Reprise du message précédent :

 
Dire que Gasly se plaignait de la présence d'un camion sur le bord de la piste...  

Rattraped en 5mins, je fais bien de pas forcer pour aller au gp d'espagne

Vu le résumé du GP, ça devait être bien chiant.  
Mais bon, victoire de Max, c'est le plus important. Allez gamin, va chercher les records.  
Il fait un meilleur début de saison que la saison dernière malgré l'abandon.
 
La saison dernière sur les 4 premières courses c'est deux poles pour deux victoires. Là c'est 4 poles pour 3 victoires.  
 

On a un multi d'Hypercar ?  

le gp est bien, avec la bagarre pour p10 et pour p3

Max    
 

 
La video
https://x.com/OffTrack_FR/status/1776891008191443448

 
Quoique, dans le clan Pérez, le père en a plus dans le ventre que celui de Sainz...

 
Je caricature leurs échanges de bagnoles !

ah ok
 
 
bon sinon pendant que Kova était opérée à cœur ouvert (avec succès), le Docteur Marko a opéré l'amour propre de LEC  
 

Marko Palpatine qui cherche un nouvel apprenti.

 
Je découvre que Jean-Pierre s'est fait opérer.
Il devrait viser la victoire s'il court en Chine !
 
"Ouch" pour Leclerc !  
Sans doute de la rancune germanique envers le nom qu'avait emprunté un certain maréchal libérateur de Paris et Strasbourg.
 
Faut dire que le journaliste a eu une drôle d'idée en posant cette question à Marko... Encore un fouteur de m.rde !  

 
 
Les mecs même avec les plans de la RBR 2026, ils seraient capable de foirer autre chose
 
 
Alpine, c'est un concentré de lose.

Les RedBull étaient intouchables, mais juste derrière le jeu des stratégies était sympa, à faire attention au trafic, et entre LEC en 1 arrêt, ALO qui commence en tendres, les Mercedes en hard, on en a eu plusieurs.

Le point de TSU chez lui, qui a fait des supers dépassements dans le premier secteur, c'est cool aussi. Je pense que son auto est la 6ème force et STR fait n'importe quoi, mais cette saison où les places dans les points sont compliqués, il faut assurer et il l'a fait.

Mercedes me semble toujours hésitant dans les stratégies, quand on voit où ils finissent, on ne peut que se demander s'ils n'avaient pas de quoi finir devant ALO et PIA.

Et Alpine est vraiment nul part, Williams, Haas et Sauber sont récemment déjà descendus bas, mais là ils sont tous revenus à un niveau décent.

 
Tsunoda est impressionnant parce que son coéquipier est nullissime

Qu'est ce que cette nouvelle réglementation est nulle. Depuis que les monoplaces ont été relevées, elle n'a plus aucun intérêt.

GP rattrapé.
Chiant
Alpine
Ferrari qui doit commencer à se dire qu'ils se sont trompés de cheval entre SAI et LEC.
Rien d'autre à dire. J'ai bien fait de rester au lit. (comme y'a deux semaines)

Oui la famille Verstappen et la famille Sainz ne peuvent pas se blairer.

 
 
Le cousin de Sainz, c'est Rachida Dati. C'est pour ça que tu dis qu'il est relou ?
 

Tiens c'est LEC qui avait le moins de dégradation sur ses pneus : https://twitter.com/FanaticsFerrari/status/1776925490835501404?t=E-5h9Xu1uTWH0XtXyhl2lA&s=19

Et c'est lui qui a choisi la strat à 1 arrêt alors que son équipe lui proposait deux arrêts (Ferrari quoi ).
Sacrée course pour lui.

S'il arrive à régler ses problèmes de mise en température des pneus sur les prochaines qualifs, sa situation devrait nettement s'améliorer.

 
Clairement. Derrière les 5 grosses équipes, il semble que ce soit RB F1 qui mène la danse, et qui du coup, est en ballotage favorable pour marquer des points en cas de défaillance devant.
Pour moi, la hiérarchie est la suivante :
6) RB F1
7) Haas
8) Williams
9) Sauber
10) Alpine
 

6 et 10 c'est sans aucun doute.

7-8-9 c'est trop proche, ça peut trop varier d'un GP à l'autre, et Sauber a ses problèmes d'arrêt au stand.

J'ai l'impression que la Williams est moins typée dragster que l'année dernière, où ALB avait réussi à placer le deuxième secteur de Melbourne en violet en qualif, mais pas meilleure.

 
 
Tu veux dire que Str0ll est une "défaillance" ?
 
 

Sa prise en main de sa course est positive. Il a tout ce qu'il faut pour un podium à chaque gp.

S'il se met à être derrière son coéquipier en qualif et à établir ses stratégies, il fait son Sainz

on attends le retour en europe ou pas?
suzuka le juge de paix a parlé : La saison est pliée.

Ca lui permettra peut être de devenir le numéro UNO à terme alors.  

 
 
Et de rester dans l'esprit du groupe FIAT    
 

 
 
Haas est globalement mieux que W.
 
Après c'est certainement aussi le duo de pilote de Haas qui est plus favorable que le duo chez W.
 
Sauber a aussi le soucis d'avoir BOT qui n'a jamais été flamboyant et de ZHO qui est une déception depuis deux saisons ( alor qu'il avait fait uen belle première saison pour un rookie )

 
 
Ces screen avec LAW      
 
Il doit tellement avoir les boules d'être sur la touche quand il voit la performance de RIC ...

 
la saison est pliée mais qui en doutait même avant ce matin ?
 
par contre pour la hiérarchie derrière ça reste ouvert car Suzuka est presque atypique désormais au calendrier face à des nouveaux tracés, en particulier les "urbains". Je suis pas sûr que le tracé mythique japonais soit aussi révélateur qu'avant (même Barcelone et Silversone ne le sont plus).

j'avais qd même un espoir que ferrouz soit plus compétitif puisque c'est ce qu'ils annoncent depuis le début de saison. Mais sans défaillance de VER ou de sa monture.
l'issue va rester à sens unique.
les dépassements sont devenus tellement insipides  
 

 
Y'en a d'autres ici qui décrochent un peu de la F1 ?  
J'arrive plus à me passionner depuis quelques saisons.. depuis le changement de règles peut-être.  
C'est pas tellement la domination RB, ça a toujours été comme ça, mais en général je trouve ça chiant la plupart du temps et les pilotes ont l'air de s'emmerder plus qu'avant.  
Y'a aucun enjeux, le titre est joué d'entrée, derrière ça merdouille un peu toujours dans le même ordre, c'est le même ronron depuis des années.  
Et puis y'a trop de courses, et je parle même pas de ces merdes de sprint qui ne riment à rien, c'est complètement dilué dans une saison interminable.  
Je regarde plus rien en direct et ça m'arrive souvent d'accélerer le replay.

le fond est mauvais : circuit tilke+grand prix arabes+gestion américaine
 
ensuite purement technique, la fiabilité est excellente et le dev est tellement poussée que si al voiture est mal née, elle restera au fond de la grille pour au moins 1 an.

Yep je regarde que les départs ^^ Je trouve depuis que les pneus ont pris quelques tailles, que le spectacle, la sensation de vitesse à disparu à mes yeux.
Quand je vois le moto gp où c est la folie sur quasi toute les courses, la F1 a bien pale figure, alors qu avant je regardais volontier les deux.

quoique le MotoGP avec leurs sprints chaque weekend, je trouve que ça a perdu de sa superbe aussi
 
c'est vrai que quantité ne rime pas avec qualité et c'est encore plus vrai en F1 avec trop de courses

il faut enlever cette radio ingé --> pilote en course. le pilote peut continuer à causer à son stand pour remonter les infos. un bouton box et les panneaux pour les écarts...
rétablir dans les 2 sens lorsqu'il y a un SC ou passé la ligne de pit.
enlever au moins 10 courses. éventuellement 14 +4 sprints mais sur 15jours sur la même piste ou sur une variante. ça permettrait pas mal d'économies en déplacement et le personnel se reposer sur place.

 
Il y a quand même moins de commentaires depuis le premier GP. Certes, les horaires des deux derniers GP n'aident pas, mais on dirait qu'il y a pas mal d'ennui.
Un peu d'excitation pendant l'intersaison avec l'affaire Horner et l'annonce du transfert d'Ham, mais sinon c'est moins de réaction que l'an dernier, dirait-on.

 
L'écart entre Sainz et Max est grosso modo le même qu'entre Max et Checo à Bahreïn, alors que RBR a amené des évos.
On peut, un petit peu, espérer qu'avec les évos de Ferrari à Imola, il y ait un resserrement
 
Si la saison était moins longue, l'ultra-domination d'un team serait plus facile à digérer... Quand on imagine d'avance qu'un pilote peut remporter une vingtaine de GP, ça peut démotiver.
Je ne regarde quasiment plus que pour les bagarres au second plan voire dans la seconde partie du peloton.