Reprise du message précédent :

rouler merco 'en daily' revient qd même à avoir quelques cheveux blanc sur le caillou. c'est quoi la palette dispo?
gris anthracite/argent, blanc perlé, noir et basta  
mais il est vrai que l'etoile sur le capot en impose    toujours plus qu'audi ou bmw.
dans l'administration seuls les huissiers roulent en merco cab

toutes les renault sport vendues actuellement héritent de l'image de marque de vettel (un allemand)

d'ailleurs le motoriste de facon générale est vachement moins mis en avant que par le passé, comme tu dis le logo est tout petit alors que dans les années 90 il couvrait largement le capot moteur :


RB ont dirait plus qu'ils sont motorisés par Aston que par Honda

C'est moins vrais, la Classe A a j'ai l'impression remplacé l'A3 dans le coeur des jeunes beaufs

Personnellement je ne vois personne boire d'OASIS, ce n'est pas pour autant que ca ne se vend pas. D'ailleurs le Red bull ca se fait beaucoup en soirée ...accompagné de vodka passe une soirée avec des "jeunes" et sans aucun doute tu y trouveras pas mal de packs

Renault en 2018 ca a dû faire quoi, 30 milliards de CA, quelque chose comme ca. Alors que RedBull en a fait 5 ou 6 milliards. Déjà, c'est pas mal.
En 2018 Renault a dû faire dans les 3/4 milliards de bénéfices alors que Redbull en a fait dans les 500 millions en 2015 (faudrait voir les chiffres 2018, on doit peut être s'approcher des 800 millions ou quelque chose comme ca).

Ces chiffres sont approximatifs, mais on peut voir que RB ce n'est pas une petite entreprise non plus ...

Alors que Renault investi dans tout pour faire sa pub, Redbull se contente surtout du sport, et ca marche super bien. D'ailleurs, y a même des compét où tout le monde s'en foutrait habituellement, mais vu que c'est organisé par RB, il y a tout un attrait par les spectateurs, les médias, y compris la tv (avec des droits de diffusion..).

Dernier point, Red Bull n'appartient qu'à 2 personnes. Donc, s'il manque des moyens, ils peuvent aisément investir à titre perso, et ca ne m'étonnerait pas que Mateschitz le fasse. D'ailleurs le sport ca a l'air d'être son gros trip.
Renault, si l'entreprise ne veut ou ne peut fournir l'argent supplémentaire, ba c'est mort.

RB investi en masse partout dans le sport, pas que dans la F1.

Je viens de lire que sur la saison 2016/2017 RB aurait investi dans les 80millions chez TR et aurait engendré... 1.8million d'€ de bénéfices sur ces investissements. Donc en gros, ils ont gagné du fric sur l'opération.

Ce sont des chiffres trouvés à la va vite, rien de précis, mais ce n'est pas le principal... ce qui est important c'est qu'ils arrivent à gagner du fric dans la F1 tout en se faisant une bonne pub... C'est tout bénéf. Et même s'ils perdent du pognon, la mise en avant reste importante

sans compter que Renault derrière il y'a une grosse pression en terme d'emplois, faut justifier de telles dépenses.
J'ajouterais aussi que si le métier de Renault c'est de vendre des voitures, RB vend avant tout de l'image. Comme dit plus haut pourquoi payé 4 fois le prix d'un coca ?

 
Je vais prendre la direction de Renault F1. Mais il me faut les coudées franche, et l'équipe sera titré.
 

 
Aujourd'hui ils dépensent pour perdre, ça c'est inacceptable.
Si l'écurie veut être présente juste pour être présente, dans ce cas il faut se cantonner au rôle de motoriste, et faire un partenariat, comme McLaren Mercedes dans les années 90
 
J'ai du mal à croire que Renault veuille investir en masse en F1 en 2020, 2021.
L'enterprise traverse des turbulences, il y a de gros investissements à faire pour les produits à l'avenir (pour tous les constructeurs), honnêtement même en fan de F1 si j'étais à la direction de Renault j'arrêterait la blague de l'écurie usine.
 
Le seul truc, mais je pense que Renault prend déjà ça en compte ce sont les budgets capés: Si ça arrive vraiment un jour, alors pourquoi pas être en F1 si c'est à bon prix en pouvant gagner

Renault, Honda, les années passent mais rien ne changent en F1    
 
https://www.youtube.com/watch?v=_m2_PEALJA8

Les budgets doivent etre bouclés sur plusieurs années, entre les contrats de sponsoring et ceux des pilotes (enfin RIC surtout) ils sont engagés. Tout arrêté demande une certaine planification, sous peine que ca coute aussi cher que de poursuivre, donc à moins d'une décision "politique" (genre Peugeot en 2012 avec l'endurance ou VAG avec le diesel gate) Renault devrait aller au moins jusqu’à la fin de ce règlement.

 
Amusant    
Par contre juste après la conclusion de ce reportage... les titres furent quasi tous gagnés par des constructeurs à part entière    
Ferrari - Renault - Mercedes, avec un interlude Red Bull il est vrai.
 
Sauf qu'en effet, les constructeurs n'ont jamais vraiment fait leur voiture, mais racheté des "specialistes" et mis leur nom dessus.
 

 
De toute façon Renault est engagé jusqu'a 2024 notamment en échange des bonus.
Donc ils peuvent toujours faire un rage quit total, mais il est probable qu'ils essaient jusqu'a 2024.
 
La F1 aujourd'hui coûte cher, et il faut en permanence mettre à jour son usine:  C'est la le gros problème de Renault de s'amuser à partir et venir. Si ils avaient gardé Enstone depuis 2001, cela leur aurait couté bien moins cher que ces aller retours inutiles.
 
Du coup je pense que la combinaison:
 
- Budget capé
- Team privé qui met à jour en permanence son infrastructure, mais à des coups raisonnables
- Un motoriste usine
 
N'est pas déconnant.  
 
Grosso modo l'idée de Red Bull Honda, est un bon modèle je pense.

oui et non. vrai la 1ere année, qd tu rachetes un team F1 chassis, c'est surtout pour les outils de production. le carnet des fournisseurs...
la soufflerie "éventuellement". Sinon tu mets à R&D des autres gens

C'est pas plutôt le fait qu'ils se prenaient des branlées à répétition qui a fait partir Honda en se servant de la crise comme prétexte ?

On ne peut pas vraiment savoir mais juste avant de se barrer ils ont pondu un avion de chasse, c'est bien qu'ils avaient fait ce qu'il fallait dans l'écurie.
Et puis beaucoup d'autres grosses entreprises ont réduit la voilure sur le marketing pendant cette période. C'était pas déconnant mais ils auraient dû attendre les premiers GP  

 
 
Le mec qui a pris la décision de fermer le team, après la 1ère course et le doublé des Brawn =>

Je ne pense pas car la vie de l’entreprise était en jeu il fallait réduire toutes les dépenses de façon urgente.
Beaucoup de constructeurs ne pensaient vraiment pas réussir à passer la crise sereinement.

 
Les deux. Mais ca été un rage quit comme il faut cette histoire de Honda.
Ross Brawn et Nick Fry sont invités au Japon en Décembre 2008. Brawn et Fry pensent qu'on va parler de cut dans les budgets à cause de la crise de 2008.
Première réunion à huis clos avec le grand patron de Honda : On stoppe et on veut fermer ("shut down") l'écurie.
Ils tombent littéralement de leur chaises. 20min plus tard, deuxième reunion, enfin meeting, ou l'annonce est faite dans une salle de conférence devant des centaines d'employés de Honda.
Du coup Brawn et Fry à leur retour en Angleterre essayent de gagner du temps, et heureusement grâce à la loi anglaise, ils se mettent en liquidation et gagnent 3 mois.
Brawn reprend l'écurie n'ayant pas trouver d'autres repreneurs et c'est le Board qui décide du nom de l'écurie (et pas lui). Ils se séparent quand même d'une centaine de leurs employés...
Ironie de l'histoire, le fameux double diffuseur a été inventé et conçu par une équipe de Honda à Tokyo...

Source :
https://www.youtube.com/watch?v=ReVb5P0mdds
et
https://www.youtube.com/watch?v=81ptN-kmkkc

8 clos

Ils visaient le top 8.

c'est vrai qu'à l'époque c'était seulement les 8 premiers qui étaient crédités  

pendant ce temps bottas fait des essais de WRC (plan C?)
verst est sur sa console  
ham fait du hoverboard sur la plage de miami

La saison est pliée, HAM en vacances et Merco bosse sur 2020 bien avant tout le monde. Normal, quoi.

Les positions sur tout ce début de saison :

KUB 10eme  

Plus sérieusement : et si miss Raikkonen n'était pas la première fille de en F1 ?  

 
Le pneu avant gauche est monté dans le mauvais sens    
 
 
 

Rianna ? on en fera plutôt une chanteuse à succès à mon avis

sauf que celle là, lewis n'a pas couché avec

D'ici là, la F1 n'existera plus
La FE peut-être

 
Tu sais que y a déjà plusieurs filles qui ont couru en F1?

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
je sais.
je parlais d'une future championne, fille de champion

Britney, peut-être ?

tiens, ils refont leur série de quizz avec les pilotes https://www.formula1.com/en/latest/ [...] Inzpt.html
 
ils commencent par McLaren

 
maintenant on les parque entre elles en W Series #MeToo

Tu mets ce que tu veux sur le capot, Aston Martin, Alfa Romeo, Red Bull, Joué Club...
Du moment qu'ils paient, c'est pas pour autant que leur moteur se trouve en dessous

faut admettre que le "naming" Red-Bull avec Aston-Martin, conjointement avec la mention du motoriste Honda, c'est assez cocasse. L'an dernier ça choquait pas car le Renault s'appelait "TAG Heuer" mais là cette année on frôle le conflit d'intérêts rien qu'en regardant la voiture.
 
c'est même surprenant que Aston-Martin soit d'accord d'être associé niveau image de marque à un constructeur généraliste (oui ok y'a la NSX, mais c'est tout ) alors que lui ne fait que des sportives haut de gamme.
 
on se rappelle que WEH chez Sauber avait été obligé de virer le logo Mercedes de son casque (car moteur Ferrari), donc ça prouve que pour certains constructeurs ça a de l'importance ces conneries.

 
J'pense que c'est parce que Honda est un généraliste que Aston Martin à accepter. Ils ne sont pas en concurrence.