Reprise du message précédent :
si tu bride pas les constructeur avec des contraintes (que ca soit en aero ou en moteur), tu te retrouve avec des voitures qui vont a fond partout et ca devient plus adapté aux circuits

Moi j'aimerais que le challenge qu'on leur propose soit sur le poids.
 
Elles deviennent de plus en plus lourde, c'est à la fois abérrant et à la fois cohérent avec l'electrification, mais justement, c'est la F1, il faudrait pouvoir réussir à proposer quelque chose la dessus.
Moins de poids c'est mieux pour la conduite, le spectacle, les pneus

au passage la w05 hybride de 2014 était la plus puissante mercedes produite depuis l'époque des fleches d'argent avant guerre.

Moins de poids c'est surtout plus écologique car on bouffe moins de pneus, moins de disques de frein, moins d'énergie quelle qu'elle soit
Bizarrement à l'heure où les constructeurs utilisent la F1 comme support de com' pour la fameuse énergie verte, personne ne parle du poids... leus SUV ont de beau jours devant eux, ils ne vont pas casser leur jouet
Ca + les trajets logistiques aberrants autour du globe, ce n'est même plus de l'hypocrisie à ce stade, c'est carrément un viol sur le produit

 
- Pour le calendrier, il faudrait qu'un effort soit fait sur le coût d'organisation d'un GP.  Ca permettrait de faire des evenements qui se suivent dans des endroits proches, avec pourquoi pas des tickets combo sur plusieurs courses.
-

Pas forcément un V6 à 90°C de 1,6L.

En LMP1 Toyota avait un V6 2,4L et Porsche  un V4 de 2,0L.

Par contre malgré un règlement plus libre qu'en F1, c'était tout aussi difficile de reconnaître une Porsche, d'une Toyota et d'une Audi si on retirait la déco.

La seule LMP1 originale c'était la Nissan qui s'est avérée lente et inconduisible :

Limiter le carburant en course pour faire écolo, c'est quand même la pire blague
Sur un week-end de course, entre les trajets des spectateurs, les écuries/journalistes etc... à transporter à chaque fois, l'énergie électrique pour assurer la diffusion, mais ca doit représenter à peu près que dalle la consommation des F1  
Limiter la conso pour donner une limite similaire à toutes les écuries oui, mais dans un but écolo   Faudrait déjà voir le cout écologique des pneus de F1 qui doit pas être ridicule.

C'était plutôt l'inverse, la dernière année où Porsche était présent (2017?), les Porsche et les Toyota avaient quasiment la même déco. Et les Audi avaient une aéro suffisamment particulière pour qu'on les distingue facilement.

et niveau aéro porsche et toyota étaient très différentes :

 
 
On est tous conscients que c'est parfaitement hypocrite, mais cela permet de produire de beaux communiqués de presse, encouragés par tout un tas de gens inutiles qui essaient de se donner bonne conscience.
 
 
C'est un peu comme lorsqu'ils publient des déclarations pompeuses sur l'esclavage ou les droits de l'homme dans les pays du Golfe, tout en pratiquant la masturbation mutuelle avec le pouvoir en place dans diverses dictatures.
 
 
Si demain je mets en place une campagne de propagande, je sais qui engager comme agence de publicité

 
voila
 
je me doute que personne referait des gros v12 parceque le turbo est bien plus interessant (poids, conso, perf)  
 
par contre on pourrait au moins avoir quelques choix techniques different.
tu veux rouler avec un plus gros moteur ? Pas de soucis tant que tu finis la course avec l'essence dispo
tu veux un plus petit moteur mais qui te permet de mettre moins d'essence pour etre plus leger, as you want, etc
 
 

 
le but n'est pas de limiter le carburant pour etre ecolo directement
le but est de limiter le carburant pour obliger les constructeurs a developper des moteurs a la fois les plus puissant possible et les plus econome possible, ce qui est interessant aussi pour la voiture de monsieur tout le monde

Concrètement, ca apporte quoi le moteur d'une F1 dans la voiture de monsieur tout le monde? Les moteurs de F1 sont devenus tellement complexes que je vois pas bien la retombée pour la voiture de monsieur tout le monde.

Bah si on avait pas sauvagement tuer le thermique, tout le taf autour du MGU-K / MGU-H aurait pu être décliner en thermique sur la partie hybridation / turbo électrique.
 
Une thermique classique c'est ~35% de rendement. En F1 ils ont dépassé les 50%, y'a quand même tout un curseur possible entre aucun apport et avoir le même moteur qu'en F1.

 
 
C'est vrai. D'un autre côté, les constructeurs présents en F1 ne représentent qu'une infime partie du marché. En terme de consommation, je n'ai pas l'impression que Renault ai un avantage sur Peugeot, ou Mercedes sur Volkswagen
 
 
Formule 1 ou pas, ils font tous de larges recherches sur le sujet, en raison d'une réglementation de plus en plus contraignante pour l'homologation des véhicules, avec des quotas de pollution à respecter à l'échelle de leur gamme.

Non mais ça va pas.

Rappelle toi Seb en Hongrie 21 et ses PB de carburant... Ça pourrait être le nouveau twist à la mode si... ça va pas chercher plus loin.

Oui les motoristes grand public doivent surement se taper de la recherche assez forte.

Alpine a retiré le rose de ses dernières vidéos Twitter. Tiens tiens tiens

Hé bien voilà, Ferrari fait ENFIN du Ferrari  
 
 
Non seulement Elkann a écarté Jean Todt, mais il semble aussi que Binotto ait intérêt à faire des étincelles cette année s'il tient à sa place. Pire, son successeur est déjà dans les tuyaux, en train d'attendre qu'il saute
 
Le retour de la bonne vieille méthode du limogeage par les résultats, dont on connaît l'efficacité depuis toutes ces années
 
 
https://www.formu1a.uno/il-possibil [...] -e-elkann/
 
 
 
Ça faisait presque un an que Ferrari était stable, j'ai failli avoir peur

Oui, 'fin, pour rappel c'était ça le rose dont tu parles:

 
Je pense surtout qu'ils en avaient marre que certains y voient un rapport avec BWT là où c'était un pur hasard

Ils auraient du garder l'ancien boss.

D'élever des futurs ingénieurs pour pouvoir démarrer ton moteur  

C'est bien une mentalité Française ça.
Tu rates une aventure t'es un looser.

Il a tenté un truc. C'était pas si mal.

Franchement en conseiller comme Lauda, en relais vis à vis des pilotes je vois pas pourquoi il serait pas au niveau...

Ferrari    

Bon ton moteur consomme 2L au 100, ca fait une économie. Par contre, la procédure de démarrage froid de la voiture nécessite l'intervention de 2 ingénieurs pendant 1H. En cas de calage au feu rouge, une procédure à distance à réaliser avec un ingénieur, ne prenant pas plus de 15 minutes  

Clair...
Il s'est bien fait avoir par Peugeot dans l'histoire. S'il avait su qu'ils allaient la lui mettre par derrière en lui faisant facturer leur moteur, pas sûr qu'il aurait oser reprendre Ligier
Sans parler de la fiabilité exemplaire des moteurs Peugeot durant cette période
Il a eu mal, il a appris (dans la douleur) mais il a l'expérience dans ce domaine que certains n'ont pas

 
Le plus gros bide de la decennie.
Le concept de traction AV faisait rire tout le monde. Ils sont venus au Mans pour le coup de pub. Indépendemment du concept foireux, la voiture n'etait pas finie (seul le moteur thermique marchait). En qualif elle etait a plus de 20 secondes des meilleurs, normalement elle aurait du etre disqualifiée pour ne pas avoir respecté les 110%. Finalement repechée pour les photos.  
Ca sera sa seule apparition. Toujours visible au musée des 24h. Bilan marketing mitigé (le nom est une injure a la GT-R)

 
 
Ouaip, avec un V10 Mecachrome/Supertec il y avait moyen de faire quelques beaux résultats jusqu'en 2000. L'écurie aurait été plus compétitive pour trouver un meilleur partenaire ensuite. Peugeot les a précipités dans un cercle vicieux.

Red Bull PokerStars  

Ferrari progresse. Il n y a rien à reprocher sur 2021 à part des stratégies merdiques. Mais la voiture progresse. Les vrais coupables sont ceux qui ont pris la décision d'utiliser le moteur cheaté à un niveau tellement ridicule que tout le monde le voyait.

Bon, comme il n'y a pas de scandales depuis 2 jours je pose la liste des salaires des pilotes en 2022.
 
1. L. Hamilton Mercedes 35 million euros
2. M. Verstappen Red Bull 22m euros
3. Fernando Alonso Alpine 17.5m euros
4. S. Vettel Aston Martin 13m euros  
5. D. Ricciardo McLaren 13m euros  
6. C. Leclerc Ferrari 10.5m euros
7. Carlos Sainz Ferrari 8.5m euros  
8. V. Bottas Alfa Romeo 8.5m euros
9. L. Stroll Aston Martin 8.5m euros
10. S. Perez Red Bull 7m euros
11. G. Russell Mercedes 4.5m euros
12. L. Norris McLaren 4.5m euros  
13. E.Ocon Alpine 4.5m euros
14. P. Gasly AlphaTauri 4.5m euros
15. A. Albon Williams 1.75m euros
16. G. Zhou Alfa Romeo 850,000 euros
17. M. Schumacher Haas 850,000 euros
18. N. Mazepin Haas 850,000 euros
19. N. Latifi Williams 850,000 euros
20. Y. Tsunoda AlphaTauri 650,000 euros  
 

Norris meilleur rapport qualité prix.

À part NOR/RIC le reste semble pas mal cohérent quand même.

Verstappen est bien haut pour un titre volé.

Et Ham bien haut pour un retraité

18. N. Mazepin Haas 850,000 euros
19. N. Latifi Williams 850,000 euros
20. Y. Tsunoda AlphaTauri 650,000 euros
 
Tsunoda moins bien payé que le spinner fou et Latifi, c'est moche quand même

10 Most Expensive Things Owned By Lewis Hamilton | F1 Champion's Cars, House, Jet, Lifestyle & Worth
 
https://www.youtube.com/watch?v=U6KB3aDDa-o
 
Je ne l'ai pas encore regardée mais çà doit envoyer du lourd    
 
 
 
10 Expensive Things Owned By Max Verstappen!
 
https://www.youtube.com/watch?v=Iaj9rdkkKf8&t=1s
 
 
Celle là   je l'ai vue , il apprend vite le gamin    
 
 

Le jet a été vendu, j'ai pas l'inventaire des autos mais c'est régulier de voir que Hamilton a vendu tel ou tel auto. Pour l'hôtel c'est un investissement comme un autre, je doute qu'il possède l'hotel.
Ils auraient du mettre la team d'Extreme E qui vaut probablement plus cher que les autos/motos qui sont présentées
 
Bon et même niveau pour la vidéo de Maxou

Normal qu'il vende ses auto vu qu'il ne sait pas les conduire

 
En effet il avait fait un accrochage à genre 50km/h avec sa ZONDA  

8 minutes de festival Hamilton: Sorties de route de douchebag, dépassements en perdition 'dive bomb' puissance 10mille, etc...
https://www.youtube.com/watch?v=dltF-abKOy4

Il faut quand même être un sacré hater pour écrire tout ça. La plupart des séquences c'est contre Massa ou Maldonado. Des énormes bourrins qui s'accrochaient avec à peu près tout le plateau.  
Les autres c'est soit des crashs lambdas qui arrivent à tous les pilotes, soit des ruptures mécaniques comme en qualif au Nurburgring (donc 0% de sa faute), soit des mecs qui le percute (pas de chance).
 
Bref. Hater 1 jour, hater toujours.