Reprise du message précédent :
Grosjean :  
 
"Ce qui s’est produit, c’est que j’ai été victime d’un contact dans le premier virage et que ma voiture a subi une crevaison lente à l’arrière gauche. Dès lors, dans le premier virage à droite, j’ai perdu l’arrière..."
 
Cela explique donc pourquoi sa voiture est partie en survirage et il ne comprend donc pas vraiment sa pénalité.
http://www.nextgen-auto.com/Une-co [...] 22215.html

Comme dit pendant la course, il a fait une Hamilton et il s'est mangé 10 sec pour rien...
Bon, ça veux p'etre dire que les commissaires aiment Ocon, donc sa peut etre que positif à l'avenir

Je n'ai pas vu le gp, mais pour la remontée de Hamilton qui passe de dernier à 4ème, c'était pas un peu la spécialité de Raikkonen quand il était chez Mclaren (oui ça date) de partir dernier pour cause de problème mécanique et de finir 3ème? Il me semble qu'il l'avait fait plusieurs fois (mais peut-être que ma mémoire me joue des tours).

La différence de perf est tellement énorme entre les top teams et les autres que c'est presque normal cette remontée.
 
Seul Bottas ne l'aurait pas fait

Abonné aux remontés, je ne m'en rappel plus... Par contre, c'était celui qui passait le moins de temps pour dépasser, à la belle époque.
La plus belle remonté doit être Japon 2005 où il chope la victoire à Fisichella au premier virage, dans le dernier tour.

 
http://www.statsf1.com/fr/mclaren-mp4-20.aspx
 
La fiabilitance que tu veux pas

RAI Vainqueur moral du championnat cette année  

Et Magnussen qui provoque l'abandon de Van et fou la course de Ric en l'air s'en tire sans rien du tout malgré son historique bien rempli. Il a le totem d'immunité le gars ?

Toujours du Bottas-bashing alors qu'il n'est pas plus à la ramasse par rapport à HAM que RAI l'est par rapport à VET...

C'est impressionnant, les mecs des autres écuries savent que si des pilotes des 3 top-teams partent derrière eux, ils ne pourront rien faire.

À part ça c'était sympa d'avoir 4 écuries différentes de la 7 à la dixième place, ça promet pour l'année prochaine avec des Renault, McLaren et Williams que j'imagine capable de géner FI pour la 4ième place.

Haas et TR, je la sens moyen leur prochaine saison, par contre j'imagine que Sauber n'aura plus la plus mauvaise voiture dans tous les circuits, ce qui peut offrir de l'animation à l'arrière.

Je parlerais plutôt de RAI bashing moi... Parce que RAI finit à moins de 5 sec de Vettel là, pour moi, c'est pas être à la ramasse hein...
Sans parler des victoires possibles offert à Vettel cette saison...

BOTTAS part en première place, avec la meilleur monoplace du plateau, il finit 3sec devant sont coéquipier qui part dernier... C'est quand même pas la même farce, nan?

D'après ton lien Rai part 17 et gagne au Japon, c'est pas crade comme remontée sur le papier.
Mais j'étais convaincu qu'il avait fini 3 en étant parti dernier au moins deux fois.
Il part 22 pour finir 3 à Barhein d'après ton site en 2006
http://www.statsf1.com/fr/mclaren-mp4-21.aspx
 
Bref, mes souvenirs n'étaient pas fiables, merci pour les données.

Au Mexique VET perd plus de temps que HAM en partant  dernier aujourd'hui, et il remonte une place derrière RAI (avec beaucoup de temps d'écart).

Même si les consignes d'équipes sont là, VET le domine depuis 3 ans. En 2014, ALO dominait RAI de la même manière.

BOT débarque dans une équipe où HAM est depuis 2013, c'est différent de ROS qui était arrivé avant HAM.

J'aime bien RAI, mais je ne le mets pas au niveau des multi CdM en activité. Ses remontées en McLaren étaient permises par des avions de Newey pas fiables.

 
C'était pas la spécialité de RAI mais celle de la McLaren 2005 qui était une fusée qui cassait tout le temps en EL ou qualif.  

le changement de réglement va booster les non hybrides, enfin après c'est sur que si toyota passe à côté en 2018 ils vont définitivement passer pour des cons.

Ils ont été vice champion eux  

C'est clair...

"Le moteur de Lewis était neuf, il a tout exploité et les gars de notre usine moteur à Brixworth ont bien travaillé pour sa cartographie pour la course. Il a pu dépasser facilement et on avait l’impression d’entendre tous ses pistons hurler à chaque fois sur la ligne droite," explique Toto Wolff, le directeur de Mercedes F1.
 
   
 
Boucherie en 2018 incoming

 
Il aurait été 9 bloqué derrière le patron  

Ferrari a pu faire illusion une saison avec le travail réalisé par James Allison, mais on verra si ils peuvent poursuivre sans lui. Perso je n'y crois pas

 
Mouais, je sais pas s'il a vraiment eu une influence sur le développement de la voiture 2017 en sachant qu'il est partie en juillet 2016 mais qu'il avait eu pas mal de problème personnel auparavant.

C'est surtout qu'ils ont pu lâcher les Watts car le moteur a pu être configuré pour ne faire qu'à peine 1,5 weekend au lieu de 5.
 
Ça montre encore une fois que ça vaut probablement le coup de rester sur la même durée vie pour 2018 et se "planifier" 3 pannes sur l'année.

 
Si même Toto l'avoue...    
On verra ce que l'Histoire de la F1 en dira avec le recul mais c'est possible qu'avec ce moteur hallucinant, un très bon chassis et le duo Rosberg/Hamilton on ait eu l'équipe la plus forte et la plus complète.

Ou non attribution du titre si Hamilton meurt avant la fin

Non, jurisprudence Rindt.

 
McLaren en 1988, c'était un cran au dessus - surtout au niveau pilotes  
 

 
Et Rindt ? Le niveau est en baisse sur ce topic

Oups
Certes

Au niveau pilotes oui, mais pas forcément le reste et la domination n'a pas duré aussi longtemps. Mais ca ce discute.

Avec toutes ces personnes mono smiley fans de maitre gims c'est normal

ouais enfin 1970 ça remonte, Schumacher venait à peine de naître

Les mecs qui votent 10 à chaque fois que Ferrari gagne un GP

 
Il serait temps d'arrêt ces sondages tronqués non d'ailleurs ? A quoi ca sert ?
Surtout que l'historique des points 2017 n'est plus mis à jour sur la première page...

Moi j'aime bien

 
Du côté de Renault  
 

 
   
 
Quand ils règlent le moteur en mode "perf" ou "normal" ça va vraiment pas mal je trouve, mais ils ont passé 3/4 de la saison sur ce mode prudent.
C'est vraiment rageant puisqu'a plein potentiel, le moteur est très bon en performances.

 
Merci du rappel!  

De toute façon on se rend compte qu'un GP gagné par une Ferrari ca vaut 10 et des que c'est un GP gagné par Hamilton, ca vaut 10 aussi donc, ce fut une saison exceptionnelle

pas de 10 pour VER?  

 
 
Il n'avait qu'à signer chez Ferrari sans faire d'histoire

Sinon ça a l'air sympa comme ville, Sao Paulo : http://www.nextgen-auto.com/Le-mai [...] 22243.html
 
 
 
Enfin j'dit ça mais heureusement que le GP de France ne se déroule pas à Marseille

 
C'est le même problème pour tous : la ratio perf/fiabilité.
Rien ne prouve que sur 50m le Honda ne soit pas le meilleur des 4.
 
Pour Renault, on s'en doutait un peu

 
parle pas trop vite, Liberty voulait faire un "event" pour présenter les F1 dans Marseille avant le GP
 
peut-être que les impacts de AK47, ça peut marcher niveau aéro