Reprise du message précédent :

 
il s'est pas pris de sanction pour le ocup de patin mais le coup de volant, différent.  
 
et bcp de pilotes ont coutume de freiner différemment quand ils sentent qu'il vont se faire dépasser, y a pas qu'alonso qui le fait
 
bien sur je ne cautionne pas son coup de sang mais faut arrêter de lui trouver tous les maux du monde

Au fait, MSC et FA pourront remplir leurs réservoirs comme ils le souhaitent, juste ?

 
OUI

 
 
Faire ça dans un virage quasi aveugle, normal quoi
 
 
Dis moi, tu le fait exprès de dire des conneries ou c'est inné ?

euh non il a aussi ete sanctionne pour le coup de patin inutile qu il a donne a l entree du virage (le tassement et le coup de frein formait un tout qualifie d inutile, dangereux et inacceptable je cite)

 
spa le virage qui est aveugle mais schumacher alors, kubica lui a parfaitement vu le ralentissement de alonso totalement conformément aux règles.
 
alors les conneries, stoi qui en débite.  

Polonais

 
toutafé.
 
y'a un drapeau rouge qui stoppe la compétition, tout le monde est censé ralentir fortement pour raison de sécurité, tout le monde le fait sauf MSC, mais ses fanatiques hurlent au complot de la part de ceux qui respectent le règlement...
 

 
Le "complot" n'est pas dans le choix de sanctionner mais dans la sanction proprement dite. 2scs, soit la même peine que Zonzon (qui méritai une discalification => il me gonfle à lever son bras sur tout les pilotes qui ont le malheur d'être devant lui... il devrai refaire un stage chez MinardiTorroRosso...) étrange non ?

Bof, il essaye de casser MSC car le championnat n est plus entre ses mains, il craque tout simplement.
J aurais bien voulu entendre la com durant ce tour entre FA et son stand...

disqualification parce qu'il lève le bras, vla l'objectivité
 
allez je m'avance pas plus à perdre mon temps avec 2 ou 3 bornés anti alonso qui dégradent ce topic.

 
Mais qui plus est, ce problème ce passe durant des essais-libres, pas la qualification ou la course... donc la sanction y est très "sévère"...

 
Tu n'oublis pas ce qui a suivit par hasard ?  

 
relit ta phrase avant de croire avoir la science infuse.
 
tu dis sanction sévère pour schumi car essai libre, c'est pareil pour alonso CQFD.

 
Ok, je vois le style...    
Je ne continue pas à "débattre" sinon je vais devoir te résumer l'intégralité du week-end pour pouvoir donner mon opinion....  
 

de toute façon la FIA fait tout pour avantager renault, à croire que renault et FIA c'est la même chose
 
-en 2005 ils changent le réglement sur les pneus pour mettre fin à la suprématie de ferrari
 
-ils interdisent les ailerons des ferrari qui les rendaient plus rapides
 
-renault utilise le nose dumper (ou mass dumper) depuis 1 an et demi et cela ne leur a jamais été reproché, ça a toujours été accepté et là pile quand ferrari découvre ce systeme et décide d'utiliser à leur tour le mass dumper (et ainsi bénéficier eux aussi de cette technologie et gagne des dixiemes de seconde), là hop la FIA interdit le mass dumper ! comme par hasard, c'est juste quand ferrari découvre et décide d'utiliser le systeme alors que renault l'utilise depuis 1 an et demi
 
-Alonso donne des coups de freins VOLONTAIRES, non justifiés et mettant en jeu la sécurité des pilotes et il n'écope que de deux secondes de pénalité alors que schumacher se prend la même pénalité pour une faute involontaire. Alonso freine exprès pour que schumacher le double, c'est évident et ça se voit car après on voit bien qu'Alonso réaccélère dès que schumacher est passé? Pourquoi cette réaccélération à votre avis? Il est évident qu'il a freiné pour obliger schumacher à violer le règlement. Et il réaccélère une fois schumacher passé. Et encore là il se prend des secondes de pénalité alors que c'est évident que les incidents de la premiere journée étaient volontaires tandis qu'à monaco, la culpabilité de schumacher n'a jamais été prouvé et on ne saura jamais si c'était volontaire ou non et là hop derniere position de la grille. Pire encore, certains pro alonso demandaient l'exclusion de schumacher à hockenheim après son raté aux stands mais quand on voit ce qu'a fait alonso aux essais, là tout d'un coup les pro alonso ne sont plus aussi virulents hein. Vous avez dit fanatisme?
 
..Etc.

 
 
il s'agit du sang chaud espagnol, quelque chose que les français n'ont peut-être pas (ce qui n'est pas plus mal d'ailleurs) mais ici en Espagne disons que ce sont des réactions normales, si je puis dire...

 
Cela fait quelques années, tu aurais remplacé Renault par Ferrari et c'étais idem...
Le problème est surtout que la FIA semble vouloir maintenir un "suspense" jusqu'au dernier GP de chaque saison (avec plus ou moins de réussite), quitte à fausser le "sport"...

 
 
ca se tient comme analyse

 
le contraire de toi m'aurait étonné
 

48s pour faire le S3 de la part de Schumacher sous le drapeau rouge, je le répête une énième fois pour tout les aveugles qui croyaient qu'il roulait à fond sous drapeau rouge, donc il a roulé 2x moins vite qu'en temps habituel, si ça c'est pas ralentir...

 
Cette réaction également était prévisible

 
  il exprime dans son post une vérité certaine, j'y peux rien  
 

 
tiens juste un exemple à la con pour aller dans le sens inverse de la prose de cdricp:
 
quid des pneus ??
 
michelin domine outrageusement avec les pneus unique pour chaque course et paf on ré-autorise les changements
 
au lieu de toujours analyser dans le sens qu'il nous intéressé, il serait bien des fois d'analyser plus en profondeur mais ça semble trop dur pour certains

 
Juste un mot : Indianapolis !
 
Non mais réfléchis bordel, tu le fais exprès ou quoi ?

 
et indianapolis 2005?? c'est pour ca qu'on est revenu aux changements de pneus, et en plus il y avait un aspect sécurité non négligeable la dessous  
 
Edit : p*tain grilled pour 12s quoi !

 
indianapolis, c'est la faute de michelin, des pneus on peut en faire des qui tiennent 2 GPs si on le souhaite  ( stune image)

 
Faut dire que la réponse était évidente

cela dit, niveau course, ça fausse un peut tout, ces sanctions.
 
Moi je suis plutot pour Renault (parce que je suis français, même si perso je roule dans une italienne ).
 
Mais je ne fais pas partie de ceux qui  
- affirment que MSC ne s'est pas arrêté volontairement à Monaco (genre c'est une erreur)
- afiirment qu'Alonso met des coups de frein pour piéger MSC  (genre c'est une agression)
 
A un moment, pour qui qu'on soit, faut être objectif, regarder les choses en face, ce qui relève des certitudes, ce qui relève des hypothèses, et arrêter d'être de mauvaise foi.

Il s'est passé quoi pour que vous balanciez 13 pages en une journée yasamoto a fait la pole ?

bon j'ai pas que ça à faire de répondre toute une soirée à 3 anti-alonso notoire. bisous à vous 3.

 
Et comment veux tu controler ça, que 2 manufacturier figent des structures et gommes qui tiennent 2gp avec des perfs équivalentes ? C'est impossible en situation de concurrence !
 
REFLECHIS !!!!!!!!!!!!!!!!

 
ils ont réautorisé les pneus pour la sécurité, cela devenait beaucoup trop dangereux sur les fins de relais, comme l'a montré par exemple l'accident de raikonnen dans le dernier tour du GP en allemagne, où cela aurait pu être bien plus grave s'il avait percuté button. Y'a eu beaucoup d'autres accidents à cause de ça sur les fins de GP de l'année dernière.

 
avec des pneus qui explose.... ouai, on en fait qui dure deux GP
 
sérieusement, le retour des changements de pneus a tout de bénéfique, non seulement envers les performances, mais aussi pour la sécurité. imagine lors du dernier GP, si ton alonso n'avait pas put changer de train de pneus, il aurait du s'en contenter pendant toutle GP.. ca craint des pneus qui cloquent pendant tout un GP !

 
c'est vrai
 

 
ben y'a melonso qui a foiré mais on en est que a 13 pages
 
pour MSC, on en était déja a la centaine de page

 
La véritable solution pour ne pas biaiser le CDM, c'est le manufacturier unique    
 
Dès l'an prochain sur vos écrans
 
(Enfin une bonne idée de la FIA)

 
beaucoup ici justifient le freinage d'alonso par les drapeaux rouges qui nécessitent une plus faible allure, alors dans ce cas, comment expliquez vous la réaccélération d'alonso juste après que schumacher soit passé?

 
déjà calmos hein, t'es pas chez mémé et j'ai dit que c'était une image mais bon y en a certain qui doivent avoir des soucis de compréhension

Des pneus bridge à gauche et des michelins à droite ...

 
mauvais exemple, si les changements de pneus n'étaient pas autorisés, michelin n'aurait pas proposé ces pneus là.

 
Peut-être parce qu'il sort d'un virage, qu'il a une visibilité qui lui permet de considérer qu'il n'y a pas d'accident dans les prochaines centaines de mètres ?
 
Enfin, je dis ça je dis rien hein.
Faudrait juste que certains aient la vision d'un circuit en place de pilote une fois dans leur vie, ça permettrait de comprendre certaines choses