Dans la petite ville de Mondelange, près du Metz, une caissière risque d'être licenciée. Son tort : avoir ramassé il y a deux semaines environ un ticket de caisse ayant au verso un coupon de réduction pour un fast food.
 
Elle voulait l'utiliser pour faire plaisir à son fils, mal lui en a pris. Selon le Républicain Lorrain, cette représentante du personnel CGT a été peu après «convoquée à la gendarmerie d’Uckange où elle a dû expliquer son geste».
 
Récupérer un ticket paraît complètement anodin mais c'est assimilé par Cora à un vol car cela serait «sa propriété», explique la caissière sur France Inter.
 
Une thèse contredite sur Twitter par l'avocat blogueur Maitre Eolas, qui estime «qu'un ticket de caisse est la propriété du client dès l'instant où on lui tend. S'il l'abandonne c'est une res derelicta, chose sans maitre».
 
Si elle n'est ressortie du commissariat qu'avec un rappel à la loi, la caissière a été ensuite convoquée par Cora pour un entretien préalable au licenciement.
 
Contactée par Libération.fr, la direction du Cora Mondelange ne souhaite faire «aucun commentaire».
 
Face aux nombreuses et vives protestations des internautes, sur leur page Facebook les hypermarchés Cora ont annoncé  «comprendre les réactions» et être «actuellement en contact avec la direction de l'hypermarché Cora de Mondelange afin de clarifier cette situation».

Zone euro : c'est «maintenant ou jamais», avertit Merkel
 
http://www.leparisien.fr/crise-eur [...] 686813.php
 

 
 

Zone euro : c'est «maintenant ou jamais», avertit Merkel
 
http://www.leparisien.fr/crise-eur [...] 686813.php
 
http://www.leparisien.fr/images/2011/10/26/1687038_merkel_640x280.jpg
 
 

 
http://tempsreel.nouvelobs.com/mon [...] assad.html
 
Sarkozy et son ami Bachar-al-Assad
 
Nicolas Sarkozy a longtemps chouchouté le dictateur syrien, pourtant mis au ban des nations, avant d'être l’un de ses plus virulents détracteurs.
 
L’ambiance est tendue, ce 15 juin 2008, quand les émissaires de Nicolas Sarkozy entrent dans le bureau de Bachar al-Assad à Damas. Un mois plus tard, le dictateur, si longtemps persona non grata à Paris, doit assister au défilé du 14-Juillet. Sa présence provoque déjà la polémique.
 
Afin d’adoucir les critiques, les Français ont mission de lui arracher un geste : la libération d’une poignée de prisonniers politiques malades. Comment lui, que plus personne ne reçoit, pourrait-il regimber ? Pourtant, d’un revers de main, le raïs refuse. "Ce fut un non net et brutal", confie l’un des émissaires élyséens, Boris Boillon, à un diplomate américain. Ce dernier interroge alors le Français : après une telle rebuffade, le président Sarkozy va-t-il annuler l’invitation ? Finalement, non. Boillon, gêné : "Nous ne ferons pas de la question des droits de l’homme une condition."
 
Sarkozy a couvé l'homme de Damas comme personne
 
Cette conversation révélée par Wikileaks en apporte une preuve accablante : avec les tyrans arabes, Nicolas Sarkozy s’est renié, abandonnant sans combattre les grands principes brandis pendant la campagne électorale. A sa décharge, avec Moubarak, Ben Ali et Kadhafi, il n’a pas été le seul chef d’Etat occidental à se compromettre. Mais le cas de Bachar al-Assad est différent. C’est le président français – et lui seul – qui a organisé le retour en grâce du Syrien, chef de l’un des pires régimes de la planète, dans la communauté internationale.
 
Depuis, pendant plus de trois ans, contre l’avis d’une grande partie du Quai d’Orsay, il a couvé l’homme de Damas comme personne, le recevant à plusieurs reprises avec tous les honneurs. En dépit des condamnations d’opposants, des tortures dans les prisons, des massacres.
 
Aujourd’hui Nicolas Sarkozy – dont Assad était encore l’hôte en décembre dernier – n’a pas de mots assez durs pour condamner la répression sanglante en Syrie. Après avoir été le premier à réhabiliter son régime criminel, le président est devenu l’un de ses plus grands pourfendeurs. Comme si cette fermeté affichée servait à masquer ses compromissions et ses naïvetés passées. Comme s’il voulait faire oublier à quel point, pendant trois ans, son ami Bachar l’avait roulé. Il croyait pourtant dur comme fer avoir tout compris de la Syrie.
 
Tourisme avec Cécilia
 
En 1997, redevenu simple député pour cause d’alternance, il reçoit une invitation du parti Baas, au pouvoir depuis un demi-siècle. Trois jours d’entretiens avec des apparatchiks, notamment Farouk al-Chareh, alors ministre des Affaires étrangères. Cinq jours de tourisme avec Cécilia aux frais de ses hôtes. A l’issue de son périple, il se croit autorisé à écrire dans son livre "Libre" : "Après trois ans, [l’ambassadeur de France, ndlr] n’en connaissait pas beaucoup plus que nous en huit jours."
 
Sarkozy repart de l’Orient compliqué avec des idées très simples sur la "tolérance religieuse" et la "fierté syrienne". "Il est revenu avec le syndrome de Lawrence d’Arabie", plaisante l’un de ses anciens collaborateurs.
 
Coopération sulfureuse sans état d’âme
 
Quand il redevient ministre de l’Intérieur, en 2005, la France est en guerre diplomatique avec Damas, après l’assassinat attribué aux services syriens de l’ami du président Jacques Chirac, l’ex-Premier ministre libanais Rafic Hariri. La Syrie se retrouve au ban de la communauté internationale, à coups de sanctions et d’embargos. L’Elysée veut faire mal au régime d’Al-Assad. Mais sans dépasser certaines limites. La France entend maintenir à tout prix au moins un lien : les échanges entre services dans la lutte antiterroriste.
 
La DST vient alors d’installer dans la plus grande discrétion son bureau régional à Damas. "Les Syriens nous ont menacés de suspendre la collaboration sécuritaire si nous les mettions à genoux, raconte un bon connaisseur du dossier. Or ils arrêtaient des présumés jihadistes français en route vers l’Irak et nous les renvoyaient après les avoir interrogés à leur manière... On en a récupéré des dizaines comme ça. Il fallait que ça continue."
 
A l’Intérieur, Nicolas Sarkozy poursuit cette coopération sulfureuse sans état d’âme. Son directeur de cabinet, Claude Guéant, reçoit le tortionnaire en chef du régime, soupçonné d’être l’organisateur du meurtre de Hariri, tout-puissant patron des renseignements militaires, Asef Chaoukat. Une relation particulière s’installe.
 
Claude Guéant, les Syriens l'adorent. Cet ancien dircteur de la police parle leur langage, celui des moukharat (les services secrets). A Damas, c'est le visiteur du dimanche, l'interlocuteur préféré. Coincidence ? La rupture avec Al-Assad intervient juste après le départ de Guéant de l'Elysée.  
 
C’est donc tout naturellement en Syrie que, devenu président, Sarkozy veut marquer sa rupture la plus brutale avec l’ère Chirac. Depuis la mort de Hariri, le vieux président est devenu l’ennemi juré de Bachar al-Assad. Cette haine – et la politique d’isolement qui va avec –, Jacques Chirac entend la transmettre à son successeur.
 
En mai 2007, durant la passation de pouvoir, il organise une rencontre entre Nicolas Sarkozy et le fils de son ami assassiné, Saad Hariri. Le nouvel élu se prête à l’exercice mais, au même moment, charge Claude Guéant de reprendre langue en catimini avec le régime syrien. L’espion Chaoukat étant en disgrâce, le secrétaire général de l’Elysée recourt aux services d’un personnage tout aussi controversé, aujourd’hui mis en examen dans l’enquête sur l’attentat de Karachi, l’homme d’affaires libanais Ziad Takieddine. "C’est lui qui nous a fait passer le message que la Syrie aimerait reprendre contact avec nous", racontera-t-il plus tard à "Libération".
 
Nicolas Sarkozy espère tirer des gains mirobolants...  
 
De cette volte-face, Nicolas Sarkozy espère tirer des gains mirobolants. Un soutien crucial à son projet phare Union pour la Méditerranée, un rôle dans le processus dit de paix avec Israël, un éloignement de la Syrie du parrain iranien, la reconnaissance de l’indépendance du Liban et, aussi, bien sûr, quelques gros contrats. En échange, il va accueillir Bachar à bras ouverts. Mieux, le réintroduire dans le concert des nations. Pour le Syrien, c’est inespéré.
 
Quand la France déroule le tapis rouge devant Kadhafi, en décembre 2007, elle reçoit un homme déjà courtisé par la Terre entière. Assad en revanche est toujours un paria. Pis. Il poursuit en secret un programme nucléaire militaire, à la différence de l’Ubu de Tripoli, qui a renoncé à la bombe. Circonstance aggravante, la France, si sourcilleuse sur ce point à l’égard de l’Iran, ferme les yeux en toute connaissance de cause.
 
"Dès le début, nous connaissions l’existence de la centrale atomique d’Al-Khibar, avant même qu’elle ne soit, en septembre 2007, bombardée par les Israéliens. La preuve ? Nous avons même donné des photos à l’Agence internationale à l’Energie atomique", confie un haut responsable français. "Malgré tout, ce n’était pas forcément idiot de sortir de la guéguerre de Chirac, qui ne conduisait nulle part. Mais on est allé trop vite, trop loin. On s’est fait avoir", souligne l’un des acteurs de ce rapprochement. "Nous étions très fermes, se défend-on à l’Elysée. Nous savions que la tentation permanente de Bachar, c’était d’empocher et de donner le moins possible. La règle était?: pas de résultat, pas de dialogue." [...]
 
 

Violent camouflet pour le TGV français en Arabie Saoudite
 
Alstom et la SNCF ont vu s'échapper mercredi au profit de l'Espagne le juteux contrat du TGV Médine-La Mecque, d'environ 7 milliards d'euros. Un échec de plus pour le TGV français qui a toujours du mal à s'exporter.
 
http://lexpansion.lexpress.fr/entr [...] 67635.html
 
Le TGV français voit son avenir international s'assombrir un peu plus après sa lourde défaite en Arabie saoudite qui a préféré faire construire sa ligne à grande vitesse par des Espagnols et des Saoudiens.
 
Le ticket français SNCF-Alstom a vu s'échapper mercredi ce juteux contrat de près de 7 milliards d'euros qui vise à transporter des pèlerins entre Djeddah, La Mecque et Médine, dans l'ouest de l'Arabie saoudite. "La France a perdu le marché notamment parce que le produit était trop cher et pas assez adapté aux besoins du client saoudien", commente Marc Fressoz, auteur du livre "F.G.V., Faillite à Grande Vitesse". "L'Arabie saoudite semblait très orientée prix. Ainsi, l'ensemble des articles faisait état depuis des mois d'un contrat de 10 milliards d'euros, il ressort finalement à 7 milliards", relève de son côté Delphine Brault, analyste financière chez Oddo Securities. En outre, "le train proposé par les Français n'avait pas assez de capacité par rapport au train espagnol pour le transport massif des pèlerins", souligne M. Fressoz.
 
Un lobbying inefficace
 
Par ailleurs, "les Français ont également été un peu naïfs en matière de lobbying par rapport aux Espagnols. Alstom et la SNCF ont pensé que l'appui de l'Elysée suffisait et n'ont pas déployé suffisamment" de représentants sur place, estime ce spécialiste du ferroviaire français.
 
Et mercredi, les Français ne cachaient pas leur déception, d'autant que, sur la forme, ils ont appris la décision sur le site de la Saudi Railways organisation (SRO). "Alstom, son partenaire SNCF et les autres membres du consortium regrettent de ne pas avoir été retenus et soulignent qu'ils sont allés au plus loin de leur manoeuvre financière dans la détermination du prix proposé", rapporte un porte-parole d'Alstom. "Ils estiment avoir fait une offre de qualité" avec "la mise à disposition d'une expérience inégalée dans la gestion de ce mode de transport", ajoute-t-il.
Difficultés à s'exporter
 
Le TGV français bénéficie certes d'une expérience inégalée -il a fêté cette année ses 30 bougies- mais il peine à s'exporter. Fin septembre, le président de la République Nicolas Sarkozy s'est rendu au Maroc pour lancer les travaux du premier train à grande vitesse du continent africain, qui doit relier fin 2015 Casablanca à Tanger. La facture est évaluée à 1,8 milliard d'euros. Et la moitié sera financée par la France elle-même, qui a accordé au Maroc un prêt de 920 millions à des conditions très avantageuses.
 
Au final, les Français n'ont réussi à exporter leur TGV qu'en Espagne, en Italie et en Corée du Sud. Le train à grande vitesse français roule aussi en Allemagne, au Royaume-Uni, en Belgique, en Suisse et aux Pays-Bas mais via des filiales de la SNCF. Et ce contrat en Arabie était, selon M. Fressoz, "le mega-contrat des années à venir" pour Alstom et la SNCF. Dans ces conditions se pose la question de l'avenir du TGV français dans le monde. "Avec la crise, la plupart des projets de TGV dans le monde sont en train de disparaître. Les Etats-Unis sont surendettés, au Brésil ce sera difficile, reste un petit espoir en Russie", souligne M. Fressoz.
Une concurrence féroce
 
Dans le même temps "il y a de plus en plus d'acteurs qui construisent des trains à grande vitesse" comme les Espagnols, les Allemands avec Siemens ou de nouveaux concurrents asiatiques. Néanmoins, "c'est un peu tôt pour remettre en cause le modèle du TGV français", estime de son côté Delphine Brault. "Les contrats à venir ne se résumaient pas à l'Arabie saoudite. Le marché russe pourrait être un relais de croissance pour Alstom notamment avec la LGV Moscou-Saint-Pétersbourg à horizon lointain", ajoute l'analyste qui souligne la bonne tenue de la branche transport de l'industriel français, qui va publier ses résultats semestriels le 3 novembre.

Un lobbying inefficace
 
Par ailleurs, "les Français ont également été un peu naïfs en matière de lobbying par rapport aux Espagnols. Alstom et la SNCF ont pensé que l'appui de l'Elysée suffisait et n'ont pas déployé suffisamment" de représentants sur place, estime ce spécialiste du ferroviaire français.