Reprise du message précédent :

 
Huuuuuuum...nope
 
Le petit Allemand dans sa voiture Allemande Autrichienne a plus de chances de gagner un titre mondial pour Renault que le grand Suisse dans sa voiture Anglaise, et les titres mondiaux portent bien leur nom "mondiaux"
 
Peu importe qui gagne du moment qu'ils gagnent

On en connaît même qui emménagent auprès d'un circuit en connaissance de cause et lancent des pétitions contre le bruit, certes.

 
Enstone se paye les rads next-gen, mais chez RBR -- pourtant toujours à la pointe -- on a gardé les rads classiques      
 

 
Il se dit que seules Ferrari et Lotus en serait équipé. Ce sont les rumeurs.
Les autres n'ont peut être pas changé de fournisseur.

Electrique ou gaz?

Cette question t'avilit.

Pile avant Jerez en faisant perdre du temps aux autres équipes qui ont du refaire des calculs pour voir si un tel aileron est viable ? C'est de l'intox en sachant qu'ils étaient pas à Jerez non? C'était pas forcément  un mauvais calcul.

Si la solution se traduit par un gain de temps sur la piste ce n'est plus une perte de temps.
 
Evidemment si c'était de l'intox et que leur nez est différent c'est un bon calcul, si c'est leur solution technique, ce qui semble être le cas, et que celle-ci est meilleure que les autres (encore faut-il pouvoir l'adapter à une autre F1 avec les autres paramètres aéro qui rentrent en ligne de compte) alors ils ont donné quelques semaines supplémentaires aux concurrents pour adapter la solution.

Et si c'était de l'intox faite à l'arrache
qu'ils avaient autre chose de plus classique en stock
que les autres en bossant comme des dingues valident que ça marche mieux et sorte la solution avant eux.
 
Comme on se marerait !

Les autres équipes ont aussi étudié ce concept. Elles l'ont pas fait car ya d'autres solution tout aussi bien. Au final il n'y a pas une forme de nez meilleure ou moins bonne. C'est l'ensemble de la voiture qui compte

C'est beau
Le réglage de hauteur de caisse putain  

Tiens encore un truc Lotus : http://www.youtube.com/watch?v=uz0e6WHdlZ0

A sa décharge il a dit encore, donc ça n'excluait pas le repost

Sony annonce des pertes de ~ 700 millions d'euros, va se séparer de ses branches PC et TV, ainsi que de 5000 salariés... Ça sent pas bon pour le sponsoring supposé de McLaren ou Lotus.

 
Voilà peut-être l'explication comme quoi Honda injecterai de l'argent chez Macca

Et encore un sponsor moisi en moins pour Lotus au passage  
 
ils enchainent les plans foireux.  
 
Et désolé pour le repost je l'ai pas vu passer.

bofbof, si le gain se traduit vraiment sur la piste : aucun intérêt de dévoiler ses "astuces".

 
Je pense que adapter cette aileron en cours de saison est pas faisable. Je vois pas comment modifier toute la caisse pour que ça marche.

Déjà faut repasser un crash test. Alors c'est compliqué en effet

 
Si ça marche, t'inquiète que les autres écuries vont vite faire le nécessaire
 
Maintenant je me dit que la Lotus a été en bonne partie conçue par James Allison, et qu'il a déjà expliqué avoir passé en revue une tonne de nez différents. S'il n'a pas retenu ce design pour la Ferrari, il n'y a peut-être pas vraiment de gain, sauf pour faire le buzz

Je ne pense pas qu'on verra le nez de la Lotus sur une autre F1 un jour.
C'est trop tard pour 2014 , trop compliqué à copier et en 2015, la FIA fera en sorte qu'on ait plus ce genre de nez...    
 
Et je suis assez d'accord, si c'était vraiment un gain exceptionnel, pourquoi le montrer si tôt ?    
 
Si Mclaren avait pu cacher sa suspension jusqu'au premier GP, elle n'aurait pas hésité une seconde...  

Faudrait surtout qu'il apporte quelque chose pour l'instant on en sait rien.

Il va trop vite ce topic ! Quelqu'un aurait le lien des photos qui ont été posté ici pendant les essais ? Je vais remonter les pages pour les chercher mais je sens que ça va être long. Si quelqu'un a ça sous le coude...
 
Edit : trouvé, merci  

Flash news    :
 
Le format des qualifications changé avant Melbourne ?
 
Parmi les mesures proposées pour forcer à rouler en Q3, les équipes ont plusieurs idées comme prendre le départ de la course avec le train de pneus qui a servi au meilleur temps en Q2 ou allouer des trains de pneus uniquement pour la Q3.
 
Pirelli est toujours prêt de son côté à faire des pneus spéciaux pour les qualifications si on le lui demande.
 
Par ailleurs la Q3 pourrait être allongée pour permettre aux pilotes de faire plus de tours rapides.

http://www.nextgen-auto.com/Le-for [...] 72270.html
 
 
C'est vraiment fait à l'arrache la Formule 1...

Tout ce qui peut empêcher de voir des qualifs comme on a pu avoir, je prends.
 
Mais je crains que la fiabilité fasse qu'ils limitent le roulage. Ils essaieront peut être d'économiser au max les tours moteurs ...

Ah et pour ceux qui veulent s'équiper chez Ferrari pour supporter Relonso et Raikko il y a 40% sur la boutique Ferrari : http://www.dealabs.com/bons-de-red [...] site/48170

Il est clair que c'était souvent un gros foutage de gueule cette Q3.

C'est à l'image des Q1/Q2... Et de la course.

Après je pense qu'il faut faire quelque chose pour la Q3 sinon les mecs ne rouleront pas du tout...
 
Donc , leur donner des pneus neufs, juste pour la Q3 qu'on jette après, ca me parait l'idéal. Ils feront leur deux tentatives et puis c'est bon

Ahah  
Le coup d'économiser 50L en GP pour faire "écologique" et à côté utiliser des trains de pneus pour 4 tours. Super logique

 
Uniquement PC

 
Clair.
 
 
Je trouverais pas con de donner un ou deux moteurs de plus mais les réserver QUE pour les qualifs. Ils libèrent les chevaux tout en sachant que le moteur va juste faire 30 tours par week-end donc il doit pouvoir tenir la moitié de la saison non ?

 
Le moteur ? Faut démonter toute la voiture là j'imagine. Le boulot que ça doit faire pour les mécanos  
Les pauvres  

Ils le faisaient avant. Un moteur pour les qualifs, un moteur pour la course, un moteur pour le vendredi.

je sais mais les voitures étaient étudié pour aussi j'imagine. Maintenant avec tout le bazar autour amha que c'est presque impossible à faire sur un GP en quelques heures. Enfin ça doit être possible quand même mais chaud  

 
Et en plus, c'est vendu à une joint-venture détenue à 50% par lenovo mais à 50% par sony il me semble. Donc bon...

Lenovo qui vient de racheter Motorola

google licencie?