Reprise du message précédent :

 
tu préfères faire une petite sieste devant la f1 ou aller a un baptême?

Personne n'y croit à un resserrement des forces en présence après la suppression du soufflage des diffuseurs ?
 
Newey parle de 2,5" plus lent pour eux, si ce chiffre n'est pas pipeau, on peut légitement se dire que l'avantage des autres équipes est compris entre 0 et 2,5", ce qui laisse de la marge pour rattraper leur retard actuel de de plus d'une demi seconde.

Je fais jamais de sieste  

Il postait en même temps sur HFR un vendredi en faisant sa déclaration notre ami Newey  
Et c'est pas comme si on avait jamais dit que le diffuseur soufflé n'est pas interdit mais seulement bridé.

En même temps le nouveau circuit d'Hockenheim est vraiment à chier tu vas rien loupé.

 
Un V8 de 2.4 c'est déjà bien petit, ça parait difficile de faire "beaucoup plus petit". Et de toute façon l'idée est de se rapprocher des voitures de série, où le V8 est plutôt rare (à part aux US, où il fait plutôt le double ou le triple de cylindrée).

Newey et Horner, je ne crois plus un mot de ce qu'ils racontent.

Ben qunad tu vois les temps de Vettel avec le fond plat non soufflé à Valencia ...

edit : pour rappel :

Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 2 Mark Webber RBR-Renault 1:40.403  22
2 10 Vitaly Petrov Renault 1:41.227 0.824 20
3 5 Fernando Alonso Ferrari 1:41.239 0.836 22
4 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:41.510 1.107 23
5 9 Nick Heidfeld Renault 1:41.580 1.177 24
6 6 Felipe Massa Ferrari 1:41.758 1.355 23
7 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:41.926 1.523 14
8 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:41.955 1.552 20
9 8 Nico Rosberg Mercedes 1:42.043 1.640 22
10 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:42.216 1.813 29
11 7 Michael Schumacher Mercedes 1:42.270 1.867 26
12 18 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:42.412 2.009 27
13 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:42.704 2.301 23
14 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:42.738 2.335 20
15 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:42.841 2.438 28
16 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:42.941 2.538 21
17 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:43.201 2.798 18
18 15 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:43.769 3.366 7
19 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:44.136 3.733 17
20 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:45.026 4.623 17
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:45.221 4.818 19
22 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:45.494 5.091 24
23 22 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:46.926 6.523 27
24 21 Karun Chandhok Lotus-Renault No time  2

Quelqu'un saurait quelles écuries n'ont pas de fond plat soufflé ?

 
Tu te trompe il y a bien une guerre de V8 en ce moment sur les berlines sportives
BMW a passé sa M3 d'un 6 cylindre en ligne à un beau V8 4.2L de même pour Audi avec son RS4 qui a passé d'un V6 à un V8 4.2L aussi ... sans oublier les autres marques
On arrive à faire des "petits" moteurs 4 cylindres sur les moto alors pourquoi pas un "petits" V8 sur la F1 qui est censé représenter ce qui ce fait de mieux

Pour ceux qui utilisent racing underground, apparemment il va être down pour 2 semaines    
 
En attendant j'ai trouvé un autre site du même genre.

 
Les motos c'est de l'atmo qui monte dans les tours, et bien sûr un poids minime, pas sûr que ce soit comparable.
 
Et puis les voitures dont tu parles se vendent à quelques milliers d'exemplaires, autant parler de Ferrari dans ce cas. Là le but c'est de se rapprocher de la voiture de monsieur tout le monde (ce qui est déjà en partie raté avec le V6, mais bon).

Ces voitures se vendent plus que tu ne le crois
quel intérêt de se rapproché de la voiture de monsieur tout le monde quand il y a déjà des championnats GT, Racing, Cup ou autre qui reprennent la base d'une voiture de série    
La F1 est entrain de se perdre et si rien n'est fait dans le bon sens il sombrera (beaucoup de personnes de mon entourage ne suivent plus la F1 et pourtant certains était passionnés en allant même acheter revue, presse sur le sujet)

Je vois pas en quoi le moteur d'une F1 devrait se rapprocher de la voiture de monsieur tout le monde.

La F1 est le High Tech de la course auto et j'aurais du mal à comprendre que le moteur soit "équivalent" à ma voiture de tous les jours. La prochaine étape c'est quoi, de passer au diesel ?

Par contre, j'avoue être sensible au Kers ou aus sytème hybride qui sont des technologies que l'on pourrait retrouver dans nos voitures. Mais là aussi, il faut que le système de la F1 ait une longueur d'avance sur ce qui se fera sur nos voitures.

La F1 DOIT être le véhicule de compétition le plus rapide sur un circuit.
Sinon elle est finie.
 
Si le 1600 cm3 fait son petit millier de bourrins, ça ira.

High tech c'est vite dit, de nos jour l'électronique embarqué sur une voiture de série est souvent bien plus complexe que sur une f1.
Sans oublier qu'à l'origine la f1 c'était un championnat de bricoleurs, l'innovation et surtout les passerelles avec la série n'ont jamais été le fort de la discipline.
Le problème c'est que Bernie enrage de voir les grands constructeurs désertés, or sans interret marketing ils ne viendront pas. A mon avis c'est une erreur stratégique du vieux, mieux vaut un championnat de "poubelles" trafiquée et supersonique avec une vrai bataille de pilotes, qu'un championnat hight tech de constructeurs.

 
 
POURQUOI la F1 devrait-elle se rapprocher de la voiture de mr tout le monde???

ok multigrilled

Y'a le WTCC pour ca...

y'a de la marge mais la perf absolue n'a pas d'importance, c'est la lutte qui compte. Je pense que aujourd'hui la f1 va trop vite, et ca empeche la bagarre.

Tu ne vois pas le rapport entre la voiture de Schumi et un taxi berlinois? Rien que la fiche de perfs...

quelqu'un a un lien du dimanche f1 de valence svp ? je l'ai raté

Les 2 conducteurs aiment la biere.

 
MP

Le logo sur le capot, l'amabilité, l'âge...

Faux.
Si je veux voir de la lutte je regarde une course de simca 1000

La lutte est importante, mais la perf et le reve l'est aussi.
J'en ai rien a foutre de voir des F1 avec des 4cylindres turbo ultra bridé par le reglement. Oui au 4 cylindre turbo si les constructeurs sont libres, et que les perfs sont au top. Ou alors oui au V12/V10/V8 au choix du constructeur mais sans limite autre que la cylindrée max.
Oui au kers aussi, si les constructeurs le developpent chacun eux, et sans limite autre que "xx kg de batterie, demerdez vous ensuite".

L'electronique d'une voiture de série est devant celle d'une F1 parceque tous les reglements depuis 20 ans interdisent toute l'electronique.

Au meme titre que ca me fout la raque de voir des diesels se battre aux 24h du mans.

Au meme titre qu'une groupe B me fera tjs plus revé, meme si plus lent aujourd'hui, que les toutes identiques WRC d'aujourd'hui

Je suis pas certains a 100%, mais je pense que la différence de perf c'est nettement resseré entre un F1  et la sportive la plus performante dispo pour le gd public, faudrait voir le temps que mettait une F1 au tour en 85 par exemple, en 98 et aujourd'hui, et comparer avec la meilleure supersportive

c'est bien t'as toutes les clés pour enterrer le sport auto
les perfs ne peuvent etre repousée à l'infinie, il y'a des limites humaines, dans oublier que celà oblige à courrir sur des circuits asceptisés.
Chaque discipline à sa philosophie.
A la f1 la bataille de pilote, à l'endurance la lutte technologique, au rallye la proximité avec la série, etc ...

Sans oublié la sécurité, la f1 est bridé pour limiter tout problème lié à la sécurité.
Même briddé, les F1 actuelles restent largement plus rapide que les F1 de 1985, les super-sportives (voiture & moto). Tous les records actuel des circuits de F1 ont été établis ces 5 dernières années.

C'est une obligation il y'a des limites humaines et physiques.
Sans parler que plus ca va vite plus le circuit se rapprochera du standard tilkodrome.

Mouais, les F1 d'il y a 20 ans etaient tres certainement bien plus eprouvante a conduire. Aujourd'hui les mecs sortent d'un GP et peuvent aller faire un tennis
 
leur condition physique s'est tres certainement amélioré, mais je doute qu'on soit aux limites physique du pilote encore

De toute facon plus ca va vite, moins il y'a de marge de manoeuvre pour doubler c'est mécanique.
Perso je l'ai dejà exprimé ici, un bon axe d'amélioration serait de dégrader les perfs de freinage (soit via des pneus pour toute la course, soit en ayant des freins moins bons)
Quand aux limites physiques je parlait des limites de la "phyique" en général.

 
tilkodrome    
 
Moi je dit il faudrait quelque bosses

Leur préparation physique est aussi énormément plus importante à cause des contraintes supérieures des monoplaces modernes. Discussion sans fin...

 
Ferrari avait fait une vidéo avec une Brera ( ? ) une Ferrari et la F1  
 
c'était marrant à voir

http://www.dailymotion.com/video/x [...] -fiat_auto ?

font ca régulièrement, peugeot l'avait fait avec une 306 une porsche et la mclaren-peugeot.

 
C'est Irvine dans la ferrari de série je crois (casque)

En fait j'ai du une connerie, l'ecart de perfs semble stagner :
 
Suzuka 87 :
 
qualif F1 : 1min40s
F40 : 2min25s  => 145% plus lent
 
Hockeyheim 2010 :
qualif F1 : 1min13s
Porsche 997 GT2 RS : 1min49s   => 149% plus lent

 
Ca m'en a tout l'air, effectivement.

 
Il ferait mieux de partager le pactole que rapporte la F1 avec les constructeurs, ça permettra de ne plus devoir limiter les budgets et le retour de l’innovation au niveau des moteurs.

Bernie ... partager ...  

Faudra revoir les maths, c'est respectivement 45% et 49% plus lent