Reprise du message précédent :
nicobule a écrit :
Citation :
C'est bien le moteur d'Alonso qui a pété, un vieux, je me demande pourquoi on lui a dit de s'arrêter, s'ils savaient qu'il était à jeter, autant tenter de rentrer, ou alors ils avaient peur qu'il cause du dégât ?
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Parce que quand ça "pète de partout" tu n'arrives plus à interpréter la chaine de réaction et la cause initiale de la casse.
QUand tu es au tout début tu peux mesurer les usures, vérifier les canaux de lubrification etc.
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Mais tu crois qu'ils avaient vraiment besoin de ces données ?
MantaFahrer a écrit :
C'est pas le vibreur, c'est au delà du vibreur. Quand on arrêtera de faire des vibreurs qui sont des élargissements de la piste peints en rouge et blanc, ils arrêteront de faire du hors-piste...
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Laffite a fait la remarque dès la première séance d'essais, que les vibreurs étaient trop plats. Et on a vu au fur et à mesure que les pilotes creusaient l'herbe et la terre au-delà du vibreur, donc il devait y avoir un gros trou avant le patch orange.
Je parie que pour le GP les patchs auront doublé de taille.
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New Technology is the name we give to stuff that doesn't work yet. Douglas Adams