Reprise du message précédent :

Cette coupe mulet  

A ce moment il faut supprimer les qualifs du vendredi et débuter la course du samedi dans l'ordre inverse de l'arrivée du gp précédent
Clairement le sprint du samedi sera l'apex du weekend.

franchement pour une course d'endurance et d'économie, il n'y a plus que les pneus qu'on ne peut pas "économiser".
Des fois je me demande combien ça coute de produire autant de pneus

 
Zut, c'est trop tard

La course du samedi se fera à l'économie mécanique comme le reste.  
Encore plus même car avec 3 moteurs...

elles sont pourries vos idées, moi je suis pour qu'on change rien

Et on fera comment pour déterminer l'ordre de départ de la course qualificative du samedi ?
 
Une autre course qualificative le vendredi ?    

 
A une époque Bernie avait parlé de tirer au hasard la grille de départ  
 
Finalement ça économiserait les moteurs et donnerait du show c'est pas si con  

en plus si toutes les séances se font "à fond", où est la surprise, dès le Vendredi on saura qui va gagner et le Samedi/Dimanche ne seront qu'une formalité.
 
en plus on se plaint assez du fait qu'ils manquent des essais hors quota pour que les écuries/motoristes fassent du meilleur taf, là on va aggraver le phénomène "endurance"
 
regardez Stroll qui avait trop de patates le Vendredi, le gars a dû "user" son moulin 15/20 tours à cause d'une erreur de carto, et déjà le Dimanche on lui a mis le mode Mercedes Citan en PLS pour pas taper trop dans sa mécanique dès le 1er week-end. Si les mecs en sont déjà à flipper pour des essais, vous imaginez avec des essais qualificatifs
 
ou alors c'est ça l'idée, forcer à dépasser le quota pour avoir des grilles dans tous les sens bourrées de pénalité dès la mi-Saison

ce mec était une usine à troll . le format qualif actuel est très bon. Seule la course pose problème.
Depuis des années "on" a élargi les pistes pour faciliter les fautes de freinage. Même à Melbourne la faute de verstappen
se solde par (presque) rien du tout. A part bottas avec sa fusée difficile à controler.  
Pour les spectateurs, le spectacle c'est les imprévus : haas.
mais maintenant que l'on sait que merco gère l'écart max par un software pour jouer au meilleur épicier;
la prochaine idée de libertymachin sera de faire des sélections de pilotes à l'aveugle :
les ingénieurs seront en train d'écouter un tour chrono de chaque pilote et devront choisir, puis ensuite viendront les battles
histoire d'éliminer les meilleurs pilotes  
chaque pilote de la grille aura sa chance de rouler pour merco et ferrouz le dimanche

 
C'était évident.
Cette année plus que jamais la F1 est une course de lenteur, mais depuis 2 ans déjà avec les restrictions moteurs Mercedes / celui en tête tentait de ne jamais créér un gros écart.
 
Le pilote en tête qui est 15-20 sec devant le poursuivant direct on a pas vu ça depuis longtemps.

depuis les 4 titres de vettel?
sinon il faudrait que le pilote puisse prendre plus de décisions par lui même, il me semblait pourtant que les conversations radio
devaient être réduites au plus simple pour que le pilote redevienne "maître" à bord?

C'est Hamilton qui décide lui même de quand il appuie sur le bouton du party mode

 
Oui surement depuis les anciens moteurs.
Arès pour les début de l'ère actuelle, Mercedes essayait de ne pas trop montrer sa domination, mais on a vu à Barhein 2014 par exemple la violence de l'avance qu'ils avaient quand ROS et HAM luttaient et avaient collé 20 sec aux autres en quelques tours

Et la course de qualif, elle se ferait avec les trois moteurs qui doivent faire toute la saison ?    
 
Ou alors avec un moteur spécial qualif, mais dans ce cas ça va être dur de prétendre qu'on limite le nombre de moteurs pour réduire les coûts.  
 
 

l'un des 3  parmi les 150 développés en mode random parts. il n'en restera que 2 pour le reste des courses le dimanche

 
les mecs devaient leur crier à la radio de lever le pied, c'était trop voyant comme avance à la télé
 
quand on se rappelle l'année précédente avec Vettel qui avait failli coller 1 tour à tout le monde à Singapour avec son avion V8 Renault, quelle tristesse de voir maintenant les mecs "gérer" leur avance de 2-3 secondes comme des cons en faisant mine d'être à fond parce que "ça sert à rien d'user la mécanique pour le même résultat, et si c'est pour se taper une SC en plus d'ici la fin"
 
même en endurance les mecs gèrent pas leur rythme comme en F1, ça devient ridicule le quota moteurs abusé depuis 2014. Qu'on revienne à 2013 et avant, 1 moteur pour 2/3 Grand-Prix maxi. Ceux qui veulent économiser des unités pour pas trop dépenser sont libres de le faire, les top teams eux arrêteront leur mascarade devant.

 
Puis bon ils produisent 80 moteurs, donc au final ça revient au même niveau coûts...
10 moteurs par an me parait une bonne solution, avec 5 boites de vitesse.
 
Il faudrait des pneus plus solide avec ça pour qu'ils puissent attaquer. Après ça ne résoudra pas le soucis des dépassements.
 
Ca me fait repenser à Alonso dans "Grand Prix driver" en 2017
 
- Alors Fernand, le nouveau règlement va donner quoi en dépassements?    
- Moins de depassements.    
- Tu vas déclarer ça à la presse???  
- Non. Je vais dire qu'on verra.  

Avec cette vidéo on voit clairement la différence d'appuis Ham/Rai. Du coup le PU Mercedes arrache tellement qu'ils peuvent rouler avec des ailerons braqués au max
 
https://www.youtube.com/watch?v=uMxr6NYNgT4

Après, il me semble que la Mercedes montre déjà une bonne grosse partie de son potentiel, que Merco maîtrise déjà bien son matosse, ce qui n'est pas le cas chez Ferrari... + Vettel pas encore à l'aise, attendons l'Europe

Hé oui, nous le savons tous, le grand prix de San Marin remet les pendule à l'heure, nous devons attendre, rien n'est joué Pierre

 
On retrouve Johnny Rives dans le stand Tyrrell...

C'est assez éloquent

 
Ce qui est drôle c'est Paddy Lowe qui dit qu'"il n'y a aucun mode qualif sur le moteur Mercedes...enfin à moins qu'on ne nous le dise pas."

Le poisson d'avril cette année c'est pendant tout le mois d'avril ou quoi ? Parce que la, depuis 2,3 jours c'est un festival de ***nneries...

 
Soit disant le Ferrari consomme plus et roule debraqué.
Pas convaincu...
 

 
Voilà. Voiture à ses débuts et pourtant ils ont dominé les essais hivernaux et maintenant les championnats

D'ailleurs Mercedes se trompe.
 
Avec ces voitures ou tu ne peux pas doubler, viser un réglage VMAX comme Ferrari est intelligent.
Ils n'iront pas à fond dans les virages de toute façon pour ne pas user les pneus.
 
A Bahrein si HAM garde une telle différence avec Ferrari et qu'il n'est pas P1 il est mort.

Plus qu'tu braques, plus qu'tu crées de perturbations, plus qu'c'est chiant de te suivre.
C'est malin de la part des teutons, au contraire.

D'où le châssis qui générait l'an dernier trop de traînée de McLaren...
Ingénieux de la part des anglo-nippons.

dommage que même sans DRS t'arrivais à les violer dans chaque ligne droite à cause du poumon Honda

tout cela sera bientot réglé automatiquement par un algorithme de CFD  

Jambon qui a voulu faire pire que Vettel
 

 
Mission accomplie.    

 
C'est des cheveux Pirelli ?

il peut pas aller jouer au foot plutôt ?

Le selfie à poil devant le miroir de la salle de bain, même sur Tinder c'est éliminatoire
 
 
De voir qu'il est humain, ça désacralise un peu le coté gladiateur risquant sa vie toujours associé aux pilotes de course

https://www.youtube.com/watch?v=5rYn7eytgW8
 
J'ai regardé le tour de qualif 2017 / 2018 de Vettel et une chose est marrante, si la vidéo est juste, il semble beaucoup moins à la limite sur la qualif 2018 (beaucoup moins de mouvements de volant), comme s'il avait fait un tour de qualif plus cool.

Débat du jour:
 
https://www.youtube.com/watch?v=c8rJv2w8Ok8
 

Impossible: il brasse tellement d'air que l'éclatement serait instantané.

intermédiaires, au cas où sa paille déconne et fout de l'eau plein le casque