Reprise du message précédent :
Ceci dit, la loi anti-tabac en Belgique est clairement moins contraignante qu'en France, les débitants de tabac ayant le droit de faire de la pub pour une marque sur leur enseigne ...

 
 
en faite c'est la partie wallone (francophone) qui depense le plus d'argent pour le circuit, et donc la parie flammande (neerlandophone) qui s'emmerde pas    
 
du coup bah la wallonie ne peut pas assumer la totalité des frais pour ce circit    
 
d'ailleur il voulait meme que le GP soit renommer en GP de Wallonie  

a ce rythme la c'est ide qui va avoir la pole

comme ca il loue pe depart et vive le strike  

Quelle règle de merde quand même ce moteur unique...

ça nous fait déjà 3 moteurs Ferrari, mine de rien.

Schumacher et massa -10 place alors ?

Moteur unique pour toute la saison ?

A la limite un moteur par GP pour que les ecuries n'ai pas de moteur spécial qualif. avec des derogations si un mec pete un moteur en essai.

 
Oui tout à fait et pénaliser les équipes et non pas le pilote car ça gache aussi une partie du spectacle. Un kimi en 2eme ou 3eme ligne à Barhein aurait sans doute donné un GP plus disputé.

http://f1.racing-live.com/f1/fr/in [...] 5913.shtml
Pénalité de 10 places pour Massa en tous cas.

ah quand même

 
Retour à la case départ, quoi.
 

 
ça c'est mieux je trouve. Surtout qu'actuellement c'est flagrant que McLaren Mercedes n'est pas fiable, mais si Kimi était champion (tandis que l'écurie serait classée loin) ça se verrait d'autant +.

 
Je me disais, aussi.

Toutes les écuries n'ont qu'à se mettre d'accord pour changer de moteur à chaque fois, comme ça tout le monde se prend -10 places et on en parle plus
(ah, on me fait signe dans l'oreillette, que les écuries de fond de grille actuelle ne sont pas d'accord et voudraient bien bénéficier de temps en temps de la casse des autres )

 
 
n'empeche c'est la solution pour baiser le reglements des paidais  

 
Ca n'aurais rien changé car il ne s'est pas retrouvé en fond de grille à cause d'un problème moteur, il a juste cassé une suspete et son aileron arrière au début des qualifs.

 
Plus de course et moins d'essais ... cela mettrait tout le monde d'accord ?

 
Non non, c'est mercedes qui a développé un nouveau système de casse moteur pour pas que ça se voit et pour qu'on rejette la cause sur un autre élément

 
La règle ne concerne pas Villeneuve normalement, tout le monde était étonné qu'un journaliste poste le contraire.

un peu de sable dans le reservoir ?!    
 
une bielle fendue  

 
c'etait pas mieux ?
leur truc de qualif a la con personne n'y comprend rien
Avant c'etait a mon avis bien mieux et plus simple
t'avait 30 minutes pour faire le meilleur temps possible.

 
ça, ça n'a strictement rien à voir avec les moteurs.

Perso j'aimais bien le principe des qualifs sur 2 tours.

Je sais plus si c'est pendant le direct ou pendant Auto Critiques lundi soir, ils parlaient de la possibilité de revoir les qualifs pour Imola.
-20 minutes, tout le monde en piste
-puis 15 minutes pour les 16 rescapés
-et enfin 15 minutes de Superpole avec les 10 voitures à vide.  

ce serait pas mal    

En effet c'est ce qui est envisagé;ça donnerait un peu plus d'intérêt aux qualifs,mais de la à ce qu'une décision soie prise....Wait and See

 
Ouais dans Autocritiques ! J'espère qu'il vont adopter ça, paske effectivement, les dernières 20 minutes sont misérables. Prost, à Autocritiques, hurlait de la débilité du système, et encore il est resté poli ...

Les voitures à vide c'est bien, mais quelle quantité d'essence pour le premier run ? une quantité prédéfinie à l'avance ? tout le monde pareil ? l'essence brulé pendant les 2 premieres séances ?
Le systeme premier de l'année derniere était sympa bien que complexe : des tours à vide, un tour chargé pour le premier run : addition (ou moyenne) des 2 meilleurs tours

Je pense plus au même système qu'aujourd'hui sauf pour les 15 dernières minutes.

La quantité qu'ils veulent j'espère, franchement ça saoule ces histoires d'essence.

revenons en 1999  

 
c'est moncey qui a dit dans Autocritiques : "si j'avais à proposer un systeme de qualif pour remplacer l'actuel je proposerai ca"
 
mais ils n'ont pas parlé de les revoir pour imola  

 
 
En fait, ils ont parlé d'une rumeur de changement de qualif, mais que de toute façon ça ne pourrait pas bougé avant Imola.

Pourquoi ne pas laisser la liberté de choix sur la quantité d'essence lors des essais ?
et ensuite tu met l'essence que tu veux quand tu demarre le grand prix

faut m'expliquer l'interet de leur regle a la con sur l'essence

il font rouler tout le monde pendant 1 heure et les 10 premiers font la super pole à vide chacun leur tour et basta    
 
c'est simple à comprendre et ce serai éfficace, et ca le DTM mà bien compris et ca fait toujours un beau spectacle  

Les essais a VIDE bordel, le but des essais, c'est d'etre le plus rapide.
 
Apres si il veulent garder le systeme de tout le monde puis que les 15 premiers puis que les 10 ok, mais a VIDE

L'intérêt c'est d'éviter que le poleman ne soit blindé d'essence et se contente de bloquer ses poursuivants, et de varier les polemans. Mais déjà ça marchait pas l'an dernier avec le pneu unique (notamment car McLaren et Renault pouvaient faire la pôle même gavé d'essence), cette année ça ne marchera plus du tout, et de toute façon ça reste artificiel.

 
c'est le but de la pole, d'etre le plus rapide

Massa et Coulthard changent de moteur et perdent 10 places à Sepang