Reprise du message précédent :
Sans faire mon fanboy c'est surtout le boulot de Ferrari qui est impressionnant
 
Reviennent de loin...

 
Mercedes aussi    
Quand tu vois RBR en revanche... c'est la zone de liberté du règlement, ils ont décidé de rien faire.

Heureusement pour Renault, là ils peuvent pas dire que c'est que le faute du moteur
 
Mais pour en revenir à Ferrari , ça fait plaisir de voir des nouveautés/astuces inédites de leur part, ça faisait seulement 10 ans que c'était plus trop arrivé
 
Les pontons...  

 
Tout le monde est surpris par Ferrari du coup    
Pour Renault c'est chiant on ne sait pas vraiment à quel point le moteur est loin, mais même RBR reconnait que le chassis ne va pas donc bon.

RB c'est fini pour la saison là...
A moins que les autres glandent niveau développement

Sauf si il reste des choses dans le carton de Newey à venir en même temps que l'évolution moteur. (MGU-K 2016 pour le moment)

RBR ne jouera pas le titre a mon avis...
 
Le temps de revenir, d'avoir le moteur au Canada.
OK ils pourront faire une belle seconde moitié de championnat, comme en 2016.
Gagner quelques courses.
 
Mais plus serait surprenant, à moins qu'ils mettent le doigt sur un défaut majeur.

Mouais, qu'ils reviennent, j'en suis sûr mais ils finiront 3ème du cdm c'est une certitude aussi

Juste derrière Ferrari qui aura reculé d'ici là  

 
C'est ma crainte ouais  

Ils pourront surement bien troller les deux qui luttent pour le championnat en s'intercalant en tout cas, et prenant des risques sur dépassements

Il ne faut jamais enterrer RBR, ils ne joueront sans doute pas le titre. Mais des podiums surement voir une ou deux victoires selon les circonstances.
Sinon Yahoo Sport a écrit un article titré "Alonso de retour chez Renault?"
On est presque vendredi, on est presque le 1er avril mais c'est toujours drole de lire ce genre de choses

Alonso le plus populaire    
 
Qui c'est ici qui disait que c'était le pilote le plus detesté et détestable ?

De la pitié sans doute
 
C'était du troll sur son côté détestable je pense, après il fait partie des meubles ça doit jouer aussi

J'ai lu que Pascal Wehrlein ne reviendrait pas avant début avril, vous pensez que la suite de sa carrière commence a puer?

C'est pas comme s'il paraissait être un prodige le mec... fera jamais rien en F1 Affaire classée

C'est assez incroyable son truc à WER, il a du vraiment se blesser ou alors il y a autre choses.
 
Ferrari a en tout cas accepté de "prolonger" GIO chez Sauber. C'est cool pour lui il a fait du bon boulot à Melbourne, et ça fait un Italien en F1.

 
Ça fait déjà un moment que sa carrière pue, il a rien fait de spectaculaire l'année dernière et il a aucun charisme, on entend presque plus parlé de lui dans les médias...

Nick Heidfeld Bis?

The FIA will meet with engine manufactures on Friday to discuss the future of Formula One's power unit regulations after 2020.
 
http://www.espn.in/f1/story/_/id/1 [...] egulations
 
C'est cool, je vois qu'on a abandonné les titres de topic spoilant le résultat  

V10 V10 V10 V10 V10 !

V16
 
bi turbo ofc

V12

Je vois bien la même chose que maintenant avec V8 en fait...
 
V10 V12, ça sert à rien d'y penser...

Ils peuvent aussi faire un V10 de 2 litres, histoire d'ennuyer tout le monde

Le truc asmathique quoi

La FIA qui se rend compte qu'on va avoir des titres pour Louis Jambon jusqu'en 2020 et qu'il faut faire quelque chose...
 

Y s'rendent surtout compte que leur motivation première pour le changement, c'est à dire réduire les coûts, a plutôt eu l'effet inverse

Encore une idée de génie ça

Cela additionné avec l'échec de Honda qui refroidit les envies de tous les autres constructeurs qui auraient pu s'intéresser à la F1....
 

plus de limitation de carburant, ça serait déjà bien

Oui tu vire les limites et tu remets les ravitaillements mais tu mets un réservoir tout petit, du coup l'économie de carburant sera naturelle si on veut pas s’arrêter tous les 10 tours  

 
La limitation de carburant sur la totalité d'une course, c'est intéressant
 
La limitation de débit par contre c'est sacrément débile.

Un moteur par week-end de course
Une boîte pour deux week-end
Aucun type de gomme imposé
Fernand de retour chez Ferrari

Voilà ce qu'il faut pour que la F1 retrouve ses lettres de noblesse    

vu comment sa caisse est vierge d'appendices de type rasoir et autres dentelles, doit y avoir une grosse evo de possible.
A moins que son concept eu été pourquoi faire compliqué qd on peut faire simple

pour finir 3eme quoi. je ne vois pas renault performer dès cette année. ils vont peut etre se redoré le blason avec RBR?
au fait c'est toujours débadgé chez eux le PU?

 
Le changement de moteurs, c'était surtout pour attirer les motoristes et les constructeurs.
 
 
 
Ils ont attiré Honda  

le concept zero comme :
- zero résultat
- zero avenir
- zero performance

Il faut arrêter avec les débilités écologiques :
- l'endurance est la pour ca
- aucun constructeur ne fait de marketing de ses voitures hybrides en se basant sur la F1

Suppression des deux limites de consommation d'essence.
Plus de moteurs dans la saison.
Tuer le turbo qui a échoué dans sa mission première (moteurs qui dégueulent du couple et qui donnent du boulot aux pilotes) et qui a tué le bruit des moteurs et à causé une envolée des coûts.
Passer en atmo et augmenter fortement la puissance de l'hybride.

 
D'un autre côté je vois mal Honda faire pareil

En fait personne n'a lu l'article, non ?  
 

 
Et il se finit sur une déclaration de Brawn qui donne le ton sur la tournure des discussions  
 

 
Une transmission standard pour tout le monde, ce serait pas trop bien ?

Enlève la limitation de conso instantanée et tu vas voir...