Reprise du message précédent :

Ya une brasserie belge au radisson, suffisait de traverser la rue  

 
Oui ça a du être vers Avril 2020
Avant cela il n’y avait aucune restriction je pense donc rien n’a interdit à une équipe de bosser dessus plus ou moins depuis 2018

dans les changements 2021, il manque aussi les modifs sur l'échappement (plus de sorties additionnelles obligatoires), l'autorisation de pouvoir utiliser des matériaux composite en fibres naturelles (même si personne ne va le faire dès l'an prochain ), ainsi que la remise en place des modes moteurs "bloqués".
 
d'ailleurs à ce sujet, faut savoir qu'à terme, en 2024, il n'y aura par exemple plus qu'un seul mode de déploiement pour l'ERS (contre 3 aujourd'hui), au moins les pilotes auront moins de boutons à tourner  
 
les éléments moteur qu'on peut modifier cet Hiver :
- Turbo-Compresseur
- Capteur de pression interne
- Pompe à essence haute pression
- Bobine d'allumage
- Auxiliaires
- Collecteur d'Admission
- Batterie
- Convertisseur électrique
- Soupape
 
+ l'obligation d'installer un 2ème débitmètre de carburant qui fonctionnera de manière différente du 1er, afin de détecter tout brûlage d'huile  
 

 
+3 kg, qui correspond comme par hasard au surplus de poids des Pirellol 2021
 
d'ailleurs toutes les "découpes" aéro n'ont qu'un seul but : réduire l'appui global de 10% car les pneus ne tiennent plus la charge

 
Ah je pensais que c'était open bar le moteur, puisque Honda et Ferrari préparent un bloc 100% nouveau pour 2021.
 

 
+3kg des Pirelli
Mais aussi +5kg du moteur, à retirer du lest
 
Mais oui l'aéro est bridé par les pneus Pirelli c'est assez risible  

la rumeur vag revient sur la table mais pour 2025 lors de la prochaine évolution.
Là il y'a une opportunité de racheter sur étagère honda (s'ils sont vendeurs)
Ils peuvent gagner 5 bonnes années en ayant dès le départ un bloc compétitif.

Je comprends cette partie. Mais ce que je veux dire c'est que :  
- Les nouvelles monoplaces étaient prévues pour 2021. A cette époque, à partir de quelle date les équipes avaient le droit de travailler ? 01/01/2020 ?  
- Courant 2020, l'arrivée des monoplaces a été décalée à 2022, avec un développement commençant le 01/01/2021.
 
N'y a-t-il pas eu quelques semaines entre le début du développement des monoplaces et l'annonce du report avec une date de développement au 01/01/2021 ?

 
Limiter les performances, je le concois, si on laissait les ingénieurs totalement libres, dans 3 saisons t'as des voitures volantes qui tourne sous la minute à spa
A la rigueur "imposer" les éléments de sécurité. Et si tu veux une voiture en papier crépon à la fiabilité hasardeuse mais qui fait 100 kilos de moins que le concurrence, faut laisser les ingénieurs tenter ca.

Vu que ce sont les premiers à avoir faire de la bière à 0,0% d'alcool, pas si sûr.

 
Tu peux bosser sur des idées, genre le halo ou le DAS.
Mais il me semble qu'ils ne pouvaient pas encore bosser sur la voiture 2021.

on en revient : les pneus, de la merde.
donc régression.

 
Je n'ai jamais vu d'interdiction de bosser sur la prochaine génération de voiture jusqu'au COVID.
 
J'ai loupé un truc ?   Pour moi certaines équipes bossaient dessus en 2018, en 2019, puis encore beaucoup plus une fois les règles finalisés mi-2019

On peut bosser de dessus (i.e. design général & co), mais sans soufflerie / simulation info d'aero non

Après c'est clair qu'on peut se demander dans quelle mesure la FIA peut faire respecter l'interdiction de développer avant le 01/01/21. Surtout avec les constructeurs qui peuvent faire bosser des ingénieurs d'autres entités.

Le seul moyen de le savoir, c'est si des transfuges balancent leur ex employeur ensuite
Mais bon ça n'est pas hyper probable non plus, autant pour des écuries comme Haas/AT ya pas grand chose à perdre, autant pour les constructeurs le risque sur l'image est quand même énorme.

edit : par contre là où les écuries peuvent prendre de l'avance, c'est sur toute la structuration du projet. Désigner qui fera quoi, sur quels outils ils vont bosser, comment ils testeront, leur programme de soufflerie, etc.

la une de AH "sous embargo" une grosse news à venir ?
https://www.autohebdo.fr/f1/actuali [...] 14926.html

Officialisation de Tsunoda chez AT

 
Ben non, c'est assez facile au contraire.
Le constructeur qui soudainement est déjà au stade de la soufflerie dans la première quinzaine de janvier, tu sais d'office qu'il a enfreint la règle.
C'est une image exagérée, mais c'est l'esprit. Newey expliquait qu'il ne pouvait pas coucher des plans sur le papier, juste griffonner des listes d'idées.
Pareil au bureau d'études, pas de mails, pas de fax entrant et sortant, pas de réunion.
ça devient tout de suite moins facile de travailler sur un projet mécanique si tu n'as pas le droit de le mettre en forme par un moyen quelconque.

Moi non plus, mais suffit de voir ce qu'on trouve dans nos rues    
 

Oui et non, pour que la F1 soit pérenne, il faut se débarrasser des constructeurs qui sont en train d'assassiner ce sport en s'engager, en se désengageant à loisirs selon les objectifs fixés par des personnes pour qui ce n'est pas l'activité première
En gros, ils viennent, injectent un max de pognon, ils gagnent et ils font énormément souffrir tous les autres (et le sport en général), ils perdent et ils s'en vont car l'effet publicité ne marche pas
L'endurance est pas mal de ce point de vue là, les teams constructeurs et privés sont plus ou moins séparés y compris dans leur budget. Les quelques constructeurs ne pénalisent absolument pas les LMP2 ou LMGTE Am (bien que ces dernières se fournissent souvent chez les LMGTE Pro)

 
Et si ils avaient déjà des modèles en soufflerie en 2019 ?

 
Peu être!
 
https://motorsport.nextgen-auto.com [...] 55710.html
 
Quid D'Albon du coup?

Il a toujours dit qu'il ne voulait pas être rétrogradé chez AT
Vu tous les pilotes plus expérimentés que lui laissés sur le bord de la route pour 2021, je pense qu'il va pouvoir aller se ressourcer ailleurs

Je pense oui. Perso je vois Perez dans la Rb en 2021, pour l'instant le seul "point bloquant" que je connaisse (Febreau pendant le Gp de Sakhir), c'est un pb de sponsors.

Red Bull et Perez ont chacun un sponsor télécom.

 
c'est ferrouz qui va démontrer cet hiver que le V6 est un auxiliaire?  

https://f1i.com/news/394107-monteze [...] -them.html
Montezemolo, le retour ?
 
Pour ça, il faudrait déjà que Ferrari accepte de reprendre quelqu'un qu'ils ont dégagé.

Perez chez RB je suis sceptique quand même...
 
Son passage chez McLaren n'a pas laissé de gros souvenirs, il y a 2 ans OCO le collait voire le dépassait en fin de saison en ayant beaucoup moins d'xp.
Est-ce que OCO a pâti de son année sabbatique au point de n'arriver à sortir la tête de l'eau qu'en cette fin de saison 2020 ? C'est un peu lui le point de comparaison pour savoir ce que vaut vraiment PER.
 
Pour moi VER>RIC>OCO>PER.
Chez RB il va prendre cher face à VER, en plus ils ont 2 caractères de merde, en piste ça peut vite tourner au vinaigre s'ils sont proches.

 
c'est exactement ce qu'on veut voir
du drama, des larmes, du sang  

non c'est pas un sujet de une et je vois mal ah dans la confidence sous embargo.
Si c'est de la f1, ca sera une info renault je dirais.

Ou alors c'est une annonce pour Le Mans voire Ferrari à Indy.

 
Stoll qui se barre (pour la 2ème fois), ça ne fera pas une une  
 
ou alors c'est que Red Bull est de retour

possible, ferrari à indy à priori c'est mort, ils devraient annoncer le wec très bientot ainsi que porsche.
Ah speculait cette semaine sur vag en f1 mais qu'en 2025, à moins peut etre d'un deal avec honda ...

Bah surtout la voiture la meilleure est sans rake ou presque depuis 7 ans
Et tout le monde copie RB  

 
Auto Hebdo précise dans les commentaires sur les réseaux sociaux "ça vaut le coup !!"
 
Donc possiblement une grosse annonce en sport automobile.
Pérez chez Red Bull ?
Gel des moteurs F1 pour 2022 ?
Retour de Porsche au Mans en LMDh ?

BOT remplacé par RUS dès 2021 ?

"Si on excepte le contrat encore non signé de Lewis Hamilton avec Mercedes F1, Red Bull est la seule entité du championnat à ne pas avoir confirmé tous ses pilotes, l’un chez AlphaTauri, l’autre chez Red Bull Racing.
 
Du côté d’AlphaTauri, plus de mystère, l’annonce est prévu pour mercredi et Daniil Kvyat n’a pas hésité à vendre de manière plus ouverte encore que Yuki Tsunoda prendrait sa place.
 
Mais du côté de Red Bull Racing, les rumeurs liant Sergio Perez à l’équipe se sont intensifiées hier soir. Dieter Mateschitz, le patron de Red Bull, a donné son feu vert à Christian Horner et Helmut Marko pour aller jusqu’au bout des négociations avec le Mexicain et ses sponsors. Albon resterait alors en tant que pilote de réserve.
 
L’autre information qui aurait convaincue Mateschitz est que le Grand Prix du Vietnam semble annulé pour très longtemps maintenant et il y a moins de sens côté marketing de faire rouler l’an prochain le Thaïlandais.
 
Helmut Marko a toutefois déclaré hier soir que Nico Hülkenberg est encore un candidat, l’Allemand affirmant lui qu’il n’avait eu aucune nouvelle de son côté.
 
"Nous avons toutes les données. Nous allons tout analyser calmement et ensuite rendre compte de notre décision avant Noël. Hülkenberg est toujours candidat, mais nous avons beaucoup moins de données sur lui que sur les autres."
 
Le dénouement est attendu dans les prochains jours... "
 
 
Source : https://motorsport.nextgen-auto.com [...] 55711.html

tout ça pour prolonger ALB 1 an de + vous allez voir

Bah voila Perez chez merco a la place d'hamilton, vous l'avez votre une

 
Pourquoi Auto Hebdo aurait cette une en exclusivité, sans que rien ne filtre autour ?  
ça vaut pour toutes les annonces d'ailleurs, que ce soit une titularisation d'un pilote F1 ou l'arrivée d'un nouveau constructeur au Mans.

VAN et ALO qui se rappellent au bon souvenir de 2017-2018
 

Mais ça peut concerner une voiture lambda genre le nouveau 5008 ou autre mocheté à la mode ?

 
VAN 2 dixièmes devant avec une auto 1s plus vite. Donc 8 dixièmes derrière ALO rien n’a changé

Hello !
J'ai vraiment pris plaisir à regarder cette saison de F1 et j'aimerais aller un peu plus loin dans la connaissance technique (fonctionnement des moteurs, aérodynamie, etc.). Y-a-t-il un livre de référence récent sur ce point ?
Merci!

La plupart des jeunes pas au niveau de Kubica... qui reste un demi manchot dans une Williams... ça promet pour l'année prochaine.