Reprise du message précédent :

 
L'écart entre Sainz et Max est grosso modo le même qu'entre Max et Checo à Bahreïn, alors que RBR a amené des évos.
On peut, un petit peu, espérer qu'avec les évos de Ferrari à Imola, il y ait un resserrement
 
Si la saison était moins longue, l'ultra-domination d'un team serait plus facile à digérer... Quand on imagine d'avance qu'un pilote peut remporter une vingtaine de GP, ça peut démotiver.
Je ne regarde quasiment plus que pour les bagarres au second plan voire dans la seconde partie du peloton.

 
Comme en Australie, on l'entend enfin faire des propositions au team concernant la stratégie. Cela faisait 3 ans que seul Sainz proposait et contestait à la radio.

Ah oui les circuits ajoutés récemment... que des merdes. De plus en plus éloigné de l'idée qu'on se faisait d'un bon circuit de F1 (ou autre séries d'ailleurs), une piste qui ondule naturellement dans un paysage propre à une région, un pays.  
Tous ces putains de tracés entre des murs se ressemblent tous, c'est moche, y'a rien d'interessant.  
Miami, Las Vegas, Jeddah et le retour de Singapour en plus... C'est juste organisé pour des trous du culs de VIP qui sont juste là pour poster leurs selfies sur Insta. ça me parle pas du tout en tout cas.  

Cette saison est très chiante.

Avoir relevé la hauteur de caisse a été une erreur monumentale. On devait avoir des voitures qui se suivaient de près, ça a duré une demi saison avant que Mercedes ne chouine à cause du marsouinage.

Ça plus la course à l'économie, dès qu'un pilote attaque il se fait calmer par son ingénieur, c'est ridicule.
On a des pilotes qui tournent à 5s de la pole position, et donc font peu d'erreur, peu de soucis de fiabilité aussi.

Il faut bannir toute forme de communication avec les ingénieurs pendant la course (hors danger imminent pour le pilote), libérer les allocations de pièces et partiellement dégeler les développements moteurs.

Alors oui ça refera une F1 à 2 vitesses entre ceux qui ont du pognon et ceux qui en ont pas, mais c'est pas comme si avec le règlement actuel on avait Sauber et Williams qui se battent pour des podiums donc bon.

Pareil, je regarde tous les GP en replay et en accéléré. Si je vois qu'un pilote a disparu du classement ou que le top 3 a changé, je fais un retour arrière pour voir ce qui s'est passé (crash, Safety car, dépassement )
Ce matin visionner ce GP du Japon a dû me prendre 15min au max.
Je suis la F1 depuis mes 13 ans, j'ai 51 ans, j'ai rarement loupé une course pendant toutes ces années et là clairement je me fait grave chier.
ça doit être l'âge, ou les courses qui sont devenues chiantes à mourir.
En plus on enchaîne les périodes de domination d'UNE écurie, ce qui est le pire vu qu'on sait à 95% qui va gagner la course avant qu'elle n'ait démarré.
A part 2021 ou on a eu un peu de drama et de batailles VER/HAM, c'est chiant à mourir.
Du coup je regarde le MotoGP, là au moins y'a un peu plus de suspens même si c'est une Ducati qui gagne à la fin

je viens juste de le dire

Pour le moment les audiences augmentent, mais au bout d'un moment avec l'ultra domination de Verstappen et le non spectacle en piste, ça risque de se péter la gueule.  
Ptet que la FIA changera encore les règles en 2027

Pas de pénalité pour Russell.
La FIA déclare que

 
https://www.gpblog.com/fr/actualite [...] a-fia.html

Alors mememaster t'en es content de ton multi?

En arriver là c'est un quand même un signe de désordre mental  

J'ai l'impression que l'on a oublié comment c'était avant le changement de réglementation : les top teams pouvaient faire leur premier arrêt en étant déjà échappée du midfield, et dans le midfield forcer la stratégie à un arrêt était souvent la meilleure stratégie, car dépasser était très compliqué, même avec des pneus plus frais.

Sur cette course on a vu des belles batailles dans le midfield, à distance devant, et même des dépassements en fin de course avec le retour de RUS.

La petite sortie de PER, LEC et SAR montre que les pilotes attaquent plus qu'avant.

Perso je ne regarde pas toutes les courses avec les Sprint en MotoGP, et encore moins souvent Qualif+Sprint+Course.

Par contre je trouve que c'est sympa à regarder, notamment cette saison où l'on peut suivre l'éclosion de Pedro Acosta, et ça double quand même plus qu'en F1, même si beaucoup se plaignent de c'était mieux avant. Perso je trouve que beaucoup arrivent à doubler, et savoir que autant de pilotes peuvent gagner est quand même génial (faut juste que les japonais reviennent au niveau).

Je suis d'accord mais je trouve quand même les batailles méga chiantes dans le mid field par rapport à avant Je sais pas si c'est la réglementation ou les équipes qui sont à la fois plus proches mais avec des écarts constants mais y'a clairement un truc qui rend les courses vraiment pas intéressantes à suivre Tout le monde se suit dans des trains DRS infinis, personne ne tente de doubler ailleurs que dans une ligne droite et quand ça arrive ça marque tout le monde tellement c'est raté (d'ailleurs bravo TSU).
Je sais pas,

moi j'aime avoir une course de plus, qui est pertinente sur le motos. Par contre pour la f1 c'est horrible, idem pour la qualif de la mini-course. C"est souvent une redif de la vraie qualif...

Quel GP tout pourri. C'était prévisible vu la domination des RB et tant mieux dans un certain sens, ça évite d'avoir à se lever. Un replay suffit  

Aucune photo du latéral du camion de gasly qui traine ?

Sinon belle gestion des pneus de Leclerc, qui prépare son futur chez Porsche au 24h..'

Le reste ... J'ai un peu dormi

Sans compter que Suzuka sauf pluie, c'est toujours d'un ennui à se rendormir devant la tv !

Tu as trouvé la bataille du midfield chiante ce GP ?

J'ai trouvé ça cool, avec une hiérarchie changeante, des stratégies décalées (HUL qui s'arrête très tôt), pas mal de dépassements dont au moins 2 de TSU dans le premier secteur, l'arrêt de 4-5 pilotes en même temps.

Sur ce point j'ai trouvé la course bien supérieure à la moyenne des dernières années.

 
Faut changer de sport là  

 
 
Faut voir la vérité en face : les mecs qui font des miracles dans le midfield, ça me fait rêver personne
 
 
Alors qu'une bonne bagarre pour la victoire
 
 
Émotionnellement, c'est beaucoup plus puissant.

Bien sûr, mais je réponds à quelqu'un qui dit que c'était mieux avant dans le midfield, et je ne suis pas d'accord.

Le truc c'est qu'il n'y a plus vraiment de midfield, il y a 5 équipes largement devant, avec STR qui a la gentillesse de laisser une place dans le top 10 régulièrement prenable.

C'est vrai que même pour Racing Bulls, les points semblent se tarrire, alors qu'à l'époque de Gasly c'était possible a chaque GP de viser les points, et pas que 1.

J'ai pas pu regarder ce GP en continu, je suis en vacances
Donc je me prononce pas sur Suzuka mais plutôt sur le début de saison
Je trouvais les batailles dans le midfield plus sympa en 2020 par exemple malgré le non intérêt total de la tête de la course pour faire écho à cette année et l'année dernière.
Après c'est peut être juste moi qui ait une mauvaise passe aussi

Pour moi le pb c'est que ce sport est impitoyable, et au final, hormis Alpine qui est partie en cacahouette, ça reste super proche quand on regarde les temps en qualif, et même les résultats en courses.
 
Peut-être que le soucis reste le DRS. Et que la réflexion devrais se faire sur le choix des tracés.  Mais bon tout ça c'est à cause aussi du problème sous-jacent du règlement pneumatique. Et là dessus je ne sais pas ce qui serait vraiment le mieux pour les laissers attaquer comme des boeufs...

J'avoue que c'est ce qui m'a fait rester devant le GP...
Mais va vraiment falloir trouver ce qui ne va pas lors des qualifs, SAI le fait et c'est pourtant pas le meilleur à cet exercice
Bordel Charly, t'as largement les moyens de t'intercaler entre les 2 RB, réveille toi !

 
This !  
Il faut que les pilotes gèrent la voiture SEULS.
On doit revenir en arrière sur le pilotage depuis les stands / usines.  
 
L'ultra professionnalisme ça mène à l'ennui. D'ailleurs même en vélo ça se plaint beaucoup de l'oreillette.
Des voitures ultra performantes oui, mais il faut que l'exploitation ne soit moins "parfaite". Et ça ira dans le sens de baisser les couts. Mais les constructeurs seront contre, car ils veulent "optimiser" leur fric. Et l'aléa ça leur plait par définition pas.

Le problème de la F1 c'est que c'est devenu une course d'endurance d'1h30.
Tu rajoutes à ça des voitures trop grosse et trop lourde qui donne l'impression qu'elles sont posés sur des rails et le DRS qui enlève toute saveur à la plupart des dépassements et on a le cocktail idéal pour une bonne sieste !

Revenir au pneu unique pour tout le weekend !
Enlever le DRS et mettre en place le push to pass avec une limite de temps d'utilisation comme en indy !
 
Autoriser plus d'essais pour les équipes larguées comme le fait le moto GP

ferrari a essayé de stabiliser sa F1 pour donner plus de confiance. ça a l'air de marcher pour SAI.
LEC préfère une auto plus survireuse il me semble.

C'est marrant que cette course se fasse tellement descendre. Et au final je suis coupable aussi parce que j'ai mal noté le GP.
 
Mais quand on regarde y a eu pas mal d'actions et de dépassements un peu partout (non je parle pas des Alpine).
 
C'est juste que VER était pas sérieusement challengé.

PER "assure" ses points en attendant mieux (cad un nouveau coup de chatte : DNF de VERST).
Il fini plus près de son leader cette fois. Il y a peut être mieux à attendre sur les prochaines courses.

 
Je n'ai pas fini le GP hier. Le manque de suspens quant à l'identité du vainqueur pese quand même pas mal. J'ai du mal à me passionner pour les batailles de milieu de peloton.
 
Plus jeune, j'étais passionné au point d'organiser mes week end afin de pouvoir regarder les GP en live. Autant maintenant plus du tout. Jusqu'à maintenant je regardais toutes les courses intégralement à minima en replay. Autant maintenant, hormis saison type 2021, je pense que je vais regarder de plus en plus en forme de résumer.  
 

 
 
Les dépassements  au DRS comme quand tu mets le cligno sur l'autoroute, ça ne procure aucune émotion.
Parmi les dépassements aux DRS, certains combats restent sympa, mais trop rare malheureusement.

 
J'avais raté ton message qui précède mon quote   .
il y aurait des économies à supprimer les X personnes qui optimisent tout dans les stands et à l'usine. Donc les 2 vitesses sont déjà là.
Surtout que pour les très gros c'est facile de planquer de analyste moteur à l'autre bout du monde dans le QG Honda ou Merco..
Perso je restreindrais la télémétrie en limitant à ce qui a un impact potentiel de sécurité.
ça remonte au pilote et à la direction de course. BASTA. Pas aux teams.
Le pilote est en com radio avec la direction. BASTA
Un bouton "BOX" des stands en plus du panautage.
Et en gros les pilotes se démerdent.  
A côté de ça, du temps d'essais piste dispo pour des essais privés pour les écuries. Degressif par rapport au classement si on veut éviter les ultra domination.
On supprime le DRS, ça fait 2 configs aero à optimiser, ça fait encore un gros dév. couteux => out. Il y aura beaucoup plus d'erreurs de gestions du potentiel par les pilotes, il y a aura des dépassements bcp plus faciles ! pas besoin de push to pass
 
Retour à des voitures moins lourdes, et un peu moins large et longue. ça fera naturellement perdre un peu d'appui, elles seront plus "réactives", et plus de places pour doubler malgré tout sur les tracés historiques un peu plus exigus.  
 
Les pneus : alors là du lourd    
le plus consensuel : les changements de pneu des différentes sortes, ça apporte mon cul. les couleurs à la con, etc. OUT. De la complexité pour rien. Éventuellement 2 types de gommes normal et prime pour avoir un peu d'adaptation aux voitures (certaines qui chauffent plus les pneus etc.). Mais les pilotes font ce qu'ils veulent en strat'. ça c'est la base.
 
Mais perso je suis pour une solution radicale sur ce sujet. ça peut paraitre du troll, mais non :  je suis pour arroser certains tronçons aléatoirement (selon les sessions).Sur tous les circuits.
A mon sens les pneus slicks c'est formidable, mais pour les voitures de routes ce sont des millions en études qui ne servent à pas grand chose. Et surtout, toutes les courses palpitantes se font quand l'adhérence est changeante. On se met à prier pour des averses. Et dès qu'il pleut trop on ne tourne plus. Les pneus full wet sont une blagues car on roule jamais sur le mouillé par rapport à avant.Donc, même siça fait un peu "grand circus", et que c'est pas sur écolo. Surtout dans le desert j'avoue. Mais de toutes les façons faire des courses là bas avec tout le monde à la clim c'est déjà débile...Et de toutes les façons, tout est déjà un grand cirque pour le spectacle. Donc autant y aller à fond, et aller là ou ça apporte quelque chose en pilotage et en spectacle.
L'idée du mouillage "aléatoire" c'est de devoir continuer d'avoir un pneu polyvalent. Comme nos pneus routes. Donc sans savoir à l'avance du GP quels virages / tronçons seront mouillés. Et après on reste callé "par session".
 
C'était en place au Ricard :
Au circuit Michelin
Au moins le système de drainage est optimisé, pas de rivière, pas d'excuse en carton pour foutre un SC ou un Red Flag  

 
GAS et OCO ne sont pas d'accord.    

Le canard  

En même temps avec un seul pilote,, c'est d'autant plus compliqué !

 
H.S culture : en regardant une vidéo hier soir je me suis rendu compte que TAMMUZ est un dieu Sumérien.    

ça Tammuz cette anecdote ?

Il faut bien s'occuper en attendant le retour de memaster qui m'a l'air de parcourir beaucoup de kilomètres avec son Audi TT  

 
 
   
 
Et c'est devenu insupportable avec le quota de certaine élément...et le budget cap pour achever le bordel.
 
Donc on se retrouve avec des courses où tout le monde se met en mode "économie".

Quelle poésie.