Reprise du message précédent :

 
C'est vrai qu'entre les EL3 et les qualif ça pourrait être chaud. Mais entre la qualif et la course pas de soucis (mais bon y aurait le problème du parc fermé). Je sais pas, ceux qui cassent des moteurs, ils y arrivent bien.

Perso j'aimerais bien le format des qualifs où chaque pilote ne faisait qu'1 tour rapide, avec un ordre de passage inversé par rapport au résultat du dernier GP.
Ca mettait une grosse tension et on pouvait matter en entier le tour de qualif de tous les pilotes.

1H, 12 tours par pilote, le meilleur des formats

Ouais c'était génial, on attendait que les 10 dernières minutes, le reste du temps personne tournait      

 
Avec le format Q1/Q2/Q3 t'as une bonne tension déjà je trouve (en 2013 la Q3 de spa )

Le format actuel est un assez bon compromis.  
(1h 12 tours, sur le principe c'est bien, dans la pratique c'est une ruée les 10 dernières minutes et des polémiques pour tel ou tel drapeau bleu.)
 
 

Assez d'accord. J'aime bien ce format moi.
Le seul souci c'est effectivement les pilotes trop juste qui ne tournent pas en Q3.

C'est google qui avait racheté il y'a 2/3 ans la partie téléphonie de Motorola, qu'ils revendent en partie cette année a Lenovo.

Mais google garde la partie R&D si ma memoire est bonne,enfin il garde une partie ca c'est sûre

Et puis ils gardent tous les brevets qui les intéressent. Même si au final l'opération doit pas leur rapporter de thunes, je pense pas que ce soit une erreur. Android est basé sur la pluralité des téléphones, donc avoir une marque interne c'est un peu antinomique.
 
 
Bref.
 
Sinon pour la Q1/Q2/Q3 oui l'idée est bien, maintenant faut réussir à faire tourner les gens ==> moteur qualif

 
Je cherchais à comprendre le rapport avec les licenciements en fait

Ahah!
http://motorsport.nextgen-auto.com [...] 72299.html

 
Chez RBR ils vont tout prendre en photo pour copier. Ils doivent faire la gueule Lotus.
D'un autre coté 200 km d'essais sur deux jours financés par Renault avec les nouvelles specs moteur, c'est pas dégueux pour eux non plus.
 
En espérant qu'ils puissent faire ces 200 km, soit pas loin de 50 tours.

Romain, c'est quoi ces connecteurs M12 débranchés de partout ? Tu vas me faire le plaisir de ranger ce merdier avant d'aller jouer.

Ils ont pas de smartphone intégré sur leur volant eux? Comment ils vont faire pour jouer à Angry Birds

Ne pas blinker ne pas blinker ne pas blinker

Oh et puis merde...
 

ecran deporté sur la cuisse comme les avions de chasse?
 
pour quand il s envole?

C'est un volant de E21. Je sais pas si c'est un montage Photoshop avec un vieux chassis ou la vraie E22, mais c'est étonnant quand on sait que la concurrence a massivement changé ses volants et intégré des écrans

googel glasses

 
Tu m'as volé mon post. En effet ancien volant. Donc c'est pas bon comme image, photoshop? Ou volant de transport.

 
 
oui écran intégré dans le casque mais les commandes?

Sympa le magazine derrière

L'autosport en arrière plan

pas mal le nez je trouve, vu de cette position

excellent le mag

Sympa ce nez!

 
putain j'y croyais pas à ce nez.. pourtant
mes plus plates

 
Meilleur et plus beau nez de la saison.  

j'attends de voir de 3/4 avant, la légère dissymétrie peut casser le design sous certains angles.
Mais pour l'instant je suis agréablement surpris, maintenant, j'espère qu'il fonctionne bien.
 
selon les remarques des ingés des autres équipes probablement que oui, car ça été assez unanime.

La Lotus sera une charrette de toute manière, alors bon...

environ 700 poneys pour le bloc essence sous le capot selon mercedes  

 
J'étais dubitatif aussi

J'en connais qui vont avoir du mal à finir les grands prix si il y a la moindre défaillance d'ordre électrique...

c'est que la conso imposée en course va se charger de limiter tout ça. Mais au moins en qualifs ça va rester correct

 
il avait pas balancé le chiffre de 1000 à Pirelli, il y a quelques temps ?  

1000 ?! pour un V6?  

et apres ils se plaignent des pneus trop durs