Reprise du message précédent :
Avec l'effet de sol et la gravité, elle risque moyennement de s'envoler

La Merco qui s'est envolée au Mans n'avait pas d'effet de sol ni ne pesait lourd ?

Elle avait un superbe aileron arrière, pas d'aileron avant, et elle roulait sur une route moins plate qu'un tilkodrome. La bosse des Hunaudières, comparé à l'ensemble des reliefs d'une saison de F1, c'est Christina Heindricks face à Birkin.

c est pas entre Mulsanne et Arnage plutôt ?

La vitesse de décollage dépend de la masse de l'objet en mouvement. surtout qd cet objet est profilé.
si tu vires l'appui à l'avant, tu modifies le cabrage, tu modifies la vitesse de décrochage de l'objet
déjà que dans l'aspiration, tu perds beaucoup de bourrage.

bon, il est fort probable de perdre le pouvoir directeur avant et de finir dans le mur en 1er.

Elle avait des virgules visées à l'arrache dans le parechoc avant
Et Spa et le raidillon de l'eau rouge, c'est du boudin sinon ?
edit: il a pas été modifié le raidillon ?

C'est pareil, c'est un sommet de côte sur une départementale qu'on enquille à plus de 300 avec une voiture ayant un appui complètement foireux.
(petite branche)

 
P11
 

faut être précis bordel de merde !

Wah, de l'appui sur 5cm² à l'avant et une affiche 4 par 3 à l'arrière, en effet, bel équilibre
Vitesse d'arrivée en haut du raidillon ?
Rayon de courbure du sommet de côte ?
Hmmm ?

 
A quand la casse de suspension dans le dernier tour?

T'es plus fort que les ingé mercedes.  
Sinon, pour le reste, de tête, j'hésite au niveau du 2ème chiffre après la virgule  

C'est bien toi qui viens nous comparer l'appui d'une voiture d'endurance au Mans et celui d'une F1, non ?

C'est simplement (et pas juste) ton post qui frisait le troll
Comme si la gravité avait jamais empêché une voiture de décoller... Ne cite pas simplement une partie du post.
L'effet de sol, voiture du Mans ou pas, il y en a également. Et pour Mercedes, il devait y en avoir suffisamment puisqu'ils n'ont pas jugé nécessaire de faire ce qu'il fallait

Non, mon message ne frisait pas le troll, c'en était.
Tu sors une connerie monumentale, je brode sur ce que tu me donnes comme point de départ, c'est tout.

edit: heureusement, ANViL me sauve du bide

C'est ma faute alors si tu racontes de la merde 2nd degré ?

cette vitesse de décollage dépend justement du poids total chargé (avec la déportance).
la déportance est suffisament forte pour faire rouler une F1 au plafond, soit > 5000N
cette déportance est répartie uniformément entre le fond plat / aileron avant / aileron arrière.
l'aileron arrière étant celui qui entraine le plus de trainée et donc de "freins" à la Vmax

J'ai jamais dit le contraire

Ah non, je dis de la merde parce que je suis con, donc c'est bien ma faute

 
Je vais écrire à Bernie pour rajouter un looping au circuit d'Austin
 
Le spectacle, tous ça  

On va se marrer quand, inévitablement, la SC sortira

Suggère lui de passer dans un collecteur d'eau pour réduire les coûts. Mets lui un lien vers l'expérience de Top Gear avec une bête Twingo, pour être encore plus convaincant

 
Trackmania !

ah c'est anvil, qui dit de faire un sys qui "vire" l'aileron avant  
et quelq'un d'autre insiste pour dire que la voiture va rester par terre car elle a du poids par gravité.
 
chez merco, le w-duct et le f-duct doivent enlever le même appui en répartition (av-ar).
si tu vires trop à l'avant la voiture va décoller, tant que le fond plat "surfe" sur l'air c'est "mathématique".
une fois décollé, il n'y a plus rien qui t'aspire vers le bas

Ferrari a eu un sacré paquet de buses en 2eme pilote mais là avec Massa j'en arrive à me demander si les saisons de Capelli, Alboreto,Larini et compagnie (insérer un nom italien de votre choix ) ne seront pas battues niveau déchéance automobile.

Des boosters sur la piste, des raccourcis

Austin, Texas  

la SC c'est un gullwing donc bon

une traction ne peux pas faire un looping  

A noter que le gars anvil virait l'aileron avant lorsque le DRS est activé

Un tonneau, oui

certes, il dit mettre l'aileron "à plat", ce qui me parait un peu gros

C'est le principe de l'argument-défouloir du vendredi, celui qui sert à jouer les matamores de bac à sable en attendant le week-end.

Je te demanderais bien pourquoi une traction ne ferait pas de looping, mais je sens la confusion entre looping et cabrage...

Explicite s il te plaît que je sois sur d être en désaccord avant de foncer

Porte a faux avant, angle d'attaque toussa

wat

Dafuq ?

attention vas y avoir une souris qui fait pouic là