Reprise du message précédent :

Sur piste mouillé en soft et il a pleinement reconnu sa boulette.
Je n'ai pas lu que LEC avait fait de meme.
Apr contre j'ai cru lire qu'il détrone le crash de Max avec presque 60G  

Si même le compte officiel de la FIA se fait le relais de ce type de message...  

lol

 
 
 
"Just the emotion of the V8 back in the day, when i was a kid."
 
Mais on veut des V10 nous, on est vieux, on a connu le véritable bon vieux temps
 
 
Dois même y en avoir un ou deux dans le tas qui ont connu les turbos, voire les Cosworth

je suis les saisons de F1 depuis 1980

À côté de ça quand Hadjar avait testé la RBR V8 il avait dit que ça se traînait le cul comme pas permis, donc bon...

ça doit manquer un peu de cheat les vieilles RBR (pour les tests ils doivent enlever du RPM et les effets coanda...) . Après l'exploitation d'un V8 c'est surement différent d'un V6turboH

 
le V8 sortait dans les 750hp (avec une pmax qui atteignait ~830hp lors de l'utilisation du Kers)
 
comparé aux monstres de 2025 qui sortaient +1000hp forcément, ça doit paraître un peu lent

un peu lent mais plus constant sans lift and coast

Aller à la limite dans les virages.

 
c'est la FIA et Momo qui ont lancé l'idée ceci dit, c'est pas illogique
 
par contre, ils vont se confronter à la réalité des constructeurs qui font la pluie et le beau temps en F1. Y'a des accords de principe sur le V8, mais faut surtout pas croire qu'ils ne vont pas en faire des usines à gaz avec de l'hybride, du carburant bio et autres joyeusetés du genre
 
bref, faut attendre de voir ce que sera réellement. On le voit sur la réglementation actuelle, on nous promettait de vite corriger la copie pour 2027... résultat, on va avoir de petits changements l'an prochain et avec en + des inconvénients (réduction des courses). C'est pas illogique non plus, on ne pond / modifie pas un moteur de haute compétition en 6 mois, d'où l'intérêt de bien réfléchir les règles avant (ça par contre, y'a du boulot côté F1 et FIA )

Le carburant bio c'est leur carte pour vendre le moteur moins écologique (et je vois pas son problème en fait). L'hybride ne disparaitra pas car trop d'intérêt en terme d'accélération. Donc ces deux choses resterons, j'en suis convaincu. Vous pouvez quoter

L'IA pour la gestion de l'énergie restera aussi j'ai bien peur mais je suis moins sûr à propos de ça.

J'aimerais bien qu'ils virent les chaufferettes pour le coup. Il faut designer des pneus pour, faire deux tours de chauffe et pourquoi pas laisser plus de flexibilité dans le choix des pneus comme par exemple un mix hard / medium. Le WEC le fait et ça fonctionne (une fois de plus ils sont en avance sur la partie technique).

On a pas dit qu'on voulait des 2,4 litres.

V10 3,5 atmo ça doit pouvoir sortir 1000cv environ.

Il me semble qu'en 2004 ils étaient autour de 900 déjà.

 
On est loin de la belle époque avec les blocs BMW M12 (sur lesquels les ingés allaient pisser pour les fiabiliser), 1450hp sans hybridation avec le carburant ultra toxique produit par BASF à base d'une recette Nazi
 
(jetable après chaque qualif évidemment)
 

 
Je viens de réaliser, on va bientôt se retrouver avec Kimi contre Raikkonen  
 
 
 
 
 

 
 
Les ingénieurs BASF en full tenue hazmat
 
Les mécanos des autres écuries en chemisette et short en train de regarder ça  

 
attention, faut pas de ravito et faut en plus respecter un budget cap au niveau des coûts d'exploitation
 
il faut donc un moteur fiable et économe... pour sortir 1000cv, ça va coincer je pense

Un peu d'IA et ça passe

Perso pas de nostalgie ou d'envie d'avoir tel ou tel moteur, le bruit m'importe peu. La F1 c'est l'innovation et la technologie.
Ils pourraient mettre un L4 à hydrogène, s'il y a bataille en piste alors je prends

 
Un moteur atmo sortant 1000cv coutera moins chere que la complexité hybride ici  
 
Il est possible de remettre en place  des ravitos... la solution pour moi c'est le carburant synthétique et/ou bio carburant

c'est ce qu'il s'est passé le weekend dernier. Mais maintenant chaque bataille en piste c'est sanctionné,
puis les sanctions sont dévalidées en conseil de la FIA.

Après la neige, le sable, voici une RedBull sur les rails du métro de Madrid    
 
https://youtu.be/zu759oT11eE?si=48PR3W_eCU-mjBEe

j'imagine même pas le barouf que ça doit faire avec la résonance du V8 dans un tunnel de métro

HEIN ?

ça se rapproche du slot racing

C'est super tout ça mais je pense que VER préférerait qu'ils la fassent fonctionner sur un circuit leur voiture

Et sur des rails

c'est ce que Max a dit des voitures actuelles quand il voit comment TSU et LAW arrivent à performer en sautant d'une caisse à l'autre du jour au lendemain

Pareil, le bruit osef j'aimerais surtout retrouver un peu plus d'action en piste...
Monza c'était pas trop mal mais ça restait des dépassements de gestion moteur, heureusement on a Charly en bonus spectacle

 
fake hfr existe pas depuis si longtemps

Ce qui est une take vraiment très idiote quand on voit à quel point les remplaçants des années précédentes étaient tout aussi performants

Oh bah dis donc.

 
 
Ce qui ne l'empêchera pas de recommencer, et de faire encore plus sale la prochaine fois

 
ça sera impossible de pousser qui que ce soit sur l'herbe à Madrid en tout cas  

par contre son moteur ADUO2 est resté en Italie

 
 
Pour ce que ça change

V6, V8, V10, V12 on s'en fout, même atmo et turbo.

Par contre 50% de la puissance qui peut venir de la batterie, avec une gestion un peu aléatoire et des voitures qui ralentissent toutes seules en lignes droites, c'est pas possible pour un pilote.

Un KERS à l'ancienne actionable par le pilote, pourquoi pas, c'est stratégique, utilisable en attaque comme en défense, et ça ne représentait que 80 chevaux à côté de presque 700 thermique.

Même les moteurs 2014-2025 avaient un comportement plus stable sur un tour.

je viens de voir que ces F1 allaient plus vite dans la ligne droite des stands du Hungaroring qu'à Monza

Le plan de communication est sur les rails. Excuses en anglais et français par Charles depuis hier

Quel petit zizi.
Ham dans la même position aurait fait la même et ne se serait pas excusé.

Il récite ce que le service COM lui a demandé de réciter.  

pour 40 millions par an + piloter une F1, je te récite ce que tu veux