renesis a écrit :
En augmentant le poids, tu augmentes la force qui s'applique sur ton pneu, et et du coup tu arrives bien plus vite aux limites de ton cône de frottement. Probablement qu'une auto chargée laissera une empreinte plus marquée dans l'eau en ligne droite, mais au premier virage, les limites seront atteintes plus tôt.
Ajoute à ça que les F1 sous la pluie sont réglées plus souples (hauteur de caisse relevée, barres anti-roulis assouplies, différentiel moins "agressif" ) , l'auto est beaucoup moins stable et bien plus sensible aux transferts de masse. L'efficacité aéro en prend un grand coup dans la gueule lorsque l'auto est blindée de carburant, alors que lorsqu'elle est quasi vide, elle y est beaucoup moins sujette. Faut quand même rappeler que les quantités de carburant embarquées représentent quelque chose comme 90kg, voir plus. Pas loin de 13% de masse en plus ...
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