Il passe juste avant sur le même "orange" le suivant crac... Alors suspension en mousse ou vibreur agressif?
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"Nothing compares to the simple pleasure of a bike ride." John F.Kennedy
lndic
Posté le 29-10-2011 à 11:34:22
C'est la faute du ressort
Spoiler :
MantaFahrer
Blaireau exporté
Posté le 29-10-2011 à 11:34:26
C'est pas le vibreur, c'est au delà du vibreur.
Quand on arrêtera de faire des vibreurs qui sont des élargissements de la piste peints en rouge et blanc, ils arrêteront de faire du hors-piste...
C'est pas le vibreur, c'est au delà du vibreur.
Quand on arrêtera de faire des vibreurs qui sont des élargissements de la piste peints en rouge et blanc, ils arrêteront de faire du hors-piste...
Ce sont de mini échappatoire ou cas ou qu'ils se loupent un peu...
C'est pas le vibreur, c'est au delà du vibreur.
Quand on arrêtera de faire des vibreurs qui sont des élargissements de la piste peints en rouge et blanc, ils arrêteront de faire du hors-piste...
C'est simplement une question, je n'avais pas regardé les EL
Ce sont de mini échappatoire ou cas ou qu'ils se loupent un peu...
Et du coup, ils coupent à chaque virage, et si ils se loupent ils foutent de la poussière sur la piste
C'est simplement une réponse Les vibreurs sont tellement plats que les pilotes viennent chercher la corde en bouffant complètement le "vibreur". Derrière, il y a un terrain vague et des plots peints en orange. A force de passer dessus, crac.
C'est bien le moteur d'Alonso qui a pété, un vieux, je me demande pourquoi on lui a dit de s'arrêter, s'ils savaient qu'il était à jeter, autant tenter de rentrer, ou alors ils avaient peur qu'il cause du dégât ?
Parceque quand ça "pète de partout" tu n'arrives plus à interpréter la chaine de réaction et la cause initiale de la casse.
QUand tu es au tout début tu peux mesurer les usures, vérifier les canaux de lubrification etc.