Reprise du message précédent :

Effectivement, Haas l'a appris à ses dépens
Néanmoins cela dépend aussi des jeunes bons qui arrivent et des vieux décevants qui n'apportent pas la PV voulue
Pour moi BOT et MAG, la question se pose
MAG était protégé par Steiner mais il se fait un peu tuer par HUL
BOT... bah voilà quoi... il était déjà insignifiant chez Merco, il l'est d'autant plus ajd. Il n'a pas sa place dans le projet Audi (qui va chercher un plus jeune) et je ne vois pas qui serait intéressé par son profil. Son seul fait d'arme est d'avoir battu Massa...

Nan mais la terre entière est d'accord avec toi. Il n'empêche que tu sous-estimes de beaucoup la volonté du paternel d'en faire un CDM
Pour dégager son fils, moi je pense qu'il faut dégager le père du conseil d'administration, et ça c'est pas en 2025 que ça va arriver. Peut-être que les japonais pourront faire pression mais en attendant la volonté du père est bien de monter une usine de guerre pour faire d'AM la meilleure voiture possible et qu'une fois que c'est le cas, Bye bye ALO... on garde le fiston et on lui met un SAR dans les pattes

Pourquoi pas ? Qu'ont-ils à perdre en 2025 en plus si il est prometteur ? Il peut apprendre sans pression

 
Je pense que les 2 pilotes Alpine voudront partir mais Mercedes ne les considère pas.
Sainz par dépit chez Audi car le baquet Mercedes est un piège.
RB voudra sûrement garder Perez encore 1 an ou 2.
Stroll n'est pas encore prêt à virer son fils.
 
Mon petit pari (mais avec beaucoup d'incertitudes)
 
Red Bull : VER - PER
Ferrari : LEC - HAM
McLaren : NOR - PIA
Mercedes : RUS - Antonelli
Aston Martin : ALO - STR (Tsunoda 3e pilote en attendant 2026)
VCRB : LAW - HAD
Haas : BEA - OCO
Alpine : BOT - Doohan ou Martins
Williams : ALB - GAS
Sauber : HUL - SAI

 
Mick? Il démolit ses coéquipiers en wec chez Alpine

 
Il démolissait ses voitures en F1  

Bof beaucoup moins que certains pilotes qui sont là depuis des années sans que dérange quiconque. Dommage que sur le sujet Mick, les discussions restent toujours au niveau Gunther steiner caca prout.

 
tu verras

Lol.
Tu veux parler du mec qui finissait 1 course sur 2 et qui s'est fait plié par un vieux pas très bon de retour après avoir été au chômage ?
Je rigole très fort

1 crash en course =il finissait 1 course sur 2  

salut les fans.
"New way" chez les rouges : Le mec veut partir de chez RB par ce que la politique interne le gonfle, et il irait chez Ferrari ou la politique est...
No Way plutôt ! Si il bouge, c'est retraite ou un truc bien stable - Merco ou Aston -  
Voilà mon avis que personne n'a demandé

je vois plutot Sainz chez RB dans le cas ou Verstappen va chez Mercedes, du coup Ocon chez Audi, et Alpine dans la merde.
J'imagine mal Aston virer Stroll.

L'imposture OCO, ce serait bien de s'en passer

 
Il faut consulter, monsieur.

C'EST LE MÊÊÊÊÊME !!

c'est bête pour Komatsu qui visait HUL + BEA en 2025
 
et je le vois mal garder MAG encore 1 an de + qui a l'air aussi motivé qu'en 2020 avant de dégager
 
avec BEA, ils auront besoin d'un pilote expérimenté à côté. Vous allez voir qu'ils vont faire le switch
 
et sinon pour l'irrespect envers HUL, c'est vraiment pas correct Neeber  
on parle tout de même d'un pilote qui a gagné les 24 Heures du Mans et qui place sa "NAASCAR" en Q3 régulièrement. OK il a 37 piges et il n'a jamais fait un podium (faute de chance surtout) mais son expérience vaut de l'or et il n'a jamais décroché de la F1 (coucou VET ) c'est un excellent choix de Audi et s'ils arrivent à avoir SAI en +, ce sera un des meilleurs duos sur la grille derrière Ferrari
 
quand la voiture vaudra quelque chose et le PU aussi, alors ils pourront lancer une jeune "pépite" mais en attendant un "vieux" fera l'affaire comme chez Aston pour avoir les bonnes datas

Oui Audi a autre chose à faire avant d'envisager de mettre au volant un potentiel champion.
Après ils n'auront pas Sainz à mon avis, c'est le choix 2 de Mercedes derrière Verstapen et je doute que ce dernier bouge. Et si il bouge, Sainz ira chez RB.

Je suis d'accord avec Neeber, Hulkenberg n'a jamais rien fait en F1, Place aux jeunes et si Audi veut vraiment de l'expérience, il y a Gasly, Albon, etc.

Sinon je vois encore du manque de respect envers Esteban alors qu'il fait un bon début de saison avec sa charrette et qu'il domine encore Gasly. Repentez vous

 
Esteban est très sous-coté. Cette année, il écrase Gasly et tire le maximum de la voiture, comme Hulk.
 
Mais Toto ne le considère pas pour Mercedes. Il ne l'a pas pris à l'époque quand il a été à pied, il ne l'a pas pris quand il a remplacé Bottas, le prendre maintenant montrerait que c'est un choix par défaut, alors que Toto vise un recrutement spectaculaire.
Et Esteban ne s'entend pas du tout avec Max sinon il ferait un excellent 2e pilote pour Red Bull.
 

mais du coup à part SAI, et encore, c'est quoi un recrutement spectaculaire chez Mercedes ?  
 
parce que soyons honnête, VER n'a aucune raison d'aller chez eux en 2025 pour conduire un camion, et même 2026 n'offre pas plus de garantie que RB
 
ALO et LEC sont bloqués, du coup il reste pas grand monde "d'incroyable" à recruter pour renverser la table

Le manque de respect, c'est surtout de le laisser poursuivre en F1, au même titre que BOT ou MAG voire même RIC.
BEA ou LAW doivent sans doute bien rager de les voir sévir en F1 (STR est hors concours)

Je ne suis pas sur qu'un volant Audi soit pour l'heure un cadeau pour un débutant. Le but pour Audi avec hulk c'est d'avoir un recul et un point de comparaison.

Les pages de ce topic s'enchainent en ce moment plus rapidement que durant un GP.

Sainz est tout simplement le meilleur pilote sur le marché, si on part comme toi du principe que Verstappen n'y est pas.

 
Justin Neeber devrais s'en tenir à la chanson au lieu de rager    

 
 
Ben ouais. Résister à un bombardement intense de rayon gamma c'est pas donné à tout le monde.  

 
+1, hulkenberg faut quand même songer à partir
Il a eu sa réussite ailleurs, mais la F1 ca lui va pas.

le plus gros move de l'histoire est peut être en train de se faire c'est normal  
pasque si newey bouge, alors max bouge et ainsi de suite créant le plus gros mercato de l'histoire de la F1.

le dégagisme sur ce topic

il déconne Horner  non?
"C’est une feuille de papier vierge et nous n’avons pas l’avantage d’un moteur existant pour tirer des leçons. Du point de vue du plafonnement des coûts, c’est un inconvénient."

C'est pas vraiment le but de démolir ses coéquipiers en endurance

Pas vraiment, c'est un nouveau moteur à concevoir en 2026, et ils n'ont pas vraiment l'expertise de la conception à moins de recruter du lourd

on sait qu'ils ont recruté chez un peu tout le monde (sauf Renault ) pour la partie thermique depuis 2021
 
après sur la gestion électronique je ne sais pas ce que ça vaut
 
et puis y'a la partie hybride dont s'occupe Ford, pour faire de l'électrique dans les voitures ils savent, mais en compétition that is the question
 
logiquement RB-Ford est considéré comme "nouveau" motoriste et a donc une enveloppe budget plus conséquente que les autres (de même que Audi), ça été convenu dans le règlement 2026 entre les motoristes

 
Belle douille!  

bizarre qd même d'avoir eu l'occasion de voirscruter comment les ingés de honda travaillaient et de dire qu'il va partir d'une feuille blanche.
pasque le coeur engine (V6) ne va pas changer? c'est la façon de l'exploiter autour qui le sera. Pour moi ils ne partent pas d'une feuille blanche

je doute que Honda autorise d'autres personnes que ses propres ingénieurs a intervenir ou manipuler ses PU. Ils ont l'usine d'assemblage à Milton Keynes mais toute la conception/fabrication est restée au Japon, malgré ce que Honda avait annoncé lors de son vrai-faux départ de la F1 (avant de se rendre compte qu'ils allaient se faire baiser par RB )
 
en plus côté espionnage ils sont bien placés pour le savoir, en 2014 Mercedes mettait carrément les blocs moteurs sous clé dès la sortie de la monoplace au démontage chez McLaren pour justement éviter que les gars Honda qui rôdaient déjà dans le garage n'en voient trop.
 
y'a que les ingénieurs qu'ils ont recruté qui peuvent les aiguiller chez RB, mais tout ce qui concerne la conception/fabrication bah il faudra bien qu'ils créent eux mêmes (en s'inspirant fortement bien sûr).
 
après cette partie ne m'inquiète pas, peut-être que ça pètera beaucoup au début mais ils apprendront vite. Par contre tout ce qui est électronique + hybride, c'est une autre paire de manche et c'est là dessus que tu peux perdre gros en perf...

bah c'est pas en voyant un moteur de l'extérieur qu'on peut copier le processus de FAB, c'est justement en employant les ingés qui font les process (machines outils et controle qualité). Et ça ils ont bien débauché directement chez honda, il me semble.  
Après oui c'est difficile à prédire que ça va marcher/performer ou pas. Mais il commence à faire son caliméro. ouinn ouin 70ans de retard sur ferrari. Historiquement oui.
En pratique non.

 
C'est Max ou Antonelli. Soit ils prennent le plus grand champion actuel, soit le futur prodige. Tout autre choix serait une régression et un aveu de faiblesse. Toto est coincé.
 
 

 
Le gars démontre depuis un an qu'il est au top mais faudrait partir ? La moitié du plateau devrait dégager avant lui.

A part Stroll (et Sargeant). je mets Sargeant entre parenthèse car, il n'a jamais eu de bonne auto.
 
Sinon tous les pilotes qui ont eu des titres avec une newey mobile devraient dégager en fait oui ça fait une bonne moitié de plateau.

 
Newey va rejoindre Racing Bulls !