Reprise du message précédent :

 
le changement de réglementation était déjà actée, sauf que ca se met en place comme ca.

 
il n'en fait que 1 seul, le 2ème faut bien passer le virage tout de même  
 
mais oui c'est évident qu'il en fait 1 car même si ça tourne très légèrement à gauche avant le virage, si tu sens partir la voiture tu lèves seulement le pied, tu freines pas en plein milieu (ou alors déconcentration totale de sa part lié à son point de freinage)
 
mais franchement de visu RUS me parait tellement loin sur le 1er freinage, je trouve la péna toujours abusée même en voyant ça
 
d'ailleurs RUS disait bien dans ses déclas, avant même que ALO soit pénalisé, que c'est entièrement de sa faute s'il se loupe au freinage (comme à Sinagpour ). Les commissaires ont fait du zèle sur ce coup là

 
Le deuxième il freine plus tot qu'au tour d'avant.
https://youtu.be/4w1vHA-rRqY?t=66
 
Le deuxième freinage est peu être pas un brake test, mais ca surprend Russell.  
 
Pour moi la péna est en de trop. Russell n'avait qu'à assurer les 8 points dans ce dernier tour.

J'ai vu que dans sa dernière video, le depielo est très critique sur les pénalités de la FIA ( tant dans le cas de ALO que pour HAD )

Après faut savoir. On veux des pénalité ou pas...
 
Pour moi pour ALO c'est p'tet un peu sévère. Mais c'est entendable; même si vs. le brake test de VER sur HAM, c'est quedalle...

non, c'est simplement qu'ils ne choisissent pas arbitrairement de limite max à la pression de frein, et que la pédale de frein sert simplement à appliquer directement (ou presque) la pression sur les freins, il n'y a preque pas de "course" comme avec la prédale d'accélérateur.
 
d'ailleurs c'est dommage, même avec une limite arbitraire donc forcément inexacte, ça permettrait de bien mieux se faire une idée de l'utilisation du frein, mais je soupçonne les équipes d'empecher ça pour ne pas donner d'info aux concurrents

mais c'est assez classique et c'est pas parce que ça surprend RUS que c'est répréhensible  
 
par contre le premier est clairement dégueu oui

C'est indéniable qu'ALO l'ait fait exprès, pour bouchonner son poursuivant pour mieux se relancer dans le virage suivant
Je suis partagé car même si RUS se sort finalement tout seul, il le fait car le pilote précédent l'a surpris de par son pilotage, je suis pour la sanction infligée à ALO car sinon c'est la porte ouverte à bien d'autres cas

Donc quoi, les pilotes ont pas le droit de gérer leur course comme ils veulent et changer leur façon de piloter de tours en tours parce que ça peut surprendre quelqu'un derrière ?
 
C'est le but non de surprendre et de pas facilité la chasse, changer de trajectoire pour ralentir l'autre, prendre ses virages autrement pour pas se faire rattraper etc., c'est pas comme s'il avait pilé devant lui ou zigzagué comme un serpent.
 
Si RUS s'était pas sorti, personne n'aurait rien dit et comme d'hab, on sanctionne pas l'action mais sa conséquence et on la justifie ensuite en pointant l'action.
 
Rien de nouveau.
 
 

Pour moi, quand on suit un pilote, on est censé prévoir ce genre de "défense", et surtout si on est trop prêt on s'expose aux risques dues au pilote de devant.  
 
Être à moins de 0,5s c'est cool pour début une ligne droite avec DRS... Mais dans les passages sinueux c'est forcément prendre un risque. Il aurait eu VER avec son pb de frein du début de course devant lui au lieu de ALO, ça aurait pu donner la même chose, sans que ce soit due à une action du pilote...

oui c'est pour ça qu'on se décale    mais là ça reste du sale pilotage et c'est encore à cause du DRS au final. Sinon Alonso aurait pris ce virage le plus vite possible.
il est à un tour de l'arrivée, il ne prenait soin de rien du tout. Sauf maximiser son résultat au volant de sa charrette.
C'est un CDP calculé

Mais clairement devrais y avoir plus d'aspect stratégique de défense, genre un quota de DRS défensif, ou un temps de boost électrique dispo pour la course.
 
Parce qu'effectivement, vu que dans la moitié des circuits (au moins) fait que celui qui double au DRS peu rapidement s'échapper car on a souvent deux zones de DRS consécutive, bah oui faut faire du sale avant.
 
Tilke il est gentil, mais avec la réglementation à effet de sol, ils auraient dû réfléchir à ça : détection DRS => zone DRS, nouvelle détection DRS => 2e zone DRS avec si possible entre les deux un passage sinueux. C'est ce qui donnerais les meilleures batailles. Les rares circuit où c'est comme ça, sont ceux qui donnent les meilleurs GP.

c'est déjà le cas, puisque tlm ne gère pas sa réserve de batterie de la même façon sur un tour. il est fortement probable que russell ai fait un lift aussi (mais il n'était pas menacé par un autre lui) un peu avant pour utiliser le max lors de cette dernière période DRS+kerz. il était clairement plus rapide sur d'autres portions avec des pneus en meilleures conditions.
 
Et il me semble pas que tilke soit le responsable de l'usage que fait la FIA de la piste. puisque c'est elle qui décide des zones de détection et DRS.
Pour ma part, il ne faut garder qu'une seule zone DRS par piste. et activer celui-ci plut tôt après le départ, puisqu'on est obliger de faire avec cet artifice.

 
La reglementation est assez lourdingue comme ça.
 
Le quota de boost, c'est déjà le cas de fait. Il suffit au pilote de faire attention comment il utilise sa batterie et sa recharge au fur et à mesure de l'évolution de la course.

Et que sur ces voitures là ils doivent tellement gérer à mort, qu'on se fait chier souvent...

Ça se voit qu'ils n'attaquent pas vraiment...

https://youtube.com/shorts/lz2dt0rk [...] 5HYwswRKLP

T'as déjà fait du karting, minimum ?
Quand t'es bien calé derrière un concurrent et que tu lui "suces" l'arrière-train pour le dépasser, non il n'a pas intérêt à avoir ce "genre de défense"
Ce n'est ni fair-play, ni sécurisant... ou alors on n'autorise plus aucun dépassement en piste car le pilote qui devra dépasser devra se préparer à chaque fois une marge de sécurité
Ce sera quoi la prochaine étape ? Laisser 2 lignes blanches entre 2 pilotes ?
PS : désolé si mon post a l'air agressif, ce n'est pas ciblé contre toi

 
Ouais enfin, faire du cul à cul en kart, et suivre une F1 à 5 dixièmes, y'a quand même une petite différence...

0.5sec en kart à 100km/h : 13m (dans cette distance tu peux mettre 8 karts)
0.5sec en F1 à 300km/h : 41m (dans cette distance tu peux mettre 8 F1)
vous en déduirez ce que vous voulez

En kart tu es à 50cm maximum quand tu es au cul  

 
Topic sexualité les gars  

ils ont des QI d'huitre de toute façon les pilotes de F1 . Alonso inclu  

Notre ami Lando qui aime pas se faire taquiner  
 
https://x.com/aurupteur/status/1772584530932646251?s=46

 
Être critique, ça fait des vues.
 
Pour Hadjar en même temps c'est ridicule, c'était impossible de faire autrement et la faute à pas de chance. Normalement sur un départ il n'y a jamais de sanctions de ce type

Les mains scotchées sur le volant à l'atterrissage, il doit avoir des poignets en adamantium.

 
c'est pas sa meilleure pirouette    
 
c'est celle ci :
 

Incroyable, d'avoir terminé ce Gp avec le choc que l'Alpine a pris

Et ceci sans être en surpoids par rapport aux autres

En course d'ALO continué après un choc, je préfère quand même Baku avec le tour fini sur 2 pneus.

 
près
 
s'il était prêt il ne serait pas surpris, par définition.

Ah mais oui c'est vrai qu'il a fini le GP ! Impressionnant vu le tampon dans les fesses et sur le mur
   

 
Brake check ?    
 
Bresil 2003 c'était pas mal non plus question violence
 
https://www.dailymotion.com/video/xinooh

d'ailleurs, la victoire s'est jouée sur tapis vert après

Il a tout changé après son accident de vélo pour prendre de l'avance.  

Perdre 17 ou 18 fois (je te laisse recompter) avant de gagner quand tous les concurrents sont partis et essayer de faire de la comm là dessus en disant "ouai on est trop forts", je maintiens qu'ils font pitié.

 
Il n'était pas loin de percuter les rails au niveau d'une ouverture. Il aurait alors pu être séparé en deux !
Remarque, un demi-Alonso sera toujours plus proche de la complétude que deux str0ll entiers !

J’en appelle aux anciens suite aux problèmes de frein de Verstappen.
Il me semble qu’il y a eu un précédent de problèmes liés à un switch vers Brembo dans l’histoire de la F1, et Brembo qui se dédouanait déjà à l’époque… avec Mercedes non ?

Haas il me semble en 2017 ou 2018  

L'employée de Red Bull à l'origine de l'affaire Horner pourrait aller devant les tribunaux si son appel (dans la procédure interne à RB si je comprends bien) ne donnait rien. Apparemment une telle procédure rendrait pibliques pas mal d'informations liées à l'affaire.    
 
Red Bull employee will go to tribunal should her appeal over Horner case fail

Romain Grosjean chez haas  qui disait qu'il n'avait aucune confiance dans ce matos italien

 
La réaction émue de Norris quand on lui demande quand il gagnera
 
 https://www.facebook.com/reel/341571292227503  
 
 
 

Je pense que tout le monde en prendrait autant pour son grade si c'était le cas. La fille en question, les différents concernés chez Red Bull, Jo's Verstappen,...

Je prends le parie que ça n'arrivera pas parce que tout le monde à plus à y perdre qu'à y gagner.