Reprise du message précédent :

https://f1only.fr/les-bacs-a-gravie [...] it-dimola/

Bonne nouvelle! Plus de graviers, moins d'asphalte et de circuits urbains

suffit d'avoir le bon châssis pour rouler dessus
 

 

C'est mieux pour faire des ricochets  

Un sacré numéro

Albon reste   https://twitter.com/F1/status/17906 [...] eioJA&s=19

 
Il s'enterre tout seul. Williams reste la plus mauvaise équipe sur la grille et la transformation de Sauber en Audi va les enfoncer encore plus.

Il préfère s'enterrer que se faire enterrer chez RBR.  

Bah après si il se sens bien chez W, autant y rester.
 
Il a connu l'experience RBR, donc ca doit y jouer dans son choix

Williams est en effet l'équipe qui a le moins de support d'un constructeur ou d'une autre écurie, mais ALB ne perd pas de valeur là-bas.

Un mauvais baquet en F1 reste préférable à un bon baquet ailleurs pour la plupart des pilotes, on a vu MAG et HUL revenir chez Haas.

Au moins, il va rouler, est apprécié, fait de la thune, n'a pas de pression, 1 point est fêté comme une victoire.
 
Et cela pendant plusieurs années.
 
Il en faut peu pour être heureux.
 
 

Il prend 3 millions de salaire par an ( pour 2024 en tout cas ).
 
Pourquoi il irait se faire chier dans une autre team

 
Les Aston sont bonnes en tout terrain aussi  
 

 
 

Et puis ça pourrait être pire, se retrouver chez Alpine.  

Alpine avec un moteur Mercedes ou Honda ça marcherait bien mieux je suis sur
 
une Alpine mecachrome

Il n'a peut etre pas eut de meilleurs propositions. Sachant que Mercedes et RB se regardent en chiens de faïence en attendant de savoir ce que va faire Verstappen et que Sainz attend de savoir quel baquet ce dernier va lui laisser.
La seule alternative c'est Audi mais sur le moyen terme ca vaut pas bien plus que Williams.

Sort également avec une 10/10, que demander de mieux ?

Gasly va pouvoir signer maintenant
Et ca fera un bon duo avec une charette, mais avec une meilleure orga qu’Alpine

https://twitter.com/NextgenAuto/sta [...] ZIQS2A&s=1

Qu'est ce qu'on est excité...
 

 
Y a pas que RB. On parlait de lui dans plusieurs équipes.
 

 
Pas sûr. Il a gagné en valeur en 2023 mais cette année, avec une Williams plus mauvaise, il ne se met plus en avant. Sa cote va baisser.
 

 
Alpine a déjà repassé Williams en quelques GPs, Williams, c'est vraiment la pire équipe actuellement et je ne vois pas aucune perspective d'amélioration. Ils ont des installations pourries et un budget très limité.
 

 
Il avait un contrat 2025 avec Williams. Il pouvait patienter un peu. Là, il semble se ré-engager à long terme au moins pour 2026, je trouve que c'est pas très malin alors que d'autres équipes semblent avoir des ouvertures.

 
 
Dans le sens où il a connu l'ambiance bien pourri quand il était chez RBR.
Alors que depuis le début, ca semble être une bonne ambiance chez W...bon certes pas performante mais il a certainement moins la boule au ventre chaque WE de course
 
Le risque de partir de chez W, c'est qu'il a aucune garantie qu'il aura un environnement qui pourrait lui plaire.
 
Rester chez W n'est psa déconnant du coup, surtout que niveau rémunération c'est plus que correct.

Un peu de chance aujourd'hui

 
Je suis pas pilote mais si t'es là pour avoir un salaire décent et pas trop de stress, je sais pas si ta place est vraiment en F1.

 
Stewardle 694 2/6
 
️️️

 
 

 
ils l'ont à la bonne !

c'est pas noir ou blanc, ils sont tous ultra compétitifs et essaient de gagner le moindre dixième session après session
mais être stressé h24 ça peut être contre productif et diminuer les performances

 
 
Puis bon, a moins d'avoir un volant chez Ferrari, Mclaren ou RBR...il ne jouera pas de victoire.
Donc il profite d'être pilote de F1 tranquillou pépouse

on comprends pourquoi il avait torpillé le team ferrari  
avec des idées alakon dans le même genre.

Plus aucun doute sur les limites de piste !  

la course rapide est un succès en motogp, mais en f1 c'est tellement naze

 
Clairement quand il met les roues dans l'herbe "It Was At This Moment He Knew... He Fucked Up"

 
c'est naze parce qu'il leur faut 5 tours pour dépasser. Forcément ça réduit l'intérêt du machin et y a même pas de pit stop pour créer un évènement de course.
 
Je pense que personne se plaindrait du sprint si c'était comme la course de F-E à Berlin où les 6 de tête se passaient et repassaient 4 fois par tour en laissant du carbone partout.

 
 
Je vois mal comment il serait possible de faire cela sans gros artifice "technique".
 
Bon, la première solution serait tout de même de fortement réduire la taille et le poids des F1...Histoire aussi de permettre d'avoir plus qu'une seule trajectoire en virage.

 
Cher ami, je me permets d'illustrer votre post
 

 

Course sprint en grille inversé sinon

C'est Michelin en motogp, tu peux faire plusieurs tours à pleine vitesse en pneus tendres !

à quoi sert la qualif du coup? les iA se battraient pour la 10eme place... autant lancer quelques dés  

 
En parlant de ça, JackJack est/était en test sur une A522 Black Edition à Zandvoort aujourd'hui  
 
https://www.instagram.com/p/C6_LunICB-7/?img_index=1

Amha il y a probablement beaucoup moins d'opportunités que ce vous pensez. En sachant que Sainz est au dessus de lui dans la liste.

Ça me paraît pas déconnant qu'il prolonge dans une team ou il se sent parfaitement à l'aise, avec la confiance de toute son équipe. Pour performer c'est hyper important.

Ça l'empêche pas de saisir une opportunité dans un an ou deux.

 
 
La vidéo avec Newey ce week-end sur la Lotus à Monaco, c'est clairement le premier truc qui me sauté aux yeux. On aurait pu mettre quatre voitures identique côte à côte sans toucher les rails