Reprise du message précédent :

 
En sortie de soirée franchement maintenant il y a uberpool, c'est vraiment pas cher, un transport confortable porte à porte et à 2.
L'autre jour j'ai eu une course de 25" pour 8,5€ vs 6€ en scooter mais pas porte à porte.
 
L'intérêt c'est en journée avec embouteillages.
Mais avec le métro/bus/vélib ça sera quand même dur de trouver son compte hors trajets spécifiques (côte, etc...) et à condition d'avoir un scooter au départ.
 
Ensuite le scooter se conduit très bien.
Je ne pense pas qu'il y ai plus d'accidents que ça.
Bien sûr certains vont le prendre avec un ou deux verres dans le nez, mais le véhicule reste limité en vitesse. Et complètement bourré il y a tellement d'alternatives sur Paris intra muros...
 
 
La mortalité avec l'alcool c'est souvent en campagne, quand il n'y a pas d'autre alternative que de reprendre le volant même en ayant bien bu.

 
Je demande à voir. Un scooter c'est pas un vélo et j'pense que certains vont se faire du mal

Salut,
 
Je viens de recevoir le mail de participation pour valider la phase de test, envoi de scan de carte d'id et permis B , j'ai demandé l'initiation, et on enregistre sa CB (débit 1 € , avec le 3D secure code)
 
Il reste à attendre 48h now... on verra bien à noter pour le beta-test 50 quarts d’heure d'utilisation (max deux fois 1/4 d'heure sur une même location)

Testé hier, même retour que Moua.
 
20 scoots ça suffit pas trop pour l'instant, mais par contre j'ai évité des bouchons que j'aurais eu avec autolib. Je pensais que 50 c'était trop peu, mais même en étant au taquet sur les quais ce n'est pas gênant, et pour le reste la circulation fait que ça va. Surtout, il accélère pas trop mal (plus réactif que les 2 secondes de latence d'autolib) et freine super bien. Au rayon des bonnes surprises, il y a une protection pour les jambes et une visière pour le casque. Mes craintes pour la version définitive: que des gens piquent les casques (et que ça pourrisse le service), et que tous les cityscoot soient aux frontières de la zone (c'est déjà un peu le cas) avec des trous au centre sans pouvoir en trouver.

Il y a une puce dans le casque et un détecteur dans le coffre.
 
Pour la limite de zone : c'est à cause de la limite d'une rue à l'autre. Quand la limite sera le périphérique ça fera moins de scooter en limite.
 
Par contre comme tous les systèmes de partage de véhicules il y aura forcément des zones plus ou moins bien pourvus selon l'heure de  la journée.

auptimiste : Je n'ai aucune latence avec l'autolib je suis étonné, je suis toujours dans les premiers à partir depuis un feu, sans forcer, l'avantage à l’électrique en accélération, c'est surtout le freinage que j'ai trouvé super sec, et franc il faut vraiment appuyer très doucement pour freiner.
 
Perso j'ai des dates de l'initiation à choisir mais aucunes ne me conviennent. deuxième que je reporte normal s'il y a des Lundi ou des Mardis en journée...

 
 
+1. Cette petite voiture à une pêche intéressante en ville. Une fois le mode city activé elle se faufile vraiment bien et est super nerveuse.
Et +1 aussi pour le freinage, au début ça surprend, même encore aujourd'hui

Le freinage faut le doser c'est clair, mais c'est comme sur les automatiques, quand tu dois freiner sans frein moteur, c'est normal que ça soit pêchu.
 
Pour la latence, c'est pas hyper chiant, mais quand tu écrases l'accélérateur au feu, il y a je trouve un petit temps de latence (d'une à deux secondes). Après, dès qu'elle a démarré c'est top, et tu grilles tout le monde dès que les gens passent la seconde.

c'est probablement pour limiter le pic de courant que ça impliquerait de démarrer pleine balle, sur les motos elec c'est pareil, t'as un lag de 0 à 10km/h en gros

Je pense qu'elle doit être bridée à ce niveau là aussi non ?

Intéressant, je serais bien tenté pour essayer. Mais une question bête, le machin se recharge comment ? C'est cool de pouvoir le garer n'importe où, mais s'il faut qu'un employé de CityScoot ramasse les scooteurs toutes les nuits pour aller les brancher quelque part, j'ai des doutes sur le modèle économique  

 
C'est la grande question que je me pose   Il y a un fil électrique sous la selle (avec un embout de 220V classique), mais je ne sais pas comment et en cbien de temps ils rechargent. A la limite, s'il s'agissait de batteries que tu pluggues et unpluggues ça irait, mais s'il faut emmener le scoot manuellement jusqu'à une zone de charge, je ne vois pas comment ça marcherait s'ils ne font pas participer un minimum les usagers (ex: donner des quarts d'heure gratuits à ceux qui iraient brancher des scoots à moins de 15km d'autonomie à une borne autolib)
 
Edit: réponse ici: http://www.avem.fr/actualite-citys [...] -5911.html
 

Alors, bilan de cette beta avant le lancement ?
 
Perso a chaque fois que je l'ai utilisé j'aurais été aussi voir plus rapide en vélib/bus/métro
 
Il faut dire que la freezone était très limitée (impossible d'aller au delà de République à l'est !) .
On peux déposer le scooter n'importe où mais il n'y en a pas tant que ça, a voir par la suite, mais cet avantage c'est pour l'arrivée, pas le départ.
 
Je ne faisais pas de scooter dans Paris avant, mais en cas de gros embouteillages, le vélib/vélo reste plus rapide, surtout si les distances sont courtes.
On se faufile bien mieux, et les sens interdits cyclable sont nombreux.
Donc le couple métro/vélib est souvent meilleur.
 
Le tarif (4€ la demi heure en gros) n'est pas très abordable non plus.
 
Paris intra-muros est quand même hyper bien desservi en métro/bus/vélib/UberPool/taxi/Autolib/Autopartage.
Il y a de la place pour un service comme Scootlib mais il faut que le service soit vraiment dense.
 
Question sécurité, moi qui suis habitué au vélo, et qui roulais avec la plus grande précaution (et après avoir eu une "formation" de leurs part, qui ne consistait qu'en une prise en main, aucun aspect sur la sécurité),
j'ai quand même eu quelques frayeurs.
 
Le scooter reste bien plus dangereux que le vélo, même à faible allure.
 
 
Bonne chance à cette petite équipe, le system fonctionne bien. Mais comme d'autres, il faut mettre le paquet en nombre de véhicules dispo pour que ce soit efficace.

Je suis beaucoup plus positif que toi sur l'utilité.
 
Pour moi, le seul point noir, c'est que les scoots étaient souvent dans les mêmes endroits, souvent au bord de la zone, avec de gros trous à l'est et au centre de la zone. S'ils étendent la zone ça va faire la même chose et tous les scoots vont être aux limites de la zone avec très peu de scoot au milieu. C'était la même chose avec autolib pendant un moment: il faudra atteindre un seuil critique avec une grosse masse de scooters pour résoudre ce problème. Moi c'est ce qui a beaucoup freiné l'utilisation: pas mal de fois où je voulais le prendre, il n'y avait pas de scoots. Donc je suis d'accord, il faut que ça soit dense.
 
Par contre, très souvent, ça m'a évité les embouteillages (prendre un autolib un samedi aprèm ou en soirée entre 18h et 20h c'est l'assurance de doubler le temps de trajet et le coût!). J'ai remonté des files de voitures, à des feux rouges, sur les quais, etc. un bon paquet de fois, et c'est l'assurance d'arriver à peu près à l'heure prévue.
 
Et le reste des fois, je l'ai pris par plaisir: les avantages du vélib (sentiment de liberté, plein air, évite les bouchons) avec ceux de l'autolib (rapidité, pas d'effort), + le côté positif du tu gares ton scoot en bas de là où tu vas.
 
C'est toujours dommage que ça soit un moyen individuel mais je ne vois pas trop comment ils pourraient caser un deuxième casque.

C'est pas inutile mais je comparais au vélib/métro pour la rapidité.  C'est sûr qu'en journée il faut oublier la voiture dans le centre de Paris.
 
Si c'est très dense ça peut être différent mais il en faudrait vraiment beaucoup beaucoup plus.
 
 
Pour info il y a plus de 1200 stations vélib (pour 16K vélos).
 
Donc avec 1000 scooters comme prévu ça peut être différent (mais pas 50 comme aujourd'hui !).
 
 
Enfin comme tu l'indique il faut être seul (et ne rien transporter de gros).
 
Je l'ai pris aussi par plaisir, mais en cas de gros embouteillages les vélos se faufilent mieux.
 
Question : le prendrais tu à nouveau à raison de 4€ la course (entre 15 et 30", je pense que c'est une bonne moyenne) ? De façon régulière/quotidienne ou rarement ?  
 
Pour le second casque : avec un top-case pourquoi pas...

vu que autolib prend 6.5€ la course de 30min, le prix de 4€ me semble pas déconnant
 
par contre :
 
Le scooter reste bien plus dangereux que le vélo, même à faible allure.  

 
ça viendrait pas du fait que le scoot est hyper silencieux ? (j'en ai vu tourner... 2 en 6 mois environ)

6€/30min en autolib.
 
Mais utilisable à plusieurs, avec coffre, etc...
Le scooter a ses avantages mais le plus gros (gain de temps) n'est pas flagrant.
 
Par contre autolib facture à la minute (minimum 20).
 
Facturer au 1/4 d'H c'est un peu vache : j'ai déjà payé 2€ pour 30 secondes en trop (en plus c'est à cause de la limite de zone mal indiqué...)
 
Sinon, le danger ne vient pas forcément du silence, mais avec le casque on voit bien moins. Et le danger vient aussi des autres motards qui déboulent au centre en cas de trafic.
Un vélo reste largement plus maniable pour éviter les situations cocasses.
 
D'ailleurs il y a une quinzaine de tués par en en 2 roues sur Paris.
1 à 2 en vélo.
 
Le soucis avec la location c'est que ce sont aussi des personnes inexpérimentés.
 
Bon on verras quand Paris sera inondé de scooter

pas avant 2017 pour moi

50 scoots en circulation c'est raide

 
De façon régulière, d'ailleurs je prends régulièrement autolib qui est plus cher (et plus de risque de dérapage de la course à cause des bouchons).
 
C'est certes cher unitairement, mais j'ai arrêté de raisonner en termes unitaires, je prends et je regarde la facture à la fin du mois. Et pour l'instant on est encore loin d'atteindre le seuil où acheter une voiture deviendrait plus rentable.
 

 
C'était pour la beta test (et les courses <30min étaient gratuites). Ca a du leur coûter un sacré pognon quand même, avec quasi aucun revenu!

Bon bah les prix sont sortis. Le tarif de base fait mal aux fesses, le tarif des 500 minutes est plus raisonnable.

 
 
Curieux de voir le "casque à molette de réglage" taille unique...
Et c'est pas gants homologués obligatoires en 2RM depuis peu ?

C'est mort ici
Aucun essayeur@HFR ?  

yavait très peu de testeurs mais remonte le topoc pour les retours

J'ai pris leur forfait 500 minutes. Je l'ai utilisé deux ou trois fois. Pas toujours évident de trouver un scooter, mais bcp mieux quand même que pendant la beta. Le gain de temps vs autolib est appréciable et = économies d'agents: soit ya pas de circulation, je mets le même temps grosso modo et au lieu d'être facturé 20min par autolib je suis facturé entre 10 et 15min, soit ya de la circulation et je mets bcp moins de temps qu'avec Autolib. Quand tu pars un peu à la bourre à la gare, et que tu vois un cityscoot à proximité tu es bien rassuré (sur le temps de trajet, et pas de pb pour le garer).

Cityscoot est passé récemment à 1000 scooter et vise les 2500.
 
Gros concurrent cet été : coup.paris avec 1000 scooter un peu futuriste du taïwanais gogoro  
 
www.coup.paris
 
Déjà en service à Berlin
https://joincoup.com/en
 
Tout se fait depuis le smartphone
 
3€/30min puis 1€/10min
20€ la journée 10€ la nuit (c'est automatiquement calculé)
 
Permis B par contre a priori (80 km/h, donc périphérique possible).
 
Batteries interchangeables très facilement, d'ailleurs rien n'empêcherait d'acheter à priori son scooter et d'échanger les batteries quand elles sont vides (c'est le principe de gogoro).
 
 
Renommons le topic en "scooter partagé sur Paris" ?

 
Ca a l'air intéressant, prix inférieurs à cityscoot.
 
Tu devrais mettre ton lien de parrainage    

 
peut être qu'en allemagne les règles sont différentes
(je vois pas l'info sur les 80km possibles) mais en france ça me semble trop limité comme marché s'ils font ça (faut la formation a 350€ environ)  
 

À vrai dire j'ai lu cet article
 
https://www.theverge.com/2017/5/18/ [...] oter-paris
 
Qui possède peut être des erreurs (il a déjà été modifié... 600 scooters au lancement).
 
Ils parlent de permis B (sur un site US...) et pas de permis moto. Mais effectivement perso il me faudrait une formation de 7H (200-250€).
 
 

 
 
https://www.coup.paris/?kid=FBN1W
 
Siouplé    
Je vous ferais un CR avec tofs si j'ai obtenu assez de crédit (un parrainage = équivalent de 10 minutes de scooter... c'est la fête   )
 
Velib2, autolib, 2 services de scoot, VTC innombrables, autopartage, bus tram métro, bateau en test sur la seine cet été... quand je me rends à un point B je sais plus trop comment faire  
 
Heureusement certaines apps (Citymapper...) aident mais elles sont incomplètes

http://www.gogoro.com/smartscooter/faster/
 
A priori 95 km/h il faut un permis A1 !
 
A mon avis (je peux me tromper) le but n'est pas seulement d'avoir dès scooter de location mais aussi de vendre des gogoro, le principe de batterie a swaper est plutôt bon (plutôt que de charger la nuit comme cityscoot), y compris pour les particuliers.
 
Seul soucis d'un tel system, il faut un réseau dense dès le départ.
 
Bientôt des batteries chargés dans Paris (aux stations essence...) ?

 
La plupart des gens qui ont un permis B, ont un permis A1 (par erreur historique).

Depuis 1980 cette règle est aléatoire. Et ça n'est plus le cas depuis 2011 je crois.
 
On pourrait idéalement imaginer un bridage puissance/vitesse électronique selon le conducteur (et son type de permis) s'il n'y a pas de contrainte légale.
 
Ce type de véhicule "intelligent" est totalement adapté à cette situation.

Salut ! Savez vous si on peut prendre un cityscoot à Paris intramuros ou petite couronne et le laisser en banlieu ? J’habite l’est parisien vers Sartrouville et je me demandais si je pouvais en prendre un puis le laisser dans ma ville

Pour une pause oui.
Pour arrêter la course non
 
La carte est ici :  
https://www.cityscoot.eu/paris/

Je suis même pas sûr en fait que tu ais le droit d'aller jusqu'à là bas.
Puis y a pas des milliards de km possible à faire avec.

Bonjour,
Je pensais avoir trouvé le lieu d'utilisateurs réguliers avec des trucs et astuces et pleins d'échanges ici, bah c'est un peu mort.
Je pensais sérieusement revendre mon scooter et me mettre au cityscoot.

Tout dépend de ton utilisation  
 
Tu peux toujours essayer coup/cityscoot pour te faire une idée

Tiens sur coup j'ai eu un trajet gratuit en faisant rue Villiot => hôpital cochin

Je me pose la question du coût de revient par rapport à l'achat d'un scooter classique. Juste en considérant le coté financier, pour faire 20 minutes x 2 tous les jours ouvrés.

En prenant des recharges à 20€ c’est 20 centimes la minute
 
20min coûtent donc 4€
8€/jour x20 jours ouvrés = 160€/mois a toi de voir si c’est rentable.
 
Pour COUP c’est 4€ fixe pour 30 minutes (puis 1€/10min), donc sur un trajet comme le tiens ça revient à la même chose. Tu peux cumuler les 2 pour maximiser les chances d’en trouver un proche.
 
A toi de voir, si la dispo est bonne chez toi/au bureau.
Il y a des inconvénients et avantages au partage.
 
Sinon regarde du côté des vélos électriques (voir d’un abonnement velib électrique à 8€/mois), si c’est pas plus rapide/pratique/moins onéreux