Reprise du message précédent :

C'est pire  

Ben t'as pas fait de faute ...
 
(EDIT : sur ton dernier post, mais sur l'autre c'est très raisonnable)

T'as pas de pain (au chocolat) ? T'as qu'a manger de la brioche!  
A°,

Copieur  

Proof

+1 à tout

Bah désolé, mais t'es pas très fut' fut' (je vois pas d'autre terme). Généralement, quand je vais à une soirée, je me pose la question de savoir comment je rentre un peu avant 4h du matin. Et suivant l'horaire, j'envisage d'autres possibilités. Par exemple, si t'es sur le départ à 4h du matin, est-ce qu'il est pas possible de passer 1h30 de plus sur place et profiter de la reprise du service normal de transports ?

Bon, ça c'est juste pour ta "mésaventure". Je vais aborder la question des taxis après.

Londres, New York ou Moscou n'ont rien à voir non plus comme villes : chacune de ses villes est minimum 10 fois plus grande en superficie que Paris, ce qui implique des choix de transports différents. La comparaison ne me semble pas pertinente d'autant plus qu'elle est inutile.

Oui, les taxis parisiens sont problématiques à cause du contingentement. Y'a environ 16000 taxis à Paris contre... 14000 en 1937. Problème, si tu ouvres brusquement le marché à d'autres taxis, tu dévalorises la licence achetée cher par les actuels chauffeurs, qui leur fera une retraite au moment de la revendre. Donc en gros, si tu veux pouvoir faire ça correctement, il va falloir compenser la moins-value des taxis actuels, sans quoi il y aura à coup sûr un conflit social d'envergure parce que personne n'accepterait de se faire baiser d'un coup d'un seul de plusieurs dizaines de milliers d'euros. C'est risqué politiquement et ça coûte cher.

Actuellement, la cible c'est 20000 taxis d'ici 2012, ce qui sera sûrement insuffisant, sauf que les taxis c'est clairement pas une priorité dans la hiérarchie des transports franciliens. D'abord parce que c'est un moyen de transport inefficace et ensuite parce qu'il ne bénéficie qu'à la frange de la population qui peut se le payer.

Voilà, t'as les réponses. La prochaine fois, madame prendra une paire de ballerines confortables et vous serez à la maison en 1h maxi en profitant des bords de Seine by naïghte, ce qui est fortement propice au fourrage.

Il y a environ 16 000 taxis à Paris, une licence vaut dans les 200 000 euros, si l'Etat devait les racheter et repartir à zéro, ça couterait donc 3 milliards et 200 millions d'euros

Ben si tu revends une licence qui t'a couté que dalle, ça t'aide quand même à rembourser ton prêt, non ?

Ben après il revend 25000 licences pour le même prix total et le tour est joué  

Moi aussi. Certes ils ne rentreront pas directement dans leurs frais, mais ce serait déjà une bonne compensation.

Au fait, le prix de la licence est libre non ?

ben ué mais le pire c'est de ce dire qu'avant qu'on atteigne les quota c'est gratuit.
 
mon beau père il est taxi ben sa licence il l'a eu gratos, par contre il la loue 1300 mensuel a un type, ça fait mafia un peu >_<

donc en gros sur les 16000, yen a pas tant que ça à se faire enfler, et donc pas tant que ça a indemniser

Bonjour.
 
Je trouve anormal que la ville de Paris ne soit pas totalement organisée en fonction de mes besoins et de mes envies. Je trouve parfaitement inadmissible que l'Etat français ne me donne pas tout ce que je désire, et que ces connards de fonctionnaires ne font pas exactement ce que j'attends d'eux. Si tout le monde pensait comme moi, la société tournerait beaucoup mieux.
 
Cordialement,

Moi j'ai fait Brignoles - Saint-Maximin en 38 heures à pied et n'ai pas vu un seul taxi. Vous trouvez ça normal ??!!

Pas etonnant avec ces feignasses d'italo-varois

JE TE LE FAIS PAS DIRE !!!§§§

 
Effectivement les fonctionnaires sont des abrutis. Je vais de ce pas créer un thread sur l'urssaf.

Par curiosité, ya t'il des licences nuit et des licences jour séparées ?

pas a ma connaissance, mais il faut savoir que certains taxi partagent leur licence, l'un le jour et l'autre la nuit. ce qui permet de l'exploiter pleinement.

Comme les chinois dans Taxi 1  

 
Allez Francis, on t'a reconnu
 

En revanche il me semble qu'il y a des sortes de licences d'exploitation, par exemple pour les courses entre Orly / Roissy et Paris.

 
 
ué sauf que les types ont des maisons et des familles, et qu'ils dorment dans leur lit xD

le prix de la licence doit ètre bien salé...

citation : "Le forum n'a pas été créé pour vous permettre de piquer vos petite colères 3615MyLifesques en ligne."  

Je me permets tout de même d'éclairer le discours pour les provinciaux parce que l'auteur du topic mélange tout et n'importe quoi dans sa mayonnaise (taxis, RATP, mairie, Vélib, fonctionnaires, etc): il y a un vrai problème de sous-effectifs des taxis à Paris.
Je n'ai pas pas connu ce genre de problème dans les autres grandes capitales, ni même dans d'autres villes françaises, effectivement, la situation est complètement anormale à Paris.
Si jamais vous montez dans la capitale pour le boulot et que vous ne réservez pas un taxi la veille, oubliez le taxi et prenez le métro, car il y a de fortes chances pour que vous manquiez votre rdv

Ah bon !
En lisant ton premier post, on a failli croire que le sujet était ton incapacité à utiliser le Vélib.

C'est effectivement ce qu'il faudrait faire, mais c'est un peu risqué: il faudrait 1) avoir une liste d'attente pour les 9000 acheteurs de licence potentiels supplémentaires (afin de réévaluer le prix de la licence) et 2) faire signer un contrat aux taxis actuels pour les obliger à racheter la licence qu'ils viennent de vendre au nouveau prix. Ce qu'ils ne feront pas, vu que plus de taxis égale moins de clientèle. D'où les réactions corporatistes de cette profession.

Ah ouiiii !   Alors oui, ça fait pas "un peu" mafia, ça fait complètement mafia. Ce serait pas mal que des journalistes se penchent sérieusement sur la question.

 
Pas forcement, si le nombre de nouveaux taxis est limite et l'accroissement progressif : il y a plus de demande que d'offre, suffit "juste" d'equilibrer les deux.

Certes, mais va donc leur expliquer ça, ils s'en foutent, eux, que les parisiens ne trouvent pas de taxis, tant que le leur est rempli. A la limite, une telle pénurie leur donne des arguments pour justifier l'augmentation de la course.

Et sur les pressions pour éviter le développement de transport en commun vers les aéroports.

 
Oui les quotas profitent aux taxis au détriment des clients et surtout des chômeurs qui se voient privés d'une possibilité d'emploi.
De même qu'on classe comme non-constructibles une partie énorme du foncier, ce qui fait artificiellement monter les prix de l'immobilier, au profit des propriétaires actuels et au détriment des futurs acheteurs, et surtout de ceux qui ne pourront jamais rien acheter.
De même qu'on limite le nombre de médecins, pharmaciens, notaires... pour leur seul profit au détriment des clients et des chômeurs.
 
Le jour où les gens comprendront que les taxis, pharmaciens, médecins, notaires... sont davantage des fonctionnaires que les fonctionnaires, on aura avancé.

 
Oui mais ils votent à droite, alors eux ce ne sont pas des parasites tu comprends

+53,06

Tu confonds numerus clausus et prix réglementés

Pour avoir un taxi facilement ya visa infinite et le service concierge...