Reprise du message précédent :

Il faudrait déplacer la ligne de départ sinon, en plus ça compliquerait encore plus le tour de qualification car le dernier virage aurait plus d'impacts (RAI aurait pris 1 seconde de plus par GIO vu son dernier virage catastrophique).

Je me demande ce qu'il donnerait avec les F1 actuelles, mais je pense que ça serait toujours mieux que Sochi.
 
Il faut juste que annexe la Turquie

Influence d'Alonso sur une F1/equipe

Alonso > réputation CDM = -0s
Alonso > monsieur 120 % = -0s
Alonso > chaise longue = DNF
Alonso > gestion carrière = +3s
Alonso > chat noirance = +2s
Alonso > triche = -1s
Alonso > collabo fia = totem immunité

sympa l'ambiance au debrief    
 

La direction de ferrari fout les 2 dehors à la fin de saison 2020.
Hamilton sentant le bon coup signe dans la scuderia pour terminer sa carrière.
Et enchaine avec 5 titres mondiaux.

de quoi achever la F1

 
Encore, ils font combien de débrief' chez Ferrari ?    

 
 
Aucun et c´est bien ça le problème !  
 

Le topic a vite oublié le coup du tow de Leclerc a Vettel a Monza qui n'a pas été fait malgré les consignes et qui a bien énervé ce dernier
 
Niveau coup de putes je pense qu'ils sont à égalité maintenant

Fernand fait son retour en signant chez Mercedes. La monoplace est ratée, Mercedes fini 5 ème du championnat derrière McLaren et Renault  

 
Dans ce cas, au lieu de conclure un accord, Vettel aurait du dire : "je ne veux pas de cet accord, je peux me débrouiller tout seul".
Là, il passe un accord, s'assurant que LEC ne se défende pas, le double puis il ne respecte pas sa part de l'accord passé.
Tu ne trouves pas qu'il y a un problème ?

 
C'est simple.
La consigne, c'est Leclerc reste devant Vettel (c'est-à-dire ne se décale pas à droite) afin que Vettel bénéficie de l'aspiration pour doubler Hamilton.
Vettel a eu l'aspiration, a doublé HAM et LEC et n'a pas voulu rendre la position à LEC.

Exactement ce que fait Bottas avec Vettel en 2017... consignes en moins (video page d'avant).
Comme quoi...

Je suis assez ok. Il y a des tensions. Vettel est en mode multi21, sa seule porte de secours apres avoir eu tout le soutien de Ferrari    
Honnêtement, on a quand même le spectacle auquel on s'attendait depuis l'année dernière.. et tant mieux  
ça fait des années que l'on voit où en est le niveau de Vettel, et là il se prend une violente claque.
Enfin.
 

 
En vérité, c'est là le début de l'histoire.
LEC doit donner l'aspi à Vettel, il baise VET et ne lui donne rien du tout, empochant la pole.
Il est critiqué par VET et se fait gronder en privé par Binotto.
Le lendemain, il gagne la course et Binotto lui dit :"tout est pardonné"
 
VET retient la morale de l'histoire: "tu peux ne pas respecter ton accord et niquer ton équipier, si tu gagnes tout est pardonné"
 
Sotchi
VET demande le tow que LEC lui doit (qualif Monza).
LEC lui donne l'aspi au départ, VET double HAM et LEC.
Ensuite, il roule à fond et se dit que s'il gagne, tout le monde retiendra sa victoire et oubliera l'accord non respecté.
Ça fera 2 victoires chacun pour les pilotes Ferrari et Binotto lui dira tout est pardonné.
 
Malheureusement pour lui, Ferrari fait repasser LEC 1er premier grâce à undercut puis la voiture de Vettel rend l'âme.
Vettel sait qu'a la fin  de la saison, seuls compteront les victoires et les points.
Ces histoires d'accord non respecté ça sera oublié par tout le monde.
Et le mec joue sa carrière donc il est prêt à tout.

 
Je me contente d'expliquer la consigne.
Je ne dit pas que Vettel n'aura pas pu faire la même chose sans consigne.

Bah non en 2017 on voit que BOT fait un départ nettement meilleur que la ferrouze et se retrouve a son cul en très peu de temps, l'aspi ne joue pas bcp.
En 2019 on voit que VET reste a la même distance de LEC pendant un bon bout de temps pour seulement finir par commencer a profiter de l'aspiration et là d'un coup il fond sur LEC.
Donc en 2019 si LEC se rabat sur HAM comme il aurait du le faire bin VET au mieux il passe HAM et se retrouve a coté de LEC mais restera derrière au virage 1

 
Steiner a dit qu'il hésitait entre Gro et Hulk (et ptet Perez ou Ocon je sais plus trop) mais qu'ils n'ont pas trouvé d'accord avec Hulk. Sûrement que Hulk ne voulait pas baisser son salaire, il gagne à lui tout seul autant que les deux pilotes Haas (on est pas loin de 2 fois plus d'ailleurs)

A Bahreïn Leclerc a la consigne de pas doubler, il désobéit et le fait quand même car il se voit être plus rapide.....et on lui tient pas rigueur.
A Sotchi Vettel est plus rapide en rythme de course, et son équipe pense a faire faire l'undercut a LEC sur son coéquipier sans se préoccuper de Lewis alors qu'il pouvait pousser plus loin son relais tant qu'il était devant Hamilton.

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Clairement, on dirait que le management ne contrôle rien. Il y aucun esprit d’équipe et c'est ni a LEC ou VET de le créer.

Bha si ils y bossent, il y a un #essereferrari....

C'est tellement écrit

 
Dimanche clairement l'équipe a pas voulu que Leclerc s'estime a nouveau flouer 1 semaine après Singapour quitte a ne pas prendre les bonnes décisions stratégiques (anticipé l'arrêt de LEC alors qu'il est devant Hamilton)
Contrairement à la bande à Toto qui n'hésite pas à passer aussi des consignes, chez Ferrari on assume pas, on essaye de ménager les 2 pilotes, et ces derniers profitent de ça pour réclamer, chouiner....

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Clairement oui. Car là ils ont donné une consigne pour un truc évident.  
Imaginons que HAM soit mieux parti :
ca veut dire que Charles ne doit pas essayer de zigzagouiller un peu pour garder sa pole ?
J'imagine bien la scene ou les 2 Ferrari restent bien en ligne comme des connes et Lewis passe tranquillement en tête.

Deux petites images sur reddit :


 
 

Leclerc a braqué légèrement à droite et voyant que Ham faisait du surplace est revenu sur sa ligne.
Mais oui la consigne ne servait à rien, Vettel serait passé quoiqu'il fasse (cf Bottas en 2017 qui a fait l'exter).
Vettel avait donc raison sur le fond

 
 
On a aucun moyen de savoir vu que Charles n'a pas défendu, mais on peut imaginer que Vettel aurait été bien placé pour tenter sa chance.
 
 
Accepter la consigne, c'était se condamner à terminer derrière Leclerc. Donc sa seule solution était d'accepter pour endormir Leclerc et de le passer façon catin. C'était alors facile pour Vettel de se faire passer pour la victime en pleurant à la radio "dites-lui de se rapprocher" en sachant que Leclerc abimait ses pneus en restant proche.
 
C'est là où Vettel est vicieux : en restant flou dans ses réponses, Leclerc ne s'est jamais mis en position de le redoubler mais restait simplement proche en attendant que Vettel daigne bien lever le pied. Et quand il a compris que Vettel ne le laisserai pas passer, c'était trop tard et ses pneus avaient pris un coup, rendant le dépassement impossible...et justifiant alors la position de Vettel.
 
 
 
Par contre j'espère que Ferrari a bien compris la leçon et arrêtera de passer des consignes quand y'a aucun championnat à gagner

Abiteboul dit que Renault ne gagne rien sur la vente des moteurs à ses clients, car il ne fabriquent pas tout eux-mêmes. Ca pose déjà une question du côut de ce moteur par rapport aux concurrents, mais bon ...
 
Le deuxième point est qu'il laisse entendre que avec le règlement futur, le fait de motoriser plusieurs équipes pour avoir plus de retour technique, ne sera plus un avantage (ou plus autant?).  
 
Bref, débat d'experts mais on est quand-même un peu sceptiques

Renault souhaite un gel moteur.

c'est effectivement totalement comparable on voit qu'ils sont au même niveau    

 
Ca peut se retourner contre eux
Si au moment du gel, l'écart est très important, ils sont morts.

Prends ton

Chouette, une bataille de capture d'écran  
Revenons 100m en arrière :

En 2017, Vettel se décale à droite et avec Bottas qui reste à l'aspi et le déboite tranquille à +20km/h par l'extérieur : Vettel n'a pas pu défendre, comme Leclerc n'aurait pas pu résister dimanche  
La consigne était donc complètement inutile ...

 
Sauf que cette année a droite il y a Hamilton.
On peut épiloguer 10 ans sur cette histoire ça ne changera rien de toute façon

Mais bon à rien.  

 
 
Je crois que la consigne était là pour éviter que les deux se sortent au premier virage, surtout
 
 
Binotto ne l'avouera jamais mais c'est probablement la véritable finalité de toute cette histoire.