Reprise du message précédent :

Sauf si tu utilises le mot et pas l'acronyme

 
 
D'ailleurs, Toyota avait débuté avec l'expérimenté Salo et le rookie McNish, âgé de 32 ans mais qui avait participé au développement de la monoplace et beaucoup roulé comme essayeur un peu partout. Pas de chien fou !
 
 
 

 
 
Je crains qu'il ne lui mette du GHB dans son verre...
 
 

C'est probablement mieux d'être chez Alpine en 2026 que chez ces 2 écuries.

Laisse le dire de la merde
Faut vraiment être déconnecté de la F1 pour penser que ces 2 là postulent chez Williams ou Haas

 
 
Exactement mais je suis pas sûr que ce soit l'exemple idéal, niveau succès

 
Max ne faisait pas des erreurs en craquant sous la pression. Il allait trop loin dans ses attaques, par manque d'expérience en monoplace.
C'est très différent de Russell, Norris et Leclerc qui ont tous un parcours classique et complet y compris la F2 et qui ont tous maintenant 5 ans d'expérience en F1 mais qui continuent à faire les mêmes erreurs.
 
Max après 4 ans (2019) était devenu un pilote fiable et complet qui ne commettait quasiment plus d'erreurs.

 
Lis la dernière ligne de l'article    
https://motorsport.nextgen-auto.com [...] 90476.html

 
Toyota avait fait les choses comme il faut au début, jusqu'à devenir un top-team prétendant au podium après quelques années. Mais ils n'avaient jamais réussi à passer le dernier step pour gagner. Je suis pas sûr qu'Audi fasse mieux.

Aller chez Williams, bon à la rigueur.
 
Aller chez Haas plutôt que rester chez Alpine ?  
Autant arrêter la F1 dans ce cas, rien n’indique que Renault va fermer l’usine ou qu’ils ne vont pas redresser la tête en 2025. Faut justement signer pour 2025 et 2026 en espérant que le nouveau moteur moteur tienne ses promesses.
 
Ou alors Alpine veut dégager les 2 pour coller du Schumacher et un jeune.

Moi j'ai plutôt vu passer qu'alpine souhaitait les conserver.
Si ils partent (d'autant pour williams ou haas) c'est qu'ils ne croient plus dans le projet.

Ah bah c'est sûr qu'Alpine veut les conserver mais les pilotes, eux, veulent peut être arrêter de vivre dans un futur qui ne fait que reculer.
 
 

Même en étant repris, Alpine ne serait pas pire qu'aujourd'hui ou moins une bonne idée que Williams (infrastructures toujours à l'arrache) ou Haas (modèle low-cost ultra dépendant de Ferrari).

 
 
Suffit d'attendre 100gp

le problème c'est que beaucoup disent que le marché des transferts risque d'être plié dès la mi Saison (fin Juin même) vu le rythme actuel où ça se remplit (NOR, HAM, ALO, HUL)
 
du coup je sais pas si OCO et GAS peuvent prendre le luxe d'attendre de voir si Alpine va rebondir vraiment cette année pour pas s'enterrer l'an prochain
 
moi je suis persuadé que Alpine finira beaucoup mieux cette année qu'ils ne l'ont commencé (oui je sais, pas dur ) mais c'est clair que si des équipes mieux classées me contactent ces prochaines semaines, je ne sais pas si j'attends
 
j'ai le pressentiment qu'ils vont rester tous les 2 malgré tout, parce que dans l'absolu ils ne sont pas en tête de liste chez Red-Bull et Mercedes et pour les autres baquets (Sauber, Haas, Williams) c'est pas une garantie que ce sera meilleur que Alpine en 2025  
 
en tout cas je suis De Meo, je leur donne une prime de "fidélité" pour être sûr
 
après si Alpine veut lancer DOO et MAR l'an prochain...

Ah oui Doohan. Il aura une place en même temps que Drugovich

S'ils évoluent mais que les autres autour aussi, la monoplace sera peut être meilleure mais toujours au fond.
 
A ce niveau, c'est pas une évolution qu'il faut mais une énorme évolution à la McLa et comme on a pu le voir, ça prend plus qu'une saison et chez McLa, ça change pas de personnel tous les 6 mois...

 
On voit avec HUL qu'un tour chez Haas peut relancer une carrière alors que chez Alpine, on peut l'enterrer.
 
(et arrêtez avec Schumacher, personne n'en veut)

 
En même temps si ces 7 là pouvaient partir ça ferai de la place pour les jeunes...    
 

attends, "MSC" de retour dans la "Benetton", commercialement c'est énorme
 
comme je l'ai dit, pour moi y'a aucune doute que Alpine finira devant Haas cette année (vous pouvez quoter ), c'est juste que pour cela il faut attendre jusqu'à la dernière course et ni OCO ni GAS n'ont le temps si on leur met un autre contrat sur la table

Ou alors avoir une ou deux écuries supplémentaires  

Mouais, j'y crois pas un seul instant...
Comme le pensent beaucoup (et les 2 concernés en particulier), si ils font ça, c'est la fin de leur (jeune) carrière

Komatsu n'était pas l'ingénieur de...    
 
Auquel cas, retour du Phoenix !    
 
 
 

Il a goûté à la vie américaine en ayant du pognon et une certaine célébrité, dur de revenir en arrière, surtout chez Haas

Préparez les pop-corn et que la fête commence !

La seule chose que je trouve bizarre dans l'article, ce serait qu'ils le lâchent plus tôt pour qu'il puisse aller ailleurs plus tôt.
 
Pourquoi RBR ferait ça s'ils ont rien à y gagner ?
 
 

Ben, qui te dit qu'ils ont le choix ?

question actu dans le jeu de TF1 ce midi : https://streamable.com/uqc92s

Bah c'est ce qu'on veut savoir hein heinnnnnnnnn

 
je te mets un article en français pour plus de compréhension  
 

Nextgen-Auto.com (@NextgenAuto) : La séparation Red Bull - Newey devrait être officialisée aujourd'hui dlvr.it/T6CXfp

Merci de ta condescendance mais y'a pas plus d'explication.

Il est pas employé par RB non?
C'est un consultant

 
je sais    
ils se contentent de relayer la même brève    
on verra ce soir 18h30 si il y a du nouveau

https://twitter.com/AlpineF1Team/st [...] 1654150161
 
le poster Alpine pour la course...
je ne mets pas l'image, trop horrible et risque de crise d'épilepsie

J'ai explosé de rire.
 
Toujours plus loin dans la cata.
 
 

Mais ? Quoi ?
   
 

alors que un truc de ce style, ça aurait été plus logique (ou plus cher )
 

 
Ils sont chez Ferrari?