Reprise du message précédent :

 
oué enfin, la theorie c'est bien, mais qd on se rend compte que finalement la voiture est super merdique a regler en pratique (comme la F2003, par exemple), bah, euh ...

 
A mon avis s'ils ont repris le même angle que celui de 1997 (72°) c'est qu'il va s'en inspirer au moins un peu.
Ils ont quand meme un certain handicap car tous les autres motoristes n'ont eut qu'a modifier certaines piéces pour que leur bébés tiennent la distance. Pour renault c plus difficile meme si on peut leur faire confiance.

j'ai peur qu'au premier GP il n'y ait que 3 voitures a l'arrivée

 
nan c'est Ferrari
 
et qui sait quelle écurie a été pionnière des museaux relevés (en 91 il me semble)?

 
J'ai peur que durant les essais, les pilotes tournent - qu'avant pour économiser le moteur

 
jordan je crois

 
cpa benetton?
 
Me dis pas mclaren
 
(Prost   )
 

 
aussi ...  
 
putain, quelle idée a la con, qd on y pense ...

 
2 minardi à l'arrivé et une jordan  

d'ailleur en parlant de maclaren
 
http://dl.wbteam.com:86/introf1/vi [...] Things.wmv
 

 
C clair  
 
Surtout lors des premiers gp, faudra pas s'attendre à les voir exploser les records
En plus les moulins seront bridés à mort pour pas les user.
Les essais du vendredi ne voudront plus dire grand chose, c pas réjouissant tout ca.

 
marche pas

bizzare ca marche chez moi
 
http://introf1.wbteam.com/

 
bah, ca va droit dans le mur, comme toutes les decisions de la FIA et de bernie depuis un certain nombre d'années
 
"reduction des coups" .. putain, elle est bien bonne celle la ...

 
bon, pour l'année ça doit pas être 91, parce qu'effectivement Jordan en avait un et c'était pas le premier
 
l'écurie, il me semble que c'était Tyrrell. En 90 du coup, il faut croire. Pourtant sur la vidéo Alesi-Senna à Phoenix, le museau de la Tyrrell est plat . Ptet en cours de saison...

 
Je crois avoir lu que les ailerons arrière ne pourront etre qu'en 2 parties et non 3 comme s'était le cas maintenant, cela réduirait l'appuie aéro de 5%, donc avec des moteurs avec moins de patatoes, ça va pas faire des hotlap de fou  

De toute façon, il est difficile de faire des pronostics sérieux au niveau des performances.
Rappelez-vous :  
 - Hongrie 2002 : les Ferrari loin devant du début jusqu'a la fin de la course. Schumi qui se permet même de se faire décrocher de Barrichello juste pour pouvoir faire ensuite le meilleur tour. Il s'ennuyait le pauvre (nous aussi remarquez...)
 - Hongrie 2003 : Alonso met un tour à Schumacher qui peut rien faire
 
Personnelement j'ai trouvé ça énorme. Je m'attendais à ce que les Ferrari soient encore devant (peut être moins quand même) mais surement pas à ce qu'elles se prennent un tour.
 
PS : les Ferrari ou les Ferraris ??

 
A propos de mur... il se passe quoi si un moulin est détruit dans une sortie de piste ?
Y'a rétrogradation aussi ?
 
Si oui c clair que les essais en f1 ca va etre    
 
edit: ortho

et puis en plus avec cette connerie de moteur qui doit durer tout un GP, on risque pas de revoir l'ancien format de qualif', le seul vrai qui puisse exister

90
 
http://www.f1-legend.com/histoire/ [...] migeot.htm

ah oui trés juste !!!
 
On le voit ce fameux museau sur la video de phoenix non ?
faudrait vérifier

 
je pense qu'on peut ecrire les 2
 
sinon, euh, une grosse faiblesse sur seulement 1 GP sur 17, j'appelle pas ca une baisse de performance ...

 
j'en sais strictement rien .. j'imagine que oui

 
Tyrrell, pour l'année j'en sais rien
 
 
EDIT: oh putain méga grilled, j'avais pas fait refresh, c'était ton post le dernier dans ma page
 
N'empèche j'avais juste  

 
non justement, il est plat (mais Phoenix était le 1er GP de la saison)

 
cool

 
90, cf plus haut

 
bah quoi, rejouissez vous bordel !  
 
les grosses equipes qui ont bien eu le temps de peaufiner leur moteur auront tjrs le meme niveau de performance, tandis que les petites equipes, qui n'en ont pas eu les moyens, auront 2 possibilités au choix :  
 
1/ tres peu rouler pdt les essais libres, pour economiser leur moteur, et ainsi se retrouver encore plus loin que d'habitude, faute de temps pour determiner les bons reglages
2/ rouler normalement, et prendre le risque de peter le moteur encore plus prematurément  
 
genial non ?

Ah oui c'est vrai que vu comme ca... ca et les nouvos gp super cool, la f1 va bien

(gros haussement d'epaules)

 
smoa ou elle est con ste video ?

Normalement, les études sont déjà bien avancées (ou alors, il sont mal ), il ne peuvent pas recopier si facilement les solutions des autres pour les appliquer directement sur leur propre voiture.
Et puis, s'ils en sont à se contenter de recopier, le temps qu'ils mettent ces solutions en oeuvre, McLaren aura de nouveau progressé

 
j'ai posté l'adresse du site plus haut

A priori, oui  
Par contre, il faut savoir que le moteur peut changer de chassis  
Un type de McLaren annoncait qu'ils avaient beaucoup travaillé pour que le moteur soit facile à changer.
Ca semble paradoxal pour cette saison mais en fait, non : si un pilote sort et abime son chassis, il peut en reprendre un autre mais il faut monter son moteur dessus, d'où l'importance que ce soit une opération rapide

 

 
relis ma phrase

 
j'ai du sauté une lettre

2 autres videos :  
 

Review of the French and German GPs, 1972
 

Review of the Brazilian GP, 1973
 
 
La premiere est terrible, on y voit l'ambiance dans les stands (a comparer a maintenant ... ) et qqes images assez impressionnantes du nurburgring
 
(et puis putain j'adore qd on entend la voix du speaker ... ca existe plus sur les GP de F1, ca, non ? )

Le speaker? si si

 
bah j'ai pas souvenir ... il a pas du me marquer

 
Je leur fais confiance. Renault, c'est pas Asiatech, hein ! Ils ont beau avoir pêché avec leur moteur à 111°, je pense qu'ils ne vont pas rater celui de cette année. Et puis, le père Dudot, ce n'est pas un débutant .