Reprise du message précédent :

Trop petit. Et l'âge ne joue pas en sa faveur. Franchement, cet Alain Prost ne marquera pas l'histoire de la F1.

 
Et pourtant hamilton a pas tant brillé vis a vis de button et l'année dernière ce n'était pas la domination outrageuse avec rosberg.

 
L'an dernier HAM a eu pas mal de soucis en début de saison, puis il a défoncé Britney

l'acceptation du 5eme moteur va passer en commission(s), non?

oui, mais ça va rien changer pour Riccardo, simplement retarder l'échéance des pénalités, il va pas tenir avec 2 moteurs jusqu'à la fin de l'année.

Il sera flagelé sur la place publique puis lapidé par Massa.

on est d'accord. pour RIC le titre 2015 c'est

Sauber/TR/FI ça semble être la dégringolade, les oppotunistes de début de saison vont retrouver leur place.
On rajoute la Mclaren qui fait un bon en avant à chaque GP. Prochaine cible FI.

Combien de tours a fait Button pendant tout le Weekend?

TR semblait au niveau de RB en qualifs  si renault resoud ses pb, ils vont tenir face à lotus.

 
Rosberg a fait quasi toute les pôles de la fin d'année, il a rien défoncé du tout ham, il a pris même quelques valises en qualif, un peu comme weber vs vettel, qui se battent au première place et l'année suivante ou weber se fait refourguer une marussia.

 
Il va partir des stands avec son nouveau moteur    
A moins qu'il y ait encore cette histoire de places de pénalités qui se reportent etc....?  
 
Pour RBR c'est une saison morte de toute façon, ça sera une saison de dev tout comme pour Mclaren.
 
 

 
Suite à la réunion de cette semaine GHOSN à donné le feu vert à Renault.
Ils vont avoir du budget et pouvoir développer les moteurs.  Donc pour l'instant ils comptent rester en F1 en motoriste, refaire leur retard de perf et ensuite on verra.
 
 
Un point dont on parle peu:  Les motoristes ont le droit de modifier le moteur sans utiliser de jeton pour problèmes de fiabilité. Es ce qu' Honda et Renault avec leurs problèmes de fiabilités manifestes vont pouvoir en profiter et glisser une évolution moteur dans la "fiabilisation" ?

 
Tu nous expliques en gros que Renault, Honda vont progresser, mais que pour Ferrari ce n’est pas trop possible...parce que c'est bien connu, les 10 jetons que Ferrari à garder va leur servir à rien ou presque.
Que RBR va avoir un nouveau package, mais que Ferrari sans doute pas, vu que tu n'attends rien d'eux....en plus de ça leur niveau n'est pas si élevé que ça.
Sans doute que Kimi a piloté plus vite que ce que la SF15-T peut faire, que Rosberg et Hamilton n'ont pas voulu se détacher trop de Vettel avant sa boulette pour le spectacle.

 
 
 
- Renault et Honda sont à la rue, c'est donc normal qu'ils fassent de gros progrès
- Tout comme Ferrari a fait de gros progrès cet hiver.
- Ferrari et Mercedes vont donc bien moins progresser niveau moteur cette saison que Honda et Renault (encore que Renault a réussi à prouver qu'on pouvait aussi régresser en utilisant 20 jetons   )
 
Ensuite pour les monoplaces:
 
- Mclaren a des gros progrès / package à venir, logiquement la encore les progrès seront plus gros
- Idem pour RBR qui a encore la spec des essais hivernaux avec leur multiples ratages aux crash test
 
Logiquement ceux qui étaient déjà au point vont voir les autres se rapprocher. On peut prendre l'exemple de Williams qui a profité d'une bonne base et bon moteur en 2014, ils stagnent un peu, RBR et Mclaren vont également finir par les rattraper.

Le mec qui cherche à mordre en ayant oublié son dentier à la maison

il a gagné 6 des 7 dernières courses

   
Un nouveau moteur à chaque course il pourra tirer dedans comme pas permis!!
 
Hop, P1 en qualif, +10 places de pénalité, il démarrera donc en P11 le dimanche.
Meilleure remontée, vu qu'il peut tuer son moteur dans le dernier virage du dernier tour (ça, il sait faire). Il finit premier à chaque course.
 
Infinite loop jusqu'en fin de saison, RIC CDM.  

 
Dont 2 que rosberg n'a pas terminé et n'a fait que 3 pôles sur 7 je vois pas ou il l'a défoncer plus qu'autre chose, et rosberg doit avoir le record de départ foireux seulement quand son coéquipier et 2nd comme par hasard.

ghost_ring >
 
Pas de rage, mais je ne comprends pas comment on peut parler de marge de progression alors qu'on ne connait pas vraiment les potentiels encore à chercher chez chaque constructeur.
 
Renault et Honda doivent déjà chercher à fiabiliser leur moteur, ça sera forcément du temps perdu face au 2 autres qui peuvent se concentrer sur la performance.
On sent Renault/RB un peu perdu, sans doute une conséquence du manque de budget pour le moteur, et aussi le fait de lutter face à 2 motoristes qui concoivent en plus leurs monoplaces autour de leurs V6.
 
Ferrari, arrive aussi avec un nouveau package, avec le nez court (qui semble donner pas mal de points en aéro), nouveau fond plat etc...D’ailleurs il semblait confiant pour réussir à embêter Mercedes pour la fin de saison, et il semble surpris d'être déjà à ce niveau, rien n'indique qu'il ait moins de marge de progression que les autres selon moi.
 
De plus, contrairement à toi, je trouve les Ferrari à un niveau élevé pour reprendre ton expression, suffisamment élevé pour embêter Mercedes, et avoir créer un écart important entre eux et le reste du peloton.

C'est toujours plus facile de progresser quand on est loin c'est ça que je te dit.  
 
Ferrari a fait le "plus facile" du boulot, maintenant reste le plus dur, trouver les quelques dixièmes qui manquent.
Ils sont revenus à leur niveau normal. 2009 et 2014 ils se sont loupés, avant de revenir à leur niveau normal.
 
Reste à voir si cette fois ils pourront faire mieux que d'habitude, a savoir gagner un titre.
 
Tout le monde amène des évos, mais plus tu es loin plus tu progresses si tu en as les moyens (ce qui est le cas de RBR et Mclaren)
Pour RBR je veux bien qu'ils soient un peu perdu avec le châssis.  Pour Renault ils ont déjà 40ch "faciles" qui doivent être débloqués, jamais les autres ne progresseront de 40ch dans la saison (Hors Honda)

Tu occultes la base, rien ne dit que le V6 Renault soit bien né, d'ailleurs il y'a beaucoup de points commun entre le V6 allemand et italien (et encore plus entre le Honda et le Merco), le Renault est semble-t-il plus conventionnel sur pas mal de points.
D'ailleurs le moteur 2014 Ferrari n'était pas forcement mauvais dans sa conception, mais souffrait de défauts facilement corrigeable comme une partie Turbo sous dimensionné, d’où leur redressement en ce début de saison.
Tu occultes aussi le talent et la structures (humaine comme matériel), les moyens déjà existants, Toyota avait une structure imposante, des moyens colossaux, il partait d'aussi loin, mais ne sont jamais parvenu à gagner.
Tout comme Honda avant de vendre à Brawn.
 
Forcément à terme, comme pour les V8 ça va s'équilibrer, mais dans combien de temps?
Et ça reste une "technologie" nouvelle, il y'a encore plein de potentiel à débloquer pour tous, en attendant Renault et Honda vont forcément perdre du temps à régler leurs problèmes par rapport à leurs rivaux moins embêté, et déjà plus performants.
Et je pense que Ferrari et Mercedes ont un avantage assez conséquent face à Renault et Honda qui collaborent avec des structures « étrangères ».

 
Ouaip sur ces deux points je suis d'accord.  Mclaren Honda ils ont beau avoir un partenariat exclusif, c'est tout de même pas pareil que d'être la même boite... et RBR Renault on a bien vu que ça marchait pas.
 

j'ai fait un edit en rajoutant
 
Tu occultes aussi le talent et les structures (humaine comme matériel), les moyens déjà existants, Toyota avait une structure imposante, des moyens colossaux, il partait d'aussi loin, mais ne sont jamais parvenu à gagner.
Tout comme Honda avant de vendre à Brawn.

Cette mauvaise foi pour trouver une excuse à Alonso

Ils avaient une voiture faite pour un seul pilote, avec des stratégies foireuses, mais ils n'étaient pas largués niveau perfs. Sauf en 2014 où là c'était compliqué effectivement !

l'histoire des débits d'essence, ceux qui ont le plus perdus, c'est TR justement

2009 ALO était pas chez Ferrari.
Et ti admets qu'en 2014, c'était pas ça.
Noraj mec, noraj.
edit: en 2010, la voiture a été faite pour Massa et il se fait labourer.
t'as raison, ALO est une chiotte qui sait pas s'adapter.
wait...

Au Japon, en Russie, à Abou Dahbi, aux États - Unis...

C'etait deja en vigeur en Chine, et Verstappen a fait une belle course.  
 
Je me demande pour TR, si le fait d'avoir 2 rookies ne va pas leur jouer des tours de temps en temps.
P-e qu'il se sont perdu dans leurs setups.
 

 
Quel rapport avec Alonso?  2009, changement de règlement ils se plantent. Ensuite ils avaient une voiture décente, mais pas la meilleure.
2014, c'est la même histoire.  Pour la suite.. ben pour l'instant ca ressemble la aussi à la dernière fois. On verra si 2016 est comme 2011 ou non.

Les versions moteur qui vont arriver à Barcelone, c'est des versions sur lesquelles les motoristes doivent être entrain de travailler depuis l'homologation avant Melbourne. Donc si Renault vient tout juste de décider cette semaine de mettre le feu vert sur le moteur, c'est un peu tard pour faire un bond en avant pour Barcelone  

il finit pas verstappen.
et depuis, ils sont à la peine.

Ros a fini 2eme sur 5 de ces 7 courses. j'ai pas dit que Ros s'est fait défoncé, mais lors de ces courses, il a montré pas mal de faiblesses en courses.

L’histoire n'est pas qu'un éternel recommencement.
Ça n’est pas les mêmes hommes, la même réglementation, on verra bien
 
Quand à 2009...c'est un peu une "année biaisée", avec la faille du diffuseur qui a redistribué les cartes et profité à l'opportuniste Brawn.
 
Et d'ailleurs la domination RB  (que seul Alonso et Ferrari a pu contester) est basé sur ces histoires de diffuseurs soufflés que seul le V8 Renault permettait d'être aussi efficace, grâce au gel des V8.
 
 

 
Je pense que Renault ne travaille plus sur le court terme pour fait plaisir à RB, ils vont sans doute désormais se fixer un plan sur le long terme pour progresser correctement sans pression pour revenir au top lorsqu'ils seront de retour avec leur propre structure.
Au final, il tire peu d'avantage à équiper RB qui récolte tous les lauriers en cas de victoire, et tire à boulet rouge sur Renault lorsque ça ne va pas.
 

ALO, c'est la raison pour laquelle Ferrari a sombré d'après les tiffosi.
VET est le messie qui hisse Ferrari à des hauteurs insoupçonnées.
RAI n'est qu'un profiteur du fabuleux travail de VET qui a fait changer son volant en arrivant chez Ferrari (c'est dire le talent du mec).

 
On a vu ça hier, il l'a bien hissé au dela des limites de la piste sa Ferrari

 

T'emballes pas.
 
Renault va essayer pour Barcelone d'avoir la spec qu'ils avaient prévu pour l'Australie. A savoir une drivability correcte, une fiabilité correcte et les 40 ch normalement gagnés cet hiver.
 
Pour l'évolution dans la saison avec les jetons restant, faudra attendre la fin de championnat.

C'est d'ailleurs le prochain progrès que Vettel va amener chez Ferrari: garde au sol de 20cm et pare-buffles.

Quand on voit la course de raikkonen, on se dit qu'alonso au volant de la ferrari finissait 20" devant tout le monde

ALO est peut être comme RAI : si la suspension avant lui va pas, il boude et fait 9 au champ'