Reprise du message précédent :

Effectivement le site allemand est instantané. Pour faire Metz-Paris (1h24) me propose aussi d’aller coucher à Nancy (TER + TGV).
Battu par OuiSNCF qui m’a déjà proposé d’aller passer par les Aubrais pour Metz-Paris.

Perso je réserve par Trainline (anciennement Capitaine Train) parce que le site de la SNCF refuse ma carte de crédit canadienne, jamais compris pourquoi  

Amen, le site SNCF est quand même sacrément à chier.

J'ai vu un autre truc bizarre, dans mon itinéraire j'ai une correspondance à Strasbourg. Dans le déroulé des étapes ça me met un truc bizarre :

Sauf que j'ai pas souvenir qu'il y a plusieurs gares et encore moins un changement de gare pour aller à Metz. Un train je veux bien, mais une putain de gare seriously ? A cause de ces cons je suis en train de vérifier via google et je me stresse pour rien.
C'est abominable un tel site, en 2020 je pige pas.

Ce site est surtout un bonheur comparé à celui de la sncf : en un seul clic tu as directement l'info que tu veux, alors qu'il en faut 12 sur le site de la sncf, et passer 4 pages qui te demandent successivement si tu veux un hôtel pour l'arrivée, puis une voiture de location, puis des suggestions de tourisme autour de ton point d'arrivée... Tout ça avant d'arriver au choix du billet, ou il y a encore plein d'onglets, de photos, et de trucs bariolés partout.

Le pire, c'est que ça fait 20 ans que leur site est pourri, il a été refait au moins 10 fois, c'est toujours resté aussi imbitable...

Et d'ailleurs c'est la seule solution assez connue pour trouver des itinéraires avec vélos sans TGV, ni Trainline ni VSC ne les proposent.

Cette bande de fragiles du web  

Sur les voiture électriques, quand on utilise le freinage régénératif est ce que les feus stop s’allument ?

ben ça dépend de la voiture
 
sur les motos elec, le milieu de gamme le fait pas (Zero Motorcycles), le haut de gamme le fait (Energica)
 
en caisses j'imagine que ça se fait aussi mais j'ai pas l'info.

Gné ?
 
Tu freines ou tu freines pas ?

ah ben en freinant vaut mieux oui

je pensais qu'il demandait pour la regen passive, la conduite à une pédale quoi

En fait je ne comprends pas.
Pour moi y'a 2 cas. Le freinage avec régénération élec mais dans ce cas c'est un freinage donc les feux stop s'allument forcement peu importe l'engin.
La régénération en décélération mais la tu ne freines pas donc je ne vois pas pourquoi le feu stop s'allumerai. Ou alors très brièvement pour indiquer une perte de vitesse plus importante qu'une décélération sur une voiture à moteur thermique ?

 
La voiture freine sans utiliser les freins d’où ma question

 
C'était à ce que je pensais

Dites est ce que vous avez un petit logiciel pour rajouter quelques flèches, textes et rectangle de couleur à une image ? Paint une simple flèche il sait pas faire, Photoshop c'est trop surdimensionnée.

gimp est gratos, c'est lourdingue aussi mais ça marchera pour pas cher

Powerpoint sinon

Ou même word

Krita en retouche image.
Si c'est pour des flèches, rectangles et textes, tu peux regarder du côté de Greenshot. Il est à la base fait pour les captures d'écran, mais permet justement de faire des petites retouches facilement.

mais si t'as un windows récent tu dois avoir paint3d qui fait ça très bien

paint.net fait le taf aussi. L'outil de screenshot de MS aussi

Draw.io ou PowerPoint

Greenshot est parfait, surtout que je voulais faire ça à partir d'une capture d'écran. Merci  

Par opposition à quel freinage ? Le freinage au frein à main ? Tout freinage est "régénératif" sur une voiture électrique, il me semble (enfin sauf si la batterie est pleine et ne peut pas encaisser un freinage), non ?

Je ne crois pas, parce que le moteur ne peut pas freiner plus qu'il ne peut accélérer (en gros l'énergie dissipée est au maximum l'énergie nominale du moteur)

Sauf que tu as parfois besoin de freiner plus fort. D'où des freins mécaniques.

Non c'est réglable,

En général sur les premier niveaux ça ne s'allume pas (pas de frein du tout ou équivalent frein moteur classic) et sur les niveau suivant oui

J'ai préparé mon colissimo à envoyer depuis ma propre boîte aux lettres, j'ai collé l'étiquette, tout nickel.

Sauf que le colis ne rentre pas dans ma boîte aux lettres  

Un conseil ? Sinon j'irai le filer au bureau de Poste et ça ira bien  

Change de boîte aux lettres ?

Force

L'énergie dissipée est à priori sans lien avec la puissance du moteur, mais uniquement liée au débit d'énergie que peut encaisser la batterie. Et cette puissance, il me semble qu'elle est assez élevée sur les 100% elec (mais je dis peut-être de la merde, c'est possible )

Je ne suis pas sûr que des freins à disque gérés par ABS fassent mieux. T'as une limite de puissance de freinage, pour pas que les roues se bloquent, ce que gère l'ABS en adaptant en temps réel et à haute fréquence la puissance de freinage. Et ça m'étonnerait que le max demandable ne soit pas atteignable avec le seul frein électromagnétique (en tout cas sur les voitures 100% électriques).

L'énergie récupérée elle vient du moteur qui "devient" générateur, non?

Greenshot. C'est un outil de capture d'écran, et son éditeur est assez sympa.

 
Par rapport au freinage en appuyant sur la pédale de frein.
 
Sur une voiture élec tu peux avec un conduite souple conduire uniquement à la pédale d'accélérateur, le freinage régénératif ayant différent niveau de puissance réglable par l'utilisateur je me demandais si ça entrainait une indication visuelle sur les feus de freinage vu que le ralentissement est plus fort qu'en "roue libre"
 
https://insideevs.fr/features/39774 [...] e-hybride/

 
C'est ça que je voulais savoir
 

Si ça rentre pas dans une BAL normalisée le facteur te le refusera donc ça sert à rien, t'es bon pour l'amener en agence

Voilà un moteur de XX Watt ne pourra dissiper que ces XX Watt en mode freinage.

Je crois que les constructeurs dimensionnent les freins pour dissiper 10 fois plus de puissance que ne peut fournir le moteur (mais ce sont des souvenirs d'elec de puissance lointains)

Les freins dissipent l'énergie sous forme de chaleur, ça doit jouer dans le dimensionnement

Certains mélangent puissance et énergie, ça pique les yeux  

 
Bah oui, bon c'est loin, mais il me semble qu'il n'y a pas de raison pour que ce soit symétrique. Je dis ptêt une bêtise, mais il me semble que la puissance du système "alternateur+batterie", en mode moteur, elle dépend de la puissance électrique max que peut sortir la batterie (l'alternateur étant un simple "transformateur" d'énergie électrique en énergie mécanique avec un plus ou moins bon rendement), et en mode générateur, elle dépend de la puissance de charge que peut encaisser la batterie. Et il me semble que pour les batteries actuelles, ces deux valeurs (intensité instantannée max en charge et intensité instantanné max en décharge) ne sont pas nécessairement symétriques.

 
Bah je ne parlais que de ça, quand tu freines en appuyant sur la pédale de frein, sur une 100% électrique, il me semble justement que c'est du freinage "régénératif".

D: Je klaxonne