Reprise du message précédent :

 
Non mais t'as lu le message de L'0urs qui te redonne les faits ?
Comment tu peux nier ce qu'il s'est passé ?
 
On pose pas notre caca, on te donne les faits et toi tu les remets à ta sauce pour faire croire que Britney est mauvais / Hamilton un tout bon.
 
Je veux bien que tu expliques comment on peut discuter si tu ne t'en tiens même pas aux faits.

 
En même temps quand la bagnole marche son coéquipier est devant lui c'est jamais arrivé à un quadruple champion du monde.

Il n'a eu qu'un seul week end sans soucis pour l'instant et il l'a fini devant Ricciardo.

 
Et pourtant quand le stratégiste l'arrange comme en espagne il dit rien.

Je veux dire que plutôt que de réduire le pilote a un pantin qui suit les ordres de son équipe ("rentre maintenant", "lève le pied dans le virage 4", " fais coucou aux caméras" ), on devrait se débarrasser de ces foutues radios et laisser le pilote seul gérer sa course, sa conso, etc. A la rigueur lui filer une radio uni directionnelle pour qu'il transmette ses "ordres" a l'équipe, mais c'est tout..

GRO sur canal  

il a juste gagné 2 fois

onina

 
Il a fait des qualifs sans problèmes et il est derrière.

Qualifs Australie => problème de cylindre
Qualifs Bahrain => problème de boite de vitesse
Qualifs Chine => problème de puissance
Qualifs Espagne => problème de boite de vitesse
Qualifs Monaco => problème de KERS (+ drapeau jaune dans sa dernière tentative mais ce n'est pas un problème technique c'était pareil pour Ricciardo)

Ce ne serait pas la première fois que Marussia se retrouve avec 2 équipes derrière elle au championnat ?

Sauber

 
pas trÈs propre ouais

 
En chine il est 3éme temps avec un problème de puissance avec un tour en Q2 à 44 millième du temps de ricciardo en Q3, pour moi il s'est chié en Q3.

Horner a dit sur la grille en Chine qu'il avait eu un souci en qualif (tu ne vois pas que c'est le seul pilote de tête qui a fait un temps plus lent qu'en Q2 ?).

Tout comme Webber qui avait tout le temps des problèmes les années auparavant.
 
ça n'empeche pas qu'on considère Vettel meilleur que Webber, alors que ce n'était peut être pas le cas

 
Ouais enfin les deux fois sans vraie concurrence : en 2006 Paÿpaÿ avait été injustement privé de sa pole et rétrogradé en dernière place et en 2007 Raikkonen a planté sa voiture en qualifs alors qu'Hamilton était encore un peu trop frais pour le concurrencer
 
Alonso, c'est le talent incarné mais en 12 ans à Monaco on compte plus souvent les courses anonymes que les exploits

Une course de Monaco environ cent fois meilleure que celle de 2013, ce qui en a fait un GP correct!
 
- Mercedes démontre pour ceux qui en doutaient qu'elle est la meilleure partout. Châssis, aéro, moteur.
- La RBR confirme qu'elle est bonne partout aussi, mais un cran en dessous de Mercedes.
- La Ferrari environ à sa place, une voiture fiable et du même niveau partout, le châssis surement un peu mieux que l'aéro.
- La Mclaren qui marche. Le châssis est une bonne base, c'est bien l'aéro qui déconne.
- La Lotus comme prévue à l'arrêt. L'aéro est très bonne, le châssis trop lourd avec une motricité à chier.
- La Williams c'est l'aéro qui est ok, le châssis moins bien.
 
Vettel le chat noir, bonne course de RIC, et puis super résultat pour Bianchi    C'est bien pour lui, par contre ça enfonce encore un peu plus Caterham... leur dernière saison en F1. (vous pouvez quoter   )
 
Étonné du nombre d'abandon, la seconde partie de saison va peut être commencer à en voir plus, et voir des pénalités de changement de pièces.

 
J'ai la même question que toi pour l'essence, on leur dit de faire gaffe alors qu'il leur restait de quoi faire 15 tours de plus que les 78, un truc m'a échappé. S'ils ne partent pas tous avec 100Kg, alors cet affichage des Kg consommés perd une bonne partie de son intérêt.

 
100kg est un maximum, pas une obligation.
Par contre être limite avec 2 SC... ils avaient du compter un SC surement.
 
Je suppose un départ avec 78 kg pour la course (1KG/tour), ça colle avec les KG entrevus.

 
Permet moi de douter de cette analyse. Raikko a été plus rapide au début mais il a cramé plus vite ses pneus. On l'a bien vu quand Ricciardo Et Fernand sont remontés d'un coup juste avant le premier SC. Je pense qu'Alonso a juste été plus sage durant son premier relai, il savait qu'il devait conserver de la gomme...

Il a rien cramé du tout, l'écart avec Ricciardo a fait le yoyo pendant tout le relais. De plus, on bien vu avec Ricciardo qui roulait 3 secondes plus vite que Hamilton à la fin qu'il est pratiquement impossible de passer sans erreur de l'adversaire.

 
N'imp. Regardes les  écarts durant le premier relai avant le SC. Raikko creuse l'écart pendant 15 tours. Puis subitement, ses perf commencent à s'effondrer. En faite, le premier SC a "sauvé" raikko quelque part qui allait sans doute se faire bouffer par la RBR...

monaco, il y a moins de km à parcourir de mémoire et à vitesse moyenne plus réduite.
l'affichage de conso ne sert donc à rien, j'ai qd meme l'impression que la qualité du pied droit (et de la récup)
pourrait faire la différence cette année, malgré que les merco soient bien plus rapides.
RBR est vraiment pas mal, le jour où newey se barre...

Le mec pas soigneux avec sa mécanique...

 
Les plus importants pour les US, genre Austin, Montréal et Monaco sont sur NBC. Sinon c'est sur NBC Sports Network.
 
NBC c'est sûr c'est dispo dans la plupart des hôtels. NBC Sports Network si c'est un 4 étoiles ça devrait le faire.

 
Ouais enfin à monaco le mec dit avoir un problème mais tape un bon temps juste derrière (commentaire sky j'ai plus le temps, ni la position en tête), j'ai envie de dire que ca pue l'intox

Bon je débarque mais depuis hier je me pose une question suite à la mini-polémique des qualifs avec le tout droit de Britney: Est-ce que le meilleur moyen d'éviter tout ça ça aurait pas été de PAS sortir le jaune pour une F1 au fin fond d'un échappatoire avec 30s de la séance restante et à peu près 0,00000000001% de chance qu'un autre pilote sorte au même endroit avant la fin?

Y'a une dizaine d'années, Hakkinen avait signé la pole en levant la main devant un drapeau jaune et ca s'est bien passé.
 
Ils vont vraiment trop loin avec leurs règlements, ce n'est plus la protection des personnes qui justifie les sanctions mais le respect d'un protocole administratif.

 
Mais dans ce cas comment font-il pour nous montrer les autres graphiques avec les pilotes plus ou moins dans le vert ? Enfin justement je crois qu'on les a pas eus sur ce GP.

 
Parce que le drapeau jaune n'était pas pour sa présence dans l'echappatoire mais pour sa marche arrière qui la ramené en piste sous le nez de bling.

Le drapeau jaune a été déployé dès la sortie de piste de Rosberg. Et y'a que sur HFR que j'ai lu qu'il avait fait marche arrière sur la piste.
Mais sinon, le préposé ne prend aucun risque : une caisse  dans un échappatoire -> drap' ...

    Bianchi    

Ça y'est la presse commence à l'annoncer chez Ferrari a la place de Kimi dés 2015 ....  

Sinon, c'est Chilton qui aurait crevé le pneu de Raikko pendant le Safety Car, il avait le droit de dépasser pour recoller au peloton et a touché Kimi

 
FYP

 
On attend déjà la signature de Gromain chez Mclaren.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/114106
 

oui, je me suis demandé pourquoi ferrari le faisait rentrer au plus mauvais moment  mais en fin de compte c'est un incident de course
qui a ruiné sa prestation.