrayage qui n'allait pas toujours jusqu'à 100% sur mon v1, et le v2 m'a fait le même coup quand je l'ai reçu), alors selon les sources soit c'est normal, soit j'ai de la chance, ou alors je ne m'en sers pas bien (parce que si je m'en servais comme il faut, j’appuierais assez pour le casser en l'utilisant environ 19h par jour).
 
Je n'ai pas pu essayer le csl elite ou le v3, ni un modèle plus haut de gamme (j'avais essayé le CSR elite à l'époque, qui me donnait le même feeling que mon csp v1).
J'avais essayé un T3A pro (pédalier du t500rs, quand le "centre de simulation" local n'avait encore pas fait faillite, ça manquait cruellement de loadcell)

J'ai pas branché le volant depuis des semaines, il fait mauvais allez c'est le moment et...hop là la gestion usb qui chie dans la colle, et vas-y qu'il faut supprimer le truc du gestionnaire des périphériques, désinstaller le driver, redémarrer le pc et réinstaller le driver.
Ca faisait longtemps que ça ne m'était pas arrivé (quand j'ai mis le rseat devant le pc j'y pensais justement).

j ai pas tout suivi mais si c est trop casse bonbon, ca vaut peut etre le coup que tu te fasses une reinstalle au propre avec des backups incrementaux histoire de pouvoir revenir en arrière en cas de pepin.
perso, j avais des merdes avec mon volant, c etait le firmware qui n etait pas a jour.

la j ai une config qui marche tellement au poil, que j ai mis ma license windows 10 dans un tiroir

Je crois que je n'ai pas eu le problème depui que j'ai la base 2.5 (septembre donc) mais ça me le faisait avec mon porsche GT2.
Les aléas de la technique.
Au final quand j'ai réinstallé, j'ai pris le driver beta posté page précédente, il m'a proposé une mise à jour du firmware donc me voilà à jour au possible.
 
Sauvegarde ou pas, le jour où ça décide de merder tu sais que tu as 10 minutes dans le baba à tout désinstaller et réinstaller.

Le problème des ports USB peut venir également d'une MAJ Windows.  Tu à Windows 10 ?
J'ai eu le soucis,  et plein d'utilisateurs également.  
Suite à une des dernières MAJ Windows,  mon pédalier et volant non reconnu. J'ai refait une installation totale des drivers et depuis aucun soucis.  
 
Seul soucis de cette manip, j'ai perdu mes 5 réglages via le volant. Un réglages par jeu. Et comme j'avais pas noté les valeurs,  obligé de tout refaire.  Heureusement beaucoup de valeur sont sur OFF.
 
D'ailleurs à quoi sert le réglage FEI, et comment le réglé ?

Oui la mise à jour du firmware fait sauter les réglages du volant, mais depuis que j'ai le clubsport j'ai résolu le problème :je n'en utilise qu'un, le premier réglé par défaut sauf le drift à 0.

Que me conseillez vous comme volant pour ma base CSL-E ?
Le ClubSport Steering Wheel Formula Carbon ou la version Black ?
 
Merci.

Le carbon n'a aucune différence autre que le look.
Donc c'est à toi de voir si tu es près à payer le prix plus élevé juste pour un look different

Ok merci alors va pour le black. Après en volant plus traditionnel que conseillerez vous?

Soit un « drift » le rond avec le HUB , soit un BMW, soit un McLaren voir un Porche c’est aussi beaucoup suivant ce à quoi tu joue .
 
Perso je n’ai pas le « drift » car son tullipage est trop important pour moi je suis partie sur un volant momo mais pour avoir les 3 je pense que IG et passe partout avec un volant F1 ce serais le BMW qui aurait ma préférence mais il me manque le McLaren pour vraiment pouvoir me faire un avis

 
Tout depend du budget mais concernant le CSL P1 (elite ou non), il est top car ultra leger donc reactif, petit diametre, boutons accessibles, pas cher mais le quick release « cheap » est un cauchemar à la longue

Vous avez vu quelque chose sur "ce qui va se passer" le 13 pour la sortie du direct drive ? C'est juste une maj du site, ou ils ont invité qq journalistes ou autre ?

ou tu as vue la sortie ??
L'annonce de l'ouverture prochaine des préco a la rigueur XD

Ben ça  

https://m.youtube.com/watch?v=wn8Aacf4cfQ

Ha ok nostradamus inside  

Ah, il y aura un stream

https://podium.fanatec.com/

Jai bien entendu 2000€ ? Hahah

Non le gros servo DD2 avec un torque entre 18 nm minimum et 24nm max est deja en preco pour un prix de  1500 euro  https://www.fanatec.com/eu-en/wheel [...] d2-eu.html
 
le DD1 avec un torque entre 15 et 18 NM est proposé aux enchers a partir du 30/07/2018 https://www.fanatec.com/eu-en/wheel [...] -eu-1.html  
 
je doute fort que le DD1 sera proposé a moins de 1200 euro

Une enchère ?
Après les codes d'invitation sur les csw v2 v'la qu'ils font une enchère... C'est vraiment les rois du marketing chez fanatec.

PS : en tous cas les tarifs sont pil poil dans la fourchette que j'ai toujours prédis ;-)

esperant que cette fois ci ils ne vont pas faire la restriction d'utiliser que les roues fanatec ou le hub clubsport sous peine de ne pas avoir le FFB  
 
parceque certains utilisateurs du DD wheel préfèrent aussi utiliser des roues avec wheel plate haut de gamme du genre asher racing et autres en USB

Si tu as déjà un direct drive avec un super volant perso, je dirais que tu te prends pas la tête à acheter une base fanatec... dont l'intérêt, en plus d'être un produit commercial plug and play, c'est d'avoir tout un écosystème de périphériques dont des roues (dont certaines finissent adaptées en usb pour être montées sur des direct drive artisanaux)

Euh tu rêves un peu là.
Les bases fanatec resteront compatibles uniquement avec les roues fanatec (Hub inclu). Il n'y a absolument aucune raison pour fanatec qu'il en soit autrement.
Les gars n'en n'ont rien à carrer des Asher racing & Cie, ils veulent te vendre leurs roues pas celles des autres.

Donc c'est un point négatif pour cette base par rapport à la solution OSW, a 1500 euro la base seulement ils auraient pu mettre toute l'electronique dans la base et laisser le choix à l'utilsateur d'utiliser les roues qu'il possède deja ou carrement utiliser les roues d'autres marques avec des adaptateurs

Il n y a pas à dire, ils sont forts en marketing chez Fanatec.
Je n ai absolument pas envie d acheter leur volant car j ai déjà un AF avec 1 volant adapte sur leur HUB, puis un autre volant sans HUB et un fanatec F1 adapte sur port USB.
Pourtant le look du produit est sympa et le LED comme le.sans fil sont attirants.
Par contre 1500e quand on connaît la.fiabilite de la.marque......

Je me demande si je peux le monter sur mon wheel stand fanatec ? Lol...
Paraît qu'il se monte sur tous les wheel stand de chez fanatec

Faut redescendre sur terre les amis.
La cible c'est pas les gens qui ont déjà un osw ou un af !
La cible c'est celui qui a déjà un CSL ou un csw et qui souhaite upgrader tout en gardant la compatibilité avec l'écosystème fanatec... Ou même ceux qui ont du thrusmaster et qui veulent passer à plus gros en restant sur du "clé en main avec un vrai sav etc"
Fanatec n'en a sûrement rien à carrer des quelques joueurs qui ont un osw.

Et s'ils l'avaient fait moins cher y'en aurai eut pour dire qu'à ce prix là c'est pas possible que ce soit fiable et qu'ils ont forcément rogné sur la qualité. Le fait que leur tarif soit proche des autres solutions ça devrait justement vous dire que le hardware n'est pas au rabais.

Maintenant tu peux continuer à critiquer la fiabilité fanatec comme tu le fais depuis toujours, ça reste ton point de vue...

Je comprends pas, pourquoi le "wireless data / power" ?  
 

Quel cable USB? Ils parlent de la connectique à l'intérieur de la base?  

Dommage que le manuel ne soit pas encore disponible en téléchargement, j'aurai bien voulu connaitre le schéma de fixation du volant.

En général les direct drive n'ont pas de connexion directe entre la base et le volant, du coup le volant en lui même est relié en usb au pc (en plus de la base).

ah ok

Bien sur que ce n est que mon avis. Je n ai pas la prétention de détenir la vérité. Mais un forum est la pour échanger, alors j échange mon expérience. J ai acheté pas mal.de produits Fanatec (1 base, 1 pédalier, 1 FAM, 1 shifter, 2 volants), tous sans exception ont eu un soucis, parfois plusieurs.
Je ne vais pas analyser le prix de leur produit car la réduction de coût lie à la production "de masse" peut permettre d obtenir des prix faibles mais je craint que ce soit le coût du marketing qui engloutisse la majeur partie du prix.  
C est pour cette raison que si j avais a choisir un DD maintenant, je ne me.tournerai pas vers Fanatec meme si une fois encore je trouve leur base pleine de qualite

Perso un DD qui n’est pas de la bricole et sur lequel on aura un suivi logiciel, je suis archi chaud sur leur DD1.

Y'a surtout qu'un volant DD ça offre en pratique une rotation infinie. S'il y a un câble entre la base et le volant (pour la gestion des boutons et afficheurs) tu te retrouves limité par ce câble.
Les bases DD ont souvent un câble "aérien" pas très pratique qui s'enroule et qui peut gêner ou s'abîmer pour cette liaison. L'accuforce v1 avait un système de contacts glissants dans l'axe du volant, ils l'ont enlever pour raison de fiabilité sur le v2.

De ce que j'ai vu il garde les 3 trous habituels des Fanatec
Mais en plus il y'a des trous latéraux pour une fixation sur le côté comme sur les gros moteurs DD

C'est cool, j'ai reçu mon Formula Black.
 
Rien à voir avec le CSL P1, qualité bien au dessus...
En espérant que l'alcantara ne s'usera pas trop vite.