Reprise du message précédent :
Elle est de cette année, la dernière?

DTC

Y'a quand même un truc que j'ai trouvé pathétique hier durant ce GP, c'est qu'on demande à un pilote de pas rouler trop vite à cause des pneus (ce qu'on a demandé à Lewis).  
 
C'est quand même ridicule cette situation...

"I can't go any slower !"

C'est loin d'être nouveau...

 
Econimiser des pneus qui doivent durer une course, pourquoi pas. Mais des pneus qui vont faire que 12 ou 13 tours... Y'a que moi que ça choque ?

tu nous manques =)

Michelin a fournit des pneux capables de faire 5 relais aux 24h du mans.

Le circuit fait 13.6 Km un relai c'est 12 tour. Soit 816 Km !! le tout en écrasant la concurrence.

 
Ouai enfin, c'est pas Jenson Button  

Oui. Si tu alignes des tours qualif, tu massacres tes pneus, ton moteur, tu risques la panne sèche... Ca fait 20 ans que c'est ainsi.

Quand Bridge faisait des pneus capable de tenir toute la course, tout le monde râlait...

En réalité c'est plus 750 km, car les Audi on fait des runs de 11 tours  

 
Euh, y'a une époque pas si loingtoine ou les pilotes pouvaient piloter à fond les manettes de bout en bout... Non mais là quoi, des pneus qui tiennent 10 tours, faut les économiser ? C'est vraiment une blague...

Tu me rappelles quand, exactement?
Les pneus qui tiennent 10 tours, c'est une blague de les utiliser (pardon: d'être obligé de les utiliser) en course.
Gérer le matos, non c'est pas une blague.

 
Non mais je te cite des courses d'y 10 ou 15 ans ou les mecs étaient à fond tout le temps (dont un certain MSC).
 
Et même plus récemment...

Pouce. On va tourner en rond (ha ha) et puis sur l'essentiel nous sommes d'accord

Pareil, ça m'arrive jamais pourtant de m'endormir devant la TV    

après les pneus sont un brin moins solicités au Mans qu'en F1 (grandes lignes droites, pilotage moins aggressif) Mais bon les durs de pirelli peuvent faire office de pneus de qualifs là bas
Au passage j'ai été sur le cul d'apprendre que la R18 qui l'a emporté n'avait consommé "que" 38l/100 km, la 908 a été encore plus économe (pas les chiffres)

Le problème ce n'est pas l'endurance des pneus mais la quantité trop limité
4 trains ce n'est pas assez pour toute le weekend (même si vendredi il y a un échange standard d'un train avec la FIA)
d'ailleurs la FIA devrait laisser Pirreli fournir des pneus spécial pour qualif ce qui améliorait encore plus les perf et retirer la question de:
Se relancer de nouveau et user un nouveau train de pneus ou économiser celui ci pour la course

Deux choses sont évidents à mon avis.
 
- Un trop gros écart de performances en fonction des écuries. Entre les 3 tops et les 3 3 flops, y'a un gouffre, c'est lourd.
 
- Des règles de gestion de pneus ridicules. La règle était déjà limite avec les bridge qui tenaient plutôt bien, mais là avec des Pirelli/copeaux c'est nul à chier.

Aucune idée.
 
La séquence comprenait des images de Monaco (Statham) mais aussi du Canada (Rihanna) donc aucune idée d'où vient celle là.

Il me semble avoir déjà vu l'enfilade de baguettes chinoises dans une vidéo de gala de fin d'année
Hein? oui, on s'en tape, au fond...

Tiens les promoteurs gueulent eux aussi sur le son des moteurs, ils veulent que le régime moteur aillent jusqu'à 18k tours/min pour les V6 et non 12k comme c'est prévu. http://motorsport.nextgen-auto.com [...] 25791.html

C'est véritablement le début de la fin de la F1 moi je dis  

Le début de la F1 ?

Relis avec le doigt

 
Très bonne nouvelle, ça devrait dégager un sacré paquet de circuits merdiques dans des pays qui le sont tout autant. Au passage j'ai pas souvenir que le V6 Renault turbo des années 80s avait un régime fantastique, pourtant au niveau du son il y avait déjà de quoi se faire plaisir.
 
Puis bon à râler pour le bruit autant exiger des V12

 
   
 
J'ai juste voulu faire un jeu de mot fin/F1 ... c'était fin  

Ouais bah, c'était raté… On est resté sur notre faim.  
 
(Comme à la fin du GP de Valence d'ailleurs. ²)

Ah ok je l'avais pas compris de ce coté

Du coup le turbal va etre plutot petit si c'est 1.6L/18krpm?
 
Je dis surement une connerie mais pour moi la qualite de la sonorite tient pour pas mal au ratio alesage/course de ce que j'ai vu des voitures que j'ai possedees

Sinon, pour le GP de Valence, il avait l'air encore plus soporifique que l'année dernière, non ?  
 
(C'est l'impression qui ressort des commentaires. Pour ma part, je ne l'ai même pas regardé cette année.)

On peut quand même avoir une bonne sonorité avec un 4 cylindres turbo : Un exemple avec la Volvo C30 en WTCC
 
Bon ok c'est l'exception, car quand on compare les autres autos du plateau : http://www.youtube.com/watch?v=-iyFpVZLqKc

http://www.youtube.com/watch?v=nkbAkM740JY

C'est la même chose depuis 2008  

 
24 voitures au départ, 24 à l'arrivée c'est dire !    

Je viens d'apprendre que ma belle soeur organise le baptême de ses gamines le jour du GP d'Hockenheim    
 
 
 
Faut que je trouve une astuce  

Les turbo c'est bien pour baisser en cylindré et en conso
C'est sure qu'ils seront petits et à géométrie variable comme c'est le cas sur "nos voitures"
Ferrari n'est pas vraiment pour
C'est d'ailleurs eux qui ont imposé des V6 au lieu des 4 cylindre prévu au départ
Je pense qu'on pouvait rester sur des V8 mais beaucoup plus petit que ceux actuel tout en rajoutant 2 turbo (un par coté du V) pour compenser la baisse de cylindré en maintenant une puissance respectable (avec + de couple en bonus)

 
Donc en fait, tu t'endors devant la plupart des GP mais c'est la mort si t'en loupe un. Je pense que tout le monde te soutiens, c'est bien mieux de pioncer devant un GP que de participer à un événement familial important

Bon je me suis résigné a voté pour Vettel pour le prochain GP vu que de toute façon y a très peu de risque que ce soit quelqu'un d'autre

 
tu préfères faire une petite sieste devant la f1 ou aller a un baptême?