Reprise du message précédent :
J'ai tenté Uber Pool l'autre jour. C'était pas mal, même si c'est un peu bizarre d'être dans un taxi totalement silencieux.

Ça fait plusieurs fois que je vois des VTC avec des voitures vraiment limites : pare chocs qui touchent terre, freins qui sifflent, rétroviseurs pétés, quand ce n'est pas la carrosserie qui est totalement défoncée...
 
Et souvent la conduite va avec...

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Quelle compagnie?

Tiens, les utilisateurs d'Uber, je vous entends plus ?
Pourtant, l'actualité est chaude :  
http://www.francetvinfo.fr/economi [...] 72393.html
http://www.francetvinfo.fr/economi [...] 70355.html
 

- cerise sur le gateau, le mec ça le dérange à peine d'avoir une citroen C5 avec des plaquettes qui sifflent et les freins qui font un bruit de décrochage quand il pile + phares qui fonctionnent pas (pratique pour bosser la nuit...)  
note : le mec paraissait un peu limité intellectuellement dans la conversation.
la boite qui fait ça a tout compris si elle trouve des chauffeurs qui sont assez en détresse économiquement pour accepter ce genre de deals
enfin vu la conversation j'ai l'impression que j'ai fait réaliser au chauffeur qu'il allait se faire niquer à la fin du mois, je pense qu'il va arrêter.
note 2 : en plus le mec suivait son waze à la lettre et pour une fois c'était moyennement efficace, donc trajet a 28€ au lieu des 20 habituels  
 
Il va peut-être se faire requalifier en CDI :
http://www.europe1.fr/economie/lur [...] es-2744947
Qu'il aille voir l'uRSSAF avec ses contrats.

 
Les bienfaits du libéralisme face aux taxis sclérosés.
 
La révolution digitale va tous nous libérer
 

 
Excellent article.

Dire que peut-être le futur président français veut une France d'auto-entrepreneurs... sans régler le problème du salariat déguisé évidemment.

 
T'inquietes pas dans 10 ans on n'entendra plus parler de tous ces glands avec les voitures sans conducteur.
 
Ca serait bien qu'ils commencent a chercher autre chose a faire.
 
Les types font une activite qui ne necessite aucune qualification a part le permis, et en plus ca se plaint de ne toucher "que" 2700 euros / mois.  

2700€/ mois en bossant 90 heures par semaine.  

Uber pourrait fournir la vaseline au moins.  

 
Ok c'est bien multi de Night Driver

Ce sont de vrais problèmes, mais bon ça n'enlève pas une réalité: il y a un service que les taxis ne fournissent pas, et qu'Uber arrive à fournir.
Evidemment que le prix fait partie de l'ensemble, mais c'est loin d'être la seule chose qui fait l'avantage de Uber. Même si tu équilibrais les prix d'Uber à ceux des taxis, je continuerais à prendre Uber

Et si les taxis proposait le même service qu'Uber, tu prendrais un taxi à la place d'un Uber ?

 
Ca depend ce que tu entends par "le meme service".
L'application, mode de paiement, partage avec les amis etc... tout ca fait partie du service.
 
Je ne vois pas comment les taxis fourniraient le meme service a part a creer un Uber bis.

Justement, une application avec un payement en ligne moderniserait beaucoup les taxis.

Ils sont trop cons et/ou ont d'autres intérêt pour faire un truc pareil voyons  

 
Surtout qu'ils n'arriveraient a pas grand chose.
 
Une grosse part de ce qui permet a Uber d'avoir des prix aussi bas c'est ses algorithmes de gestion de traffic / passagers.
Ils ont des batteries de mathematiciens sur le sujet.
 
C'est pas 20 taxis en cooperative qui circulent a l'aveuglette qui vont reussir a les concurrencer.

Oui, aussi

G7. Reste le pb du prix et de la dispo.

Ils l'ont fait à Genève.
Sauf que les gens du coin voyageant beaucoup, ils préfèrent avec une appli Uber qui marche partout, plutôt qu'une appli par ville.
Le point qui permet de démarquer les taxis d'Uber ici, c'est la possibilité de réserver à l'avance sa course de taxi dans leur appli, ce que ne fait pas Uber (c'est d'ailleurs amusant de voir un tel renversement complet de situation dans ce cadre).

 
t'as déjà vu des paiement en espèce laisser des traces sur le compte bancaire ?
 
t'as déjà vu des paiements par carte bancaire ne laisser aucune trace sur le compte bancaire ?
 
 

Ben dans ce cas là oui, je testerai les 2 et prendrai celui qui a le meilleur service/meilleure dispo au final.
Mais bon on en est très très (très) loin hein.
Déjà, contrairement à ce que mes posts peuvent laisser paraitre, ça m'arrive de prendre un taxi de temps en temps.
Quasi à chaque fois j'ai quelquechose à redire.
Pour moi le pire et le plus récurrent c'est l'absence de système de navigation. Dans un uber c'est 9 fois sur 10 Waze sauf si tu demandes un autre trajet, au moins c'est clean.
Le taxi bien sûr connait le chemin par coeur, donc il fait sans rien. Sauf que bon, même si son chemin est bon, forcément il connait pas les bouchons, hein    
J'en ai eu UN récemment qui utilisait Waze, ça m'a étonné.
Ah, et ma cop a pris un taxi récemment, mec insupportable qui a pas voulu prendre de CB (montant supérieur à 15euros) et l'a balladée avec le compteur allumé pour trouver un atm. Dommage qu'elle ose pas, perso je lui aurais dit de m'envoyer la facture, le terminal CB étant maintenant obligatoire.
 

J'ai testé ecab, de G7, c'est tout de même pas aussi clair qu'une appli style Uber, et le mec utilise pas forcément Waze ou Gmaps derrière

Mais comment on ferait pour le black alors ?

 
Mais il n'est pas obligatoire qu'il fonctionne.  

Les VTC qui se plaignent du tarif trop bas.....
En France les prix sont libre il est interdit  
 
 
- Que les entrepreneurs s'entendent sur les prix
- Les prix sont libre
- Il est illégal qu'une entreprise impose et fixe les prix d'une autre
 
http://www.le-droit-des-affaires.c [...] cle70.html
 

 
Et il est interdit de faire des phrases aussi bancales!!!

Bof, quand t'es franchisé par exemple t'es pas trop libre des prix. Bon, il y a quelques MC do ou les prix diffère d'un MC do à l'autre mais globalement c'est minim.
Les VTC devrait ouvrir leur propre boîte de VTC comme certains fait.

Pas faux  

 
Le code du commerce interdit les ententes sur les prix que ce soit verticalement ou horizontalement.
La seule chose que peut dire un fournisseur à son client c'est un prix conseillé.
http://www.economie.gouv.fr/dgccrf [...] es/Entente
 
Les MCdo sont des entreprises privées et sont libre des prix pratiqués.....   la concurrence fait que si tu vends plus cher que le prix du concurrent tu vends moins.
 
 
Tous les VTC ont ouvert leur propre boite,  c'est impossible que ce soit autrement  sous la forme d'entreprise individuelle, EURL/SARL SA/SAS/SASU  
Tous les VTC, 100% des VTC sont des entrepreneurs on peut dire aussi freelance.

 
C'est pas totalement vrai, tous les VTC doivent appartenir à une boite pour pouvoir rouler avec Uber et consors. En revanche, il ne faut pas penser qu'ils sont tous indépendants, certains ont monté des (grosses) boites, qui exploitent des chauffeurs comme vu dans les exemples précédents. Ils ne sont donc pas tous freelance (quand "tous" = les chauffeurs). Du point de vue d'Uber, oui, mais pas de leur point de vue de chauffeur.

 
c'est totalement faux.
Ils sont tous et à 100%  soient  

• Travailleur indépendant  
• Société SA/SAS/SASU/EURL/SARL.

Uber n'est qu'une centrale de réservation, avec aucun chauffeur vend uniquement un service de e-commerce.
 
Uber la centrale de réservation et les VTC sont liés par un contrat de prestation BtoB
 
Sont tous libres d'avoir des contrats en direct avec des clients.autres que ceux envoyés par la centrale de réservation Uber.
 

 
Tu es sur d'avoir lu ce que j'ai écrit ?!

 
 
oui
 

 
oui une société VTC peut avoir plusieurs véhicules avec plusieurs chauffeurs titulaire de l'autorisation préfectorale et adhérer à une centrale de réservation, Uber ou autre.
Dans ce cas là la société de VTC a des chauffeurs salariés titulaires de l'autorisation préfectorale.....  mais alors il faudrait respecter le code du travail et les 35 heures ou 44 heures maximum tout en ayant assez de business pour payer son salarié.
 
Indépendant au sens de n'être pas subordonné à la société Uber.
 
 
Le VTC est libre d'avoir recours à un prestataire ou pas,  les taxis ont aussi ou pas leur centrale de réservation.
Le VTC est libre de recourir à leur prestataire de leur choix ou pas.
 
Tout comme n'importe quel entrepreneur libre de recourir à des apporteurs d'affaire ou pas.
 
Les seuls liens qui les unis est un contrat de prestation BtoB
 
Il est interdit à un prestataire, à un fournisseur, à un donneur d'ordre d'imposer à son client un tarif de vente à autrui.
 
Par conséquent Uber ou n'importe quel autre ne peut pas fixer le prix de la course, seul le VTC peut fixer le prix de vente de la course.

 
D'accord.

 
Dans le cas d'un VTC, le client n'est pas la personne qui monte dans la voiture, mais Uber. C'est Uber qui paye la course. Le VTC qui accepte le contrat de son client Uber accepte aussi la tarification associée, il n'y a aucun pb de droit.

 
   Toi tu vas te reprendre un pavé de texte sans rapport dans laggle. Mais en mode BtoB quoi

Non, tu es en contrat avec le VTC, et le VTC délègue sa facturation à Uber.
https://www.uber.com/fr/legal/terms/fr/
 

 
Uber n'intervient que comme organisateur, et pas prestataire de transport. Il te met en relation avec un prestataire tiers:
 

 
Pour ce que j'en comprends, le client est lié à Uber par le fait d'avoir un compte (comme pour tout service gratuit ou payant où il faut s'inscrire). Cette relation permet d'utiliser l'application, qui dans un premier temps sert à organiser (et pas à réaliser) un transport avec la mise en contact d'un transporteur et d'un client.
Dans un second temps, le transporteur délègue à l'application la facturation de la prestation de transport qu'il a effectuée en contrat direct avec le client.

Je comprends même pas à quelle question on tente de répondre là:
-Est-ce que les chauffeurs Uber ou autre applis sont libres de leurs prix : Non, c'est Uber qui fixe
-Est-ce que c'est légal: Oui, sinon ca fait un moment qu'ils seraient tombés...
 
Après la question du salariat déguisé semble plus pointue en droit, mais pour ce qui est des prix pratiqués j'ai l'impression que c'est bien verrouillé...

 
qu'est ce qui empêcherait la société de VTC affiliée à UBER d'avoir des auto entrepreneurs sous ses ordres ?

 
Merci pour la précision, je ne savais pas.    
Dans ce cadre là, il me semble alors en effet que la position d'Uber qui impose les tarifs est peut-être juridiquement contestable. C'est border line comme disent les britons.

 
La partie en gras est un non-sens.    
Si tu es sous les ordres, alors tu es salarié.