Reprise du message précédent :

c'était pareil à Monaco je crois, alors que le circuit est beaucoup plus petit et les virages beaucoup plus lents ...

DOO et MSC en test la semaine prochaine au Ricard
 
https://www.formula1.com/en/latest/ [...] DwqcEYXlIJ
 
Selon la date de publication j'imagine que ça sera après le Red Bull Ring

Gagner

L'explication du départ canon de RUS

https://www.instagram.com/reel/C8cH [...] h2NTA3eXo2

 
merci pour cette contribution de bon gout

VER ce robot quand même .. Pas de trafic évidemment ça aide, mais tenir autant sans quasiment un seul écart (et course après course ...)
Ca doit quand même bien simplifier la stratégie quand tu peux prédire exactement ce que ton pilote fera les 15 prochains tours.

 
qui Flavio choisira ?
 
le fils de son ami Michael ? ou le poulain qu'il manage ? Choix cornélien... ou alors la réponse C

Les deux    
 

C'est un beau merdier le marché des transferts.

Mercedes n'arrive clairement pas à de décider entre son prodige espéré qui ne fait rien d'extraordinaire en F2 et un pilote expérimenté comme Sainz ou Ocon.

Alpine ça sent le flou complet aussi.

Et j'ai l'impression que ces deux situations et plus particulièrement la première bloque totalement pour le moment le marché des transferts.

En même temps il leur reste presque 6 mois et l’embarras du choix, pourquoi se presser ?

Un peu de gravier pour les 80 sorties de piste sur le RB Ring.    
 

C'est mieux que rien...

Sargeant en PLS  

Les victimes de Sainz également

perso j'aurais mis direct de l'herbe , mais ça ira pour empêcher les pilotes d'aller testé plus loin

la comparaison https://www.youtube.com/watch?v=44DwvSWcT_w
 
il est loin le temps de la 919 evo

à mon avis le problème de l'herbe c'est que ça te fait perdre toute adhérence à l'extérieur, donc dès que tu touches tu fais un tout droit
les graviers aussi mais un peu moins et font ralentir, donc moins de chance d'aller dans le mur

 
de ce que j'ai compris Flavio a eu un mot gentil pour GAS, du genre on compte sur lui pour l'avenir
 

 
les Hypercars sont bridées par la BoP, d'ailleurs Ferrari propose une 499P "Modificata" pour milliardaire en mal de sensation qui est plus perf que la voiture qui a gagné Le Mans

 
5,1 millions d'euros    

pas vraiment dans ce cas. mais ça doit être suffisant pour ne pas avoir davantage si tu restes 2 roues dedans. Avec à la clef une perte complète d'adhérence si tu insistes trop.
dans tous les cas moi ça me va comme compromis au lieu d'éliminer le chrono sur cam/visio

ça fait ralentir par rapport à de l'herbe, pas par rapport à de l'asphalte

on est donc d'accord.  ça ne fera pas ralentir en cas de perte/spin avant sur l'asphalte.
Mais la perte de motricité en mordant... ou le risque de se sortir, en cas de tester un temps canon est suffisante.

Les Hypercar se traînent le cul, mais au moins elles peuvent l'équivalent d'un GP de F1 entier sur le même train de pneus sans être 10s plus lentes au tour

Toto espère toujours avoir Max pour 2025.    
 

Off Track (@OffTrack_FR) : Toto Wolff estime que les progrès réalisés par Mercedes ces dernières semaines peuvent encore convaincre Max Verstappen de rejoindre l'écurie pour 2025 !   "Horner a dit qu'il resterait. Nous verrons, laissons le avec cette idée."   "J'ai toujours dit que nous devions nous...

il a raison de tenter le coup vu le contexte et la future réglementation
 
par contre je sais pas comment RUS et ANT doivent le prendre, encore que ANT faut déjà qu'il arrive en F1...

Ce que dis Titi semble vrai, VER fait la différence maintenant que les autos se sont rapprochées.

Après Mercedes est aussi derrière McLaren et Ferrari, et pas qu'un peu, avec 2 pilotes qui ne sont pas des manches, donc ça me semble prétentieux de se mettre en position d'attirer le meilleur pilote.

Par contre si Mercedes signe VER, je vois bien RedBull récupérer ANT (les contrats juniors sont généralement cassables si contrats F1)

Pourquoi récupérer ANT si t'as un HAD, un LAW et un IWA en stock entre autre ?
 
 

 
 

 
Surtout que LAW a l'air d'avoir un très bon niveau.
 
HAD c'est déjà plus délicat vu qu'il n'a encore jamais participé à une course de F1. IWA par contre...non ca ira

Oui j'ai juste balancé la liste du stock RB.
 
Je suis bien entendu d'accourd.

ANT ca se résume qu'il a roulé sur FRECA/F4...
 
en F2 même si il est loin d'être mauvais pour l'instant, ce n'est pas non plus la révélation.
ARON montre des choses bien plus interessante ( pour un ancien pilote mercedes )

N'empêche ça me ferait marrer de voir Maxou chez Merco.
 
Tous ses détracteurs le cul entre deux chaises, la même pour tous ceux qui détestent Toto.
 
 

 
Cela dit, oui perso j'aime bien quand un pilote ose changer d'équipe.
 

Pas si mal pour Alpine, il manquait pas grand chose pour qu'elle reprenne sa place (ne pas oublier les + 0.3 avec le moteur qui rend 30ch).

https://f1i.autojournal.fr/magazine [...] l-mclaren/

*Déficit sur les cinq premiers Grands Prix:
Red Bull
Ferrari + 0”338
McLaren + 0”450
Aston Martin + 0”584
Mercedes + 0”660
RB + 0”970
Haas + 1”325
Williams + 1”380
Sauber + 1”422
Alpine + 1”715

Déficit sur les cinq dernières courses :
Red Bull
McLaren + 0”057
Ferrari + 0”217
Mercedes + 0”266
RB + 0”744
Alpine + 0”793
Aston Martin + 0”835
Haas + 0”885
Williams + 1”034
Sauber + 1”447

Ça dépend l'objectifs de VER. Chez RBR c'est en gros 5e titre quasi assuré.  
 
C'est déjà super bien, et sauf à vouloir devenir le GOAT, et taper au moins 8 titres ça peut lui suffire.
 
Sachant que même en 2026 on n'est vraiment pas certain que RBR ne soit pas compétitif, même s'il y a déjà le départ de Newey qui peux jouer.

 
 
Mouais, je ne suis psa certains que 2025 soit assuré pour RBR.

je pensais à un truc, seul Fangio a gagné le titre avec plus de 2 équipes différentes: alfa, maserati, merco et ferrari: 4 constructeurs différents pour 5 titres.
En général les multiples champions l'ont été dans 2 équipes maxi.

 
Ouais, tout ça avec juste une cure de poids et des évos qui n'ont pas l'air transcendantes (un peu d'aéro, un peu d'architecture de plancher), a priori rien depuis la Chine et rien jusqu'à la coupure estivale
 
https://fr.motorsport.com/f1/news/c [...] /10602507/
 
on va dire qu'ils auront mis du temps à comprendre la voiture  

+1, avec Newey parti c'est pas dans la poche.  
Je me demande si Hamilton le savait en signant chez Ferrari. Si le titre 2025 va chez Mercedes ce serait très drôle.

Ils la comprennent toujours pas, ils savent pas pourquoi elle a bien marché ce weekend...

 
je soulignais après la course et l'ITW d'OCO sur F1TV qu'ils pensaient avoir compris, et que les 3 courses à venir devraient être pas mal également si ils avaient raison

Punaise c'est un week-end sprint...