Reprise du message précédent :

t'façon, la situation à l'hôpital étant "tendue", ça pouvait difficilement en être autrement.
Mais donc le plan autisme ça intéresse personne ?

Tu passes beaucoup de temps sur HFR pour un employé motivé qui rattrape les trucs pas ou mal faits de ses branleurs de collègues, je trouve.

 
propagande du parti médiatique aux ordres des gauchistes
 

 
tu as mal lu si tu as compris que moi je devais me fader ce travail moi même, j'ai bien utilisé le pronom "on" qui marque l'indéfini (et c'est indéfini oui mais pas totalement parce que ce qui est défini c'est pas moi)

Faut que certains râlent pour lancer la discussion, c'est comme ça que ça marche
 
Un volontaire pour lancer un "putain ce gouvernement qui gaspille 300 millions pour des autistes §§   " ?

Viendez plutôt sur le topic SNCF pour en parler    
 
Ali

 
tu veux mettre les autistes dans des trains qui roulent pas ?

C'est moi ou il a de plus en plus de wagons et de passagers.  

La SNCF est une entreprise. Elle gâche son propre pognon.
 
Le fait que l'Etat finance les trains n'a pas forcément de rapport avec la nature de cette entreprise :

Les anglais payent autant pour leurs compagnies privées que nous pour notre compagnie nationalisée  
 
Et il faut voir aussi que l'armée de branleurs de Danone (c'est eux qui récupèrent le fameux "Lait de nos éleveurs" ? ), on la finance aussi un peu. Par exemple :

Pour un groupe comme danone, c'est vraiment peanuts.

 
   
 
Alors que le CIR pour les banques c'est

 
Oui, comme pour le téléphone, tout le monde l'a bien remarqué.  

Le fait que l'Etat finance les trains n'a pas forcément de rapport avec la nature de cette entreprise :

Les anglais payent autant pour leurs compagnies privées que nous pour notre compagnie nationalisée  
 
Et il faut voir aussi que l'armée de branleurs de Danone (c'est eux qui récupèrent le fameux "Lait de nos éleveurs" ? ), on la finance aussi un peu. Par exemple :

[/quotemsg]
 
1,6 millions d'€ par an vs 7 milliards d'€ par an. A cela tu peux rajouter environ 5 milliards pour RFF.  
On est à 12 milliards d'€ par an de subventions publiques pour le chemin de fer.
 
Et tu viens me comparer ça à 1,6 millions d'€ touchés par Danone au titre du CICE ?
Restons sérieux deux minutes.
 
Ensuite, sur le même lien que tu postes :
 

 
Quelle est la répartition des subventions allouées dans les pays que tu cites ?
 
J'sais pas, tu trouves pas ça choquant que le statut des cheminots coûtes plus en financement des retraites qu'en investissement et entretien de l'outil productif ?
 
Arrêtons un peu la mauvaise foi. Il y a de gros problèmes de gestion à la SNCF, problème de gestion soutenu artificiellement avec l'argent public et il est impossible de repenser cette entreprise parce qu'il y a un système clientéliste qui verrouille toute réforme structurelle de la boîte.

Je suis resté sur Danone parce qu'on parle d'eux. Et le CICE n'est qu'un exemple de participation de l'Etat au bénéfice des sociétés "privées".
Si tu préfères, BNP Paribas c'est 39 Millions de CICE, soit 7,7 % du résultat net...

Danone 2ème entreprise mondiale dans son secteur.
Un fleuron de notre industrie.

Comparer ça a la SNCF  

Mais quand Pénicaud karcherisait un peu les vieux chez Danone dont les branleurs de Lyon et les "expats dans l'UE à 300 k€/an", ca ralait contre les profits boursiers ekzorbitants  

On parle des retraités ?
Je croyais qu'on parlait de cette "armée de glandeurs à la SNCF payée à des missions plus ou moins discutables" qui "choque plus à la SNCF que chez Publicis"

Ben la SNCF est la quatrième plus grande compagnie ferroviaire dans le monde (en CA, en 2012), ce n'est pas mal non plus

 
Ce ne sont pas des problèmes de gestion à proprement parler, mais des problèmes systémiques.
 
C'est le système de grosse compagnie ferroviaire d'état qui pose problème et qui a posé problème dans la majorité des pays industrialisés.
Grosse compagnie, ça veut dire grosse MO et avec le vieillissement et les départs à la retraite, ça crée une part non négligeable des finances qui va dans des fonds de retraite. Il y a le même problème à l'armée, et ce dans tous les pays occidentaux qui ont des gros effectifs.
Ajoute à celà, un gros et vieux réseau, donc un grosse facture en terme de maintenance et la nécessité de service public, et tu as une machine à créer de la dette.
 
Le fait est que dans les autres pays, on a vu le problème il y a une vingtaine d'années au moins (trentaine pour le Japon), et on a ouvert le marché à la concurrence pour alléger la machine à créer la dette.

Et puis bon, c'est écologiquement triste mais il se trouve que le train avec un pétrole pas hyper cher n'est simplement pas une affaire géniale en dehors des petits trajets.

 
BNP en 2017 le resultat c'est 7.76 milliards. Je te laisse faire le calcul de ce que représente le CICE la dedans s'il représente comme tu dis 39 millions.

https://www.challenges.fr/entrepris [...] nce_143635
 
donc les fameux trains suisses tant vantés coûtent d'abord 50% plus cher en subvention et ensuite 3 fois plus cher le billet aux 100km par exemple...
à part l'angleterre sans ligne grande vitesse, les pays ou c'est déjà privé coutent plus cher, mais tu veux quand même croire que les prix pourraient baisser avec l'arrivée de la concurrence ?
 
explique nous par quelle voie miraculeuse ?  

Mes futurs Jean-RSA szurs   La façon que plus aucun recruteur ne voudra de diplômé de ces facs  

Quand je dis que les frais d'inscription à la fac ne sont pas assez élevés...    
 

De toutes façons, quand on en vient à prendre l'Angleterre en exemple pour le réseau ferré et les trains, c'est vraiment qu'on racle le fond de la cuve à arguments.

Dans quelle autre entreprise que la sncf peut-on picoler en toute impunité alors qu'on occupe un poste clé de la sécurité ?
http://www.lepoint.fr/societe/quan [...] 208_23.php

Maduro taille un costard à Macron: un "tueur à gages" qui "détruit la France"
 

 
https://www.nouvelobs.com/monde/201 [...] rance.html

Les EDL de la FI, j’étais pas prêt  

 
C'est vrai remarque.
 

 
Oula. T'avances pas trop non plus
 
http://www.bfmtv.com/international [...] 03732.html
 
 

 
Dans ma COGIP    
Un de mes DG, responsable des risques qui plus est, est alccolique  

 
Bon ben très bien, si la SNCF est hyper performante rien à craindre de l'ouverture à la concurrence, personne ne lui prendra des parts de marché. Du coup je ne vois pas pourquoi ils en font tout un fromage ?

 
En même temps, qui mieux qu'un alcoolique peut connaître les risques de l'alcoolisme ? Vous faites de la démagogie monsieur  

 
 
Quand t'es sain d'esprit et que tu vois ça : tu te dis que c'est le résultat d'une habile maneuvre des barbouzes de la DST pour pourrir le mouvement.
 
Sous Macron le rainbow warrior c'est ça.
   

 
Je te rassure, de par son statut de DG aucun salarié n'oserait remettre en cause son expertise sur quelque sujet que ce soit

 
DG ?

 
Ne sommes-nous pas sur le topic Macron ?
Directeur Général.  

La Deutsch Bahn est pas super bien géré non plus. Les allemands font beaucoup de covoiturage et prendre le car est normal.
Eurowings est très bien implanté sur le marché domestique de l'aérien.

Pas étonnant que les prix de la DB reste assez haut.

En revanche, la privatisation marche très bien. Mais il manque des entreprises, surtout celles de ma région.

http://www.das-eiserne-netz.de/and [...] e1.htm#sho

Et prendre un train DB, national express ou Keolis, ça ne change rien.

Le calcul est fait dans le message que tu cites (et dans le lien que je donne) : le CICE de 39 millions en 2014 représentait 7,7% du résultat net.
 
A quoi on peut ajouter les exonérations et réductions diverses et variées (sociales, foncières, etc.)
http://www.vie-publique.fr/decouve [...] ciale.html

 
et son alcoolisme met votre sécurité en danger ?

j'en vois plein mais mes obligations en matière de confidentialité m'empêchent de les nommer...

 
 
Danone verse des milliards chaque année à l'état français et aux collectivités sous forme d’impôts et taxe. Mais le mec crie au profiteur parce qu'il y a une petite ristourne de 0.05% sur ce montant .