Reprise du message précédent :

Un peu d'argent ?
 

RBR Daily (@RBR_Daily) : https://gitlab.com/BZHDeveloper/HFR [...] /1f6a8.png  Red Bull suffered around 2 to 3 million in crash-damage in Monaco   Horner: "It was very dangerous [the crash]. And second of all, the damage to the RB20 is 2 or 3 million. This is a big handicap for us with the budget cap."   [formu1a.uno/en/red-bull-su...]   https://rehost.diberie.com/Rehost?s [...] AAwXNt.jpg

Un peu plus d'argent.

puis en plus c'est ce dont se plaignait GAS depuis 2-3GP. je me demande d'ailleurs si c'est pas la conséquence d'avoir laissé trop de marge à esteban précédemment
qui conduit à ce "fiasco".

 
faut avouer qu'il ne restait plus grand chose de son châssis à Chéco  
 
alors que les 2 Haas, je pense que c'est pas si énorme que ça les dommages

En tout cas, on a pu voir que la cellule de survie est bien solide vu ce qu'il restait.
 
 

Et quoi, Perez se tasse dans Hulk pour faire plaisir à Mag ?
 

Tu peux aimer le sportif mais détester l'homme, c'est pas interdit

Au fait, des news du photographe blessé ?

 
 
y'a bien des remplacements de pilote en cours de saison, ou des remplacements comme Bearman qui a remplacé Sainz, je vois pas en quoi ca serait pas legal tant que le remplacant a sa licence les écuries font ce qu'elles veulent

Ou alors il garde la traj normale, HUL est derrière je comprends même pas pourquoi tu dis ça...

Il va bien aucun problème

 
 
je ne comprend pas trop le projet la....
 
y a LAW et HAD qui sont pret pour être en F1...un TSU qui mérite une place chez RBR...Mais non ca va garder cette chevre ed PER

Va falloir des cellules de survie pour mettre les photographes aussi.  

 
c'est pas le début de la manoeuvre de OCO qui pose question (même si y'avait des consignes )
 
c'est la fin de sa manoeuvre le souci quand il se déporte à l'extérieur comme s'il était seul en piste. Ils sont côte à côte dans le virage et OCO a la place côté droit avant l'entrée du tunnel pour ne pas tasser GAS, d'ailleurs il a tellement de place que ça lui évite de taper le rail malgré son "jump", c'est dire tout l'espace qu'il avait de son côté pour éviter l'accident
 
après c'est facile de dire ça depuis son canapé, on se rappelle de BUT vs WEH dans la même situation au même endroit, mais là tout de même c'est son coéquipier, tu dois être plus précautionneux, c'est le bon sens

 
je parlais dans le sens contractuel avec le pilote, j'imagine qu'il y a des clauses
 
évidemment quand t'es malade ou viré, oui t'es remplacé mais là c'est normal

A priori c'est juste qu'il a pas pu contrôler et s'est déporté non ? Y'a une vue interne de dispo pour voir le volant ?

complètement (et c'est bien la manoeuvre d'OCO que j'ai détesté et pas lui en général, même s'il commence à buguer un peu trop souvent )

 
si c'est ça, ce n'est pas plus flatteur que l'autre hypothèse (qu'il l'a fait exprès ) parce que ça veut dire qu'il a tenté un truc qu'il ne maîtrise pas

Non mais GAS 10 et OCO 11 c'était prévisible un accrochage.
 
Le soucis c'est qu'il y avait consigne d'équipe d'éviter de s'attaquer après le premier virage.
 
OCO joue au con à ne pas respecter cela...Même si il n'y avait pas eu l'accrochage ca aurait foutu encore plus la merde au sein du team.

suffit de chercher sur youtube https://youtu.be/aeCI0ObFY8M?t=145
 
il peut largement controler, il élargit pour mieux réaccélérer en croyant avoir complètement passé GAS j'imagine
 
edit : bon "largement" j'exagère

Il a pas supporté de voir Pierrot être le premier à amener l'Alpine en Q3.  

En effet.

En revisionnant le truc, ils ont été tous les 2 très cons... même si le fautif reste bien évidemment OCO pour avoir attaqué son équipier
Comme tu dis on a l'impression qu'il élargit comme si de rien n'était (il va se pousser, c'est mon teamate et je suis celui qui score ici   )
Par contre GAS, il le voit arriver, il pourrait piquer une gueulante à la radio comme à son habitude et s'arrêter là... mais il insiste et va au contact (presque délibérément)    
Les 2 sont vraiment pas fins d'avoir fait ça, on aurait dit un dépassement classique de VER sur HAM

Je ne vois pas trop ce que pouvait faire GAS.
 
Si il ralenti trop à ce moment, il y a aussi de forte chance que sa voiture ne pivote plus pour ne pas finir dans le rail.  
 
Et de toute manière, on en revient à l'origine où Alpine avait donné une stratégie d'équipe pour éviter cela.  
Si l'un des deux pilotes ne respecte pas cela, il doit être sanctionné

 
Motivé Doohan pour un baquet l'année prochaine.
 
Puis remplacer Ocon qui cherche a se barrer à la fin de l'année, c'est pas bien grave

Ce qui veut dire aussi que GAS ne se méfiait pas, donc cherchait pas à fermer particulièrement la porte ou bloquer une éventuelle tentative, de son point de vue il était protégé par OCO, pas attaqué...  

c'est ce qu'il fait, ce qui provoquer la touchette entre les pneus AMHA. il n'y a pas de bon ni mauvais dans l'histoire. c'est un fait de course.
esteban fait son job, cad dépasser un autre concurrent.
ce qui est con c'est le résultat  
 
ici aussi, il y a toute la place d'éviter le crash. des tetes de mules c'est courant en F1.

 
 
Exact
 
Il est encore trop naif le petit GAS sur ce point la

n'empeche chez alpine ya toujours un truc qui ne fonctionne pas bien.    
viré alonso
viré ocon
alors que c'était la meilleure paire possible.

Alpine pourrait avoir un duo Verstappen-Norris que ca irait pas beaucoup plus vite.
Le gros du problème n'est pas dans l'interface volant-baquet.

Le problème d'avoir une charrette c'est que si t'as des pilotes qui se loupent une des rares fois où tu peux marquer des points ça se voit tout de suite au classement

Sky Sports mettent un +1 sur l'info de motorsport
 

formularacers (@formularacers_) : | According to @SkySportsNews, Esteban Ocon being dropped for the Canadian GP is "under serious consideration."

ALO dans l'Alpine actuelle, v'la le moral des ingés, avec des déclarations dans la presse, à la radio, chez son boucher, pour dire que la voiture est merdique...

Alpine, ils ne veulent pas marquer des points, mais plutôt marqué les esprits. comme les produits renault qu'ils vendent : e-techmeskouÿes esprit Alpine avec une sellerie en jean de fibre de tortue recyclés.

on ne critique pas, c'est français Monsieur

personne n'a vu le braketest de pierrot avant l'epingle?

A aucun moment OCO est au niveau de GAS avant le virage, ce dernier freine sinon il se tape la caisse devant (c'est ALB 2 places devant qui avançait pas ?) et l'autre il plonge... en P9 et P10 (ou P10 et P11 je sais plus) en début de course, avec une écurie qui est aux abois et à besoin du moindre point c'était pas nécessaire de s'exciter.
Je vois pas bien ce que GAS pouvait faire

 
Ou?
https://dai.ly/x8z43xy
 
 
Orange, est sur le forum?

https://sports.orange.fr/auto-moto/ [...] dYY2a.html

c'est un peu le principe de l'effet de surprise.

faut se remettre aussi dans le contexte, que les 2 virages précédents, GAS essaye de déborder ALB par la gauche, qui lui ferme la porte (OCO est spectateur derrière)
 
au portier ALB prend tout son temps, GAS n'a pas le choix de freiner sans faire gaffe qu'il laisse la porte grande ouverte à sa droite (c'est OCO derrière lui, il y a des consignes )

on veut une course pas trop ennuyante, mais pas de coude à coude = on veut des dépassements au DRS  
 
Vous pouvez pas repeter ça 10x avant de poster n'importe quoi.

 
En WEC a SPA, sauf erreur quand il y a eu le rouge ils ont interdit le changement de pneus. De meme tu creves ou t'as un crash, bin si tu repars OK, mais derriere tt le monde.
Ca me semble legitime et facile a faire

 
Devant ça tournait en 1:22/1:23, soit le rythme des F2 en course

et si Andretti rachetait le cadavre Alpine au final ?