"Nous avons encore eu un problème aujourd’hui avec la voiture de Daniel Ricciardo. Je sais que Toro Rosso en a aussi eu sur ses deux voitures et je sais que c’est aussi le cas dans les autres équipes même si elles ne nous parlent pas beaucoup depuis que nous avons fait appel," explique Christian Horner à Sepang.
"Nous avons tout de même appris qu’à Melbourne, le capteur de Perez était en panne toute la course et que d’autres ont aussi subi des dérives significatives"
Mouai quand même, c'est quoi ce capteur de mickey?

Ah non, je ne parle pas de prouver que le capteur FIA n'était pas fiable, mais bien que le capteur RB est vraiment fiable.

Ah non, je ne parle pas de prouver que le capteur FIA n'était pas fiable, mais bien que le capteur RB est vraiment fiable.

mémémaster va t'expliquer que c'est le cas

Toute la questino est de savoir si RB a bu plus vite qu'autorisé, non ? C'est bien beau d'Avoir un capteur qui sort une valeur inférieure à la limite, encore faut il prouver que cette mesure correspond à la réalité. Sinon, tu passes le brol en m³/s, sûr qu'il sortira un nombre inférieur à 100...

Ce troll grossier

Je ne savais pas que les capteurs d'humidité étaient comparables à des débitmètres.
Du coup, le prix d'un des brols sur le toit du Touareg, là, c'est 30k aussi ?
 
http://smithsonianscience.org/word [...] iving1.JPG

Ah non, je ne parle pas de prouver que le capteur FIA n'était pas fiable, mais bien que le capteur RB est vraiment fiable.

Z'ont un capteur RB ?  

j'ai déjà eu la discussion avec maitre mémé, il dit que le capteur est pourri et que rb a raison

Sans mesure autre que le capteur FIA, ils sont dans l'impossibilité de prouver qu'ils sont restés sous la limite, donc oui, ils ont un capteur.

Horner, si les circonstances l'exigent, peut même t'expliquer qu'ils ont même une pile à combustible un taille crayon et une photo de Maria de Medeiros nue dans le compartiment moteur.

Sans mesure autre que le capteur FIA, ils sont dans l'impossibilité de prouver qu'ils sont restés sous la limite, donc oui, ils ont un capteur. Horner, si les circonstances l'exigent, peut même t'expliquer qu'ils ont même une pile à combustible un taille crayon et une photo de Maria de Medeiros nue dans le compartiment moteur.

Sans mesure autre que le capteur FIA, ils sont dans l'impossibilité de prouver qu'ils sont restés sous la limite, donc oui, ils ont un capteur. Horner, si les circonstances l'exigent, peut même t'expliquer qu'ils ont même une pile à combustible un taille crayon et une photo de Maria de Medeiros nue dans le compartiment moteur.

S'ils prouvent que le capteur FIA n'est pas fiable, c'est déjà une bonne épine dans le pied de Whiting   Comment faire respecter une limite via un capteur défaillant ?
 

 
Dites pas du mal de ma petite Peugeot
 
Même si le changement de toutes les centrales électroniques du véhicule + changement du turbo + changement des capteurs de toit + changement du FAP peu après son achat, ont probablement contribué à sa fiabilisation

Sauf s'ils sont en mesure de prouver avec un calcul que mécaniquement leur débit ne peut pas dépasser 100kg/h parce qu'il y a des paramètres limitants comme le diamètre d'un tuyau.

Sauf s'ils sont en mesure de prouver avec un calcul que mécaniquement leur débit ne peut pas dépasser 100kg/h parce qu'il y a des paramètres limitants comme le diamètre d'un tuyau.

Mmmmeuh nan, on l'aime bien ta peugeot et même si on est quasi sûr qu'elle ferait les 300km sans faire le plein, on l'est un peu moins dans le fait de tenir la distance. Tu vas nous la tuer en direct

Non, puisque RB a été informé pendant la course (et par les whiting boys) que le capteur faisait nimp.
Le principe, c'est:
- toi toujours rester sous limite
- toi devoir le prouver
- si toi pas pouvoir prouver, toi présomption culpabilité, donc toi tchi-tchi

Ca semble très compliqué, tout de même.

La question de l'inquisition espagnole, posée par senor trquewhiting, est: peux tu prouver que les consignes de ta carto sont correctes, que les consignes sont suivies (si tu es en boucle ouverte, tu es mort), qu'aucun élément de ta chaîne de commande n'a pu délivrer autre chose que la consigne ?
Ca explique pourquoi le Sonic de la croquette file une fortune pour son laser : pour ne pas devoir se justifier en cas de pépin.

La question de l'inquisition espagnole, posée par senor trquewhiting, est: peux tu prouver que les consignes de ta carto sont correctes, que les consignes sont suivies (si tu es en boucle ouverte, tu es mort), qu'aucun élément de ta chaîne de commande n'a pu délivrer autre chose que la consigne ?
Ca explique pourquoi le Sonic de la croquette file une fortune pour son laser : pour ne pas devoir se justifier en cas de pépin.

Nous sommes d'accord, il y a 2 axes pour prouver sa bonne foi :
- Prouver que l'on respecte les limites de débit (pas simple effectivement, voire impossible)
- Prouver que le capteur FIA n'est pas fiable (largement à la portée des ingé/avocats) mais pas suffisant pour récupérer les points de RIC.
Dans tous les cas même s'ils se limitent au 2° point, cela pourrait remettre en question les procédés de contrôle de la FIA (mais dans ce cas là il faudra trouver une autre solution : donc RB va l'avoir bein profond    
En fait je m'ennuie, alors je brode    

Nous sommes d'accord, il y a 2 axes pour prouver sa bonne foi :
- Prouver que l'on respecte les limites de débit (pas simple effectivement, voire impossible)
- Prouver que le capteur FIA n'est pas fiable (largement à la portée des ingé/avocats) mais pas suffisant pour récupérer les points de RIC.
Dans tous les cas même s'ils se limitent au 2° point, cela pourrait remettre en question les procédés de contrôle de la FIA (mais dans ce cas là il faudra trouver une autre solution : donc RB va l'avoir bein profond    
En fait je m'ennuie, alors je brode    

ils veulent juste prouver à la terre entière qu'ils savent faire une cartographie mieux que renault

 
Dites pas du mal de ma petite Peugeot
 
Même si le changement de toutes les centrales électroniques du véhicule + changement du turbo + changement des capteurs de toit + changement du FAP peu après son achat, ont probablement contribué à sa fiabilisation

Comparaison 2013/2014 des sons des F1 depuis les tribunes. Il n'y a pas photo.  

Comparaison 2013/2014 des sons des F1 depuis les tribunes. Il n'y a pas photo.  

Je me demande ce que ce son donnera dans le tunnel à Monaco...

 
Même un golden débarquement ne suffirait pas

De toute façon, si Red Bull perd en appel ce sera la faute de Renault  

Comparaison 2013/2014 des sons des F1 depuis les tribunes. Il n'y a pas photo.