Reprise du message précédent :
tiens j'ai besoin d'un piston pour rentrer à AF
 
Bon mais moi je veux faire un stage de trois mois en tant que steward, mais long courrier

un stage de stew ... hummm tu prépares quel diplome ?

 
ICN, l'esc Nancy. Mais je pense que steward, ca peut etre sympa, et apres j'enchaine sur un stage de 9 mois aux US ou UK dans le marketing

stew sympa ... humm servir des plateaux repas ou répondre toutes les 5 minutes à des appels de chieurs ca peut etre sympa certes
 
par contre je doute que tu puisses faire un stage de stew' il faut une formation préalable spécifique et pour un débutant le long courrier c'est niet logiquement ... france only ou moyen courrier grand max ...

 
j'ai une copine qui a fait long courrier, cf le "je recherche un piston" du départ
 
long courrier c'est sympa

Une info
 
Il existe un statut de stewart étudiant, qui se passe pendant les vacances d'été. Il y a juste une petite formation, et pas besoin des formations classiques stewart/hotesse vu que dans l'avion le stewart étudiant n'a "aucune" responsabilité (ce n'est pas à lui d'ouvrir les portes en cas de problème etc...).
 
Il y a pas mal d'infos sur le forum de aeronet-fr.org, j'ai lu que les recrutements étaient stoppés, mais je sais pas si c'est vrai pour cette année.
Donc à voir.

 
merci
 
je me renseigne, sinon piston si possible

Autre moyen de faire du controle aérien: passer le concours tseeac (technicien), toujours à l'enac, niveau bac+1 mais en moyenne réussi par des bac+2/3. Chaque année quelques postes sont des postes de controle sur des aérodromes pas super importants. Puis possibilité de passer des concours internes pour passer ICNA.
 
Formation rémunérée, 2 ans.
D'après la brochure, salaire moyen avec 10 ans d'ancienneté: dans les 35k?/an. Et bien sur emploi assuré à la dgac

 
toi le boulot, tu connais pas

Le CSS (sûr) Certificat Sécurité Sauvetage (moins sûr de la signification)
+1 pour le long courrier. D'abord tu fais 4 A/R Paris-Toulouse par jour et seulement après tu passes 24h en escale à la Guadeloupe    
 

Connaissais pas. Ca devait être sympa! J'utilise le passé parce que vu les dégraissages des compagnies, la conjoncture, la masse de CDD par rapport aux CDI chez AF, ... ils doivent pas avoir trop besoin de courir après des candidats ayant le CSS (le chomu qu'il peut y avoir  )

Sur le forum d'aeronet-fr.org, des gens l'ont fait (stew étudiant), et apparament air france les gate niveau destinations en tout cas ils étaient loin de faire que des vols nationaux

 
celui là je l'ai passé pour rigoler. Sans réviser j'étais à 0.5 points de l'admissibilité, mais dans ces 0.5 points y'avait je sais plus combien de centaines de personnes  

 
et finalement tu es.... chercheur

j'ai merdé je sais

 

 
tu peux tenter le tseeac jusqu'a 45 ans

euh ouais mais non, quand même pas, je l'avais passer juste pour voir celui-ci  

 
t'aurai été pris, t'y serai pas allé

à l'époque si sûrement, mais le civil ça a jamais été trop mon truc. C'était plus de l'entrainement qu'autre chose

honte sur toi!   Finir chercheur  

 
surtout quand on aurait pu travailler  pour la dgac avec tout ce que ca implique

controleur militaire de la circu aérienne:
 
http://www.defense.gouv.fr/air/met [...] l/3212.htm
 
controleur militaire de la sécurité aérienne:
 
http://www.defense.gouv.fr/air/met [...] /3211b.htm

 
question avantages c'est clair, mais pour moi le contrôle civil c'est aussi excitant que de gérer une flotte d'autobus  . Faut dire aussi que parmi mes (nombreuses) connaissances les civils (pilotes ou controleurs) sont davantage attirés par les avantages sociaux que par leur taf.
 
Mon plus bel exemple est un connard du centre de Reims qui trouvait quasi dégradant de contrôler des turboprop en IFR... ça en dit long sur l'état d'esprit  

moi je pense que ca doit être intéressant, tu es en contact avec les pilotes etc...
et les avantages sont un plus évidemment.

J'ai ajouté des infos

pour la filière militaire ORSA ils jartent les gens actuellement en liste d'attente. Ca vient d'arriver à un pote il fait la gueule...

 
skoi  
 
(ps merci de faire vivre mon topic )

Officier de Réserve en Situation d'Activité. En gros c'est les pilotes pris niveau bac

ah? enfin liste d'attente c'est être pris en cas de désistement, non? S'il y a pas de désistement ...
Ou pitêtre il y a toujours eu des rallonges de dernière minute et cette année il y en a pas?

c'est surtout qu'ils vident les réserves de candidats. Les écoles suivent pas.

Les inscriptions aux concours sont ouvertes sur www.enac.fr

 
 
personne s'est inscrit?

 
Je compte passe le concour enac eps/s (pilote) l'an prochain (je serais en sup).
J'ai déja pas mal d'infos récupérés sur le forum de http://www.aeronet-fr.org et sur  
ce site (un pdf très complet)  
http://www.epls.8m.com/
 
Sinon arrêtez le blabla style "ils acceptent pas de lunettes" ;
La norme c'est 10 a chaque oeil avec éventuellement  une correction de +/- 3 maxi, voire +/- 5 dioptries bientot.
 
Un autre truc il faut vraiment être passionné sinon ils te prendront pas. T'as un entretien avec des pilotes qui peuvent te bouler si ils te sentes pas a fond dans l'aviation.
 
Donc investis toi vraiment dans ta passion
Passez le BIA, faites du vol a voile, spottez à Roissy, rencontrez des pilotes... !!

pour les pilotes peut etre, mais je maintiens que c pas indispensable pour les ICNA la motivation

 
Mouais, enfin ca me ferais vraiment chier qu'un gars qui arrive au concours en voulant faire icna juste pour le pognon et les horaires soit pris aux dépends d'un mec motivé et passionné ...

c pourtant le cas assez souvent a mon avis
je conais plusieurs icna qui savent pas reconnaitre les avions hein... (mes 2 parents )

tous les ICNA que je connais sont comme ça... c'est malheureux

ca fait chier, vraiment...
J'espère que tous les controleurs sont pas comme l'agent ATIS de mon aérodrome (Angers), qui est une vraie chieuse...
Surtout avec les planeurs.

les planeurs sont des plaies... on peut pas leur en vouloir

 
Tu voles ?