Reprise du message précédent :

 
Faut définir viable, car le transport de passagers par le rail ça a toujours été un gouffre à pognon, dans tous les pays.

 
Qu'importe.
 
- Elle a baissé : vous voyez c'est pas volé elle mérite
- elle a augmenté : ça a moins augmenté que ce que ça aurait dû, vous voyez c'est pas volé elle mérite.

 
Non mais je déconnais

 
c'est simple:
 
Mériel : il exprime ses «doléances» et se retrouve interrogé par les agents du renseignement
http://www.leparisien.fr/val-d-ois [...] 989480.php

 
C'est exactement ce que notre maire a fait    
Il existe un grand axe qui traverse notre village ( c'est pas ma rue, qui est une rue secondaire moins fréquentée )
Il y avait un endroit avec un double virage dangereux -> mauvaise visibilité, et en plus des passages piétons pour les enfants qui vont à l'école toute proche. Il a instauré une zone 30 et c'est une très bonne initiative.
Sinon le reste de l'axe est parfaitement rectiligne, assez large avec une visibilité très bonne donc le 50 km/h ne pose aucun souci.
 
De toute façon j'ai une opinion très tranchée concernant les limitations de vitesse ( et elle n'est pas très GJ compliant en plus ) -> comme on ne peut pas compter sur l'intelligence de tous les conducteurs, il faut mettre des garde-fous partout où c'est nécessaire.
C'est certes chiant pour celui qui sait rester prudent et adapter sa vitesse aux circonstances, mais je ne vois pas d'autres solutions.
 
En fait les vrais emmerdeurs, ce ne sont pas ceux qui érigent des ralentisseurs partout, c'est ceux qui roulent n'importe comment.

 
Sources.
 
Quel est le cout pour ceux qui vont chez FI-RN-EM... histoire de voir si ton "étude" s'appui sur un quelconque élément de comparaison. Y a matière à bien rigoler là    
 
 

 
D'ailleurs ça serait intéressant d'avoir les chiffres avec 50% des radars KO depuis quelques mois.

C'était déjà un problème avant Macron, regarde la garde rapprochée de Hollande.
 
Sarkozy avait -un peu- bousculé le système mais bon avec la réussite qu'on connaît.

 
- 3 000 / 600 000.
- Xème cause de mortalité en France, bien avant des tas d'autres, y compris d'autres accidentelles.
- 3 000 avec un parc qui augmente régulièrement, donc un ratio de morts / Parc en forte diminution.
 
Tu as plus de chances de te suicider que de mourir en voiture si ça peut te rassurer.
 
Donc oui, ultra basse.

 
Laisse, je l'attend au tournant    

Ils mettent du temps à sortir. Pour novembre cela avait baissé de quelques morts.

#OMH, je n'ai jamais dit que le pb avait commencé avec Macron. Mais c'est lui qui en fin d'année dernière a essayé de nous vendre la petite musique des énarques qui auraient "saboté sa politique" ..

 
sachant que la majorité de ces merdes sont non conformes, critiquer les conducteurs qui ne respectent pas la loi alors que les municipalités s'en affranchissent joyeusement est assez fort de café

Dans ce cas on reconnaît que le transport public coûte trop cher et on ne surtaxe pas la bagnole...

 
Ils doivent arriver d’ici 1 ou 2 jours.

 
12000 accidents domestiques mortels par an
3500 morts sur la route en 2017
 
le Français moyen passe 2 ans et 8 mois de sa vie dans une voiture
 
Donc non, rapporté au temps passé, tu as largement plus de chances de mourir d'un accident de la route que d'un accident domestique.

De toute façon le gvt aura forcément raison :
- la mortalité a augmenté: c'est à cause des sabotages de radar mais ça aurait été encore pire sans les 80km/h,
- la mortalité a baissé: c'est la preuve que les 80km/h fonctionnent.
 

 
Ca c'est faire la politique de l'autruche, donc en gros quoi qu'il arrive elle est gagnante gagnante    La méritocratie c'est donc ça ?    

Pas de ralentisseurs, juste une zone 30 bien délimitée, avec des panneaux, et des contrôles radars fréquents.

 
Du temps de Mitterrand t'avais des milliers d'emplois fictifs partout (pas juste à gauche hein).

bien bien bien

 
Notre brave administration a décidé d'un truc dans la finance :
 
- Un asset manager doit maintenant fournir une notation interne à ce qu'il achète en portefeuille sauf que l'administration dit que ce n'est pas de la compétence d'un gérant (ce qu'il faisait toujours dans le passé) mais de celle d'une équipe indépendante de l'équipe de gestion. Vachement pratique dans les petites structures, qui n'ont pas les moyens d'avoir une armée d'analystes à une époque où les coûts dans l'asset management sont plutôt orientés à la baisse.
 
Et pendant ce temps, les brokers (banques, intermédiaires, ...) ont de leur côté, une nouvelle contrainte administrative :
 
- Les équipes d'analystes, qui bossaient pour formuler un avis sur les entreprises et états, n'ont plus le droit d'avoir une notation et l'administration a donc décrété qu'ils n'avaient pas la compétence pour formuler une opinion alors que c'est leur job au quotidien.
 
Royaume d'UBU de notre administration.

Sondage: LREM en tête aux Européennes, avec ou sans liste "gilets jaunes"
 
https://www.sudradio.fr/politique/s [...] ets-jaunes
 
Le retour de la Winnance  

Ce n'est pas parce qu'on en parlait moins que ça n'existait pas.

Ca a tout le temps existé mais la transparence ou l'information est plus grande maintenant, ce qui rend plus visible les comportements atypiques, avec hélas, aussi plus de fake news.

 
Un peu moins de 6 morts par milliard de km parcourus, tu trouves ça élevé ?  
 
http://www.securite-routiere.org/C [...] aire/k.htm

 
   
 
et pour le coût des études :
 
https://www.bfmtv.com/societe/en-fr [...] 54023.html

L'interet de la mise en sécurité, c'est de le faire de manière préventive pour précisement éviter qu'il y ait des accidents.
 

 
les communes s'étendent oui, quel est le problème ? la vitesse sur une route elle est bien liée à son environnement direct. Tu roules à 80 en rase campagne parce qu'il y a nettement moins de risque de surprendre quelqu'un en train de traverser la route que dans une agglomération, ça me parait assez évident. Je comprends pas bien ce que tu veux dire en fait.
Tu voudrais des habitations loin des routes ? Mais cela n' pas vraiment de sens dit comme ça, c'est comme vouloir son village loin de la route le traversant. Le principe et l'utilité d'une route c'est bien de joindre deux agglomérations entre elles, ça n'a pas de sens de vouloir des routes sans habitations le long.
 

 
Il y a un passage piéton sur un dos d'âne, cela semble signifier que ce passage est souvent empreinté par des bipèdes.

 
Qui y laissent l'empreinte de leurs deux pieds ?  

La liste Gj devant la phi  aux européennes

 
Tu refuserais tout ça si on te le proposait ? Allons.

 
Tu es un ignorant, mal maitrisé, un thermomix peut s'avérer extrêmement dangereux  

heu, y a un truc de choquant dans l'article ? Ils ont lu ses doléances et cherchent à en savoir plus pour comprendre ce mouvement sans queue ni tête, il a accepté sans pression leur venue chez lui et après il vient se plaindre à la presse, et évoquer des thèses conspi ...  

 
ben oui, ça a plus de sens en tout cas, non ? j'empreinte un chemin = c'est le chemin sur lequel je vais laisser mes empreintes de pas.
Je n'emprunte pas la route. Elle est pas moins à moi qu'a n'importe qui, donc j'ai pas à l'emprunter à qui que ce soit.

 
Bien sur, mais un type avec un parcours comme celui de Benalla et ayant obtenu autant de passe droit non.

 
C'est ce que je dis: c'était "discret" avant.  

 
23% pour lrem et 21% pour le RN    
quelle winnance en effet

 
Si c'était vrai, la dissuasion nucléaire aurait empéché l'Irak d'envahir le Koweit ou la Russie la Crimée. les guerres continuent d'exister y compris impliquant des nations nucléaires.  
Si avoir l'arme nucléaire était l'argument d'autorité ultime, seuls les pays disposant de l'arme nucléaire auraient le droit de l'ouvrir dans l'UE.

 
Merci mon petit, mais j'attend surtout le rapport entre le cout des études et les partis politiques. Le chiffre avancé par notre camarade est donc FAUX.