Reprise du message précédent :

 
Certe tout le poids est sur l'arrière Mais la différence entre une voiture de nos jours et les anciennes en terme d'adhérence...c'est le jours et la nuit.
 

On pourra dire que tous les pilotes auront fait leur dose de conneries cette année

   
 
EDIT : pas beaucoup de vocabulaire aujourd'hui...

N'importe qui sauf Vebber ou Vettel, comme quoi ce sont bel et bien deux tanches.    

Cette saison de F1 vous semble-t-elle la plus passionnante de l'histoire ?
 
http://www.lequipe.fr/QDJ/Question_du_jour-2017.html
 
J'avais voté "oui" en pensant troller.

 
j'ose espérer de ta part que c'était de l'ironie
 

 
  non mais n'importe quoi...
 
Et heureusement qu'on a fait des progrès au niveau chassis et niveau pneus...

 
Soit moins insolant stp tu n'es pas mon pote.  
 
Dit adhérence dit pneu, chassis, suspension, répartition du poids.
Je disais juste que cette laguna tient aucunement la route point final.
 

 
oui je parlais aux noms des Laguna 1 de 95 Fidji 1,8e de 1500kg avec des pneus fins (pour une laguna)
C'est une voiture qui demande a faire des km mais pour s'amuser c'est pas ca, autant sur le sec ca va mais sous la pluie..je la sens pas du tout la voiture !  
Il y a trop de poid sur l'avant..l'arrière part très vite et quand il pleut l'avant = l'arrière comme a l'ancienne sans électronique !

 
Heu je ne vois pas où je suis insolent    
 
Ca n'a aucun sens de comparer une F1 à une citadine ou une routière (si moi je peux le faire Button peut le faire et inversément) et puis après ça critique les françaises qui sont réputées pour leurs qualités de tenue de route...
 
Après ça tu viens raconter n'importe quoi sur une voiture qui avait un très bon chassis (pas pour rien que Hartge a fait une prépa monstrueuse dessus et qu'elle a couru en BTCC) et ton histoire de répartition des masses je vois pas trop d'où tu sors ça, alors je serais ravi que tu me trouves un lien citant ce défaut ou alors mieux, m'expliquer comment la masse pourrait être sur l'arrière dans cette voiture    
 
 
Pour pas être total HS je crois que certains pilotes ont chouiné histoire de ne pas disputer la course (qui était délicate mais jouable) car ils ne voulaient pas risquer des points important, et que d'autres (genre Hamilton) qui est très à l'aise sous la pluie avait envie d'en tirer parti. Mais si les conditions étaient suffisantes pour rouler, le grand prix est prévu donc le départ doit être donné. Je rejoins Martin Brundle et me demande si maintenant cette affaire va faire jurisprudence pour des grand prix sous la pluie ou alors si c'était un cas vraiment à part (nouveau circuit à la sécurité pas top et au revêtement pourri)

Avec une RB qui ne casse pas oui. Mais Vettel aussi hein.    
 
Ca fait 3 fois cette année qu'il perd une course sur problème mécanique alors qu'il est en tête. Plus la Hongrie sur une pénalité ridicule. Ca commence à faire beaucoup.

Bon bref, tu ne sais pas ce que tu racontes on dirait...

C'est une berline traction d'il y a 15 ans sans béquille électronique, une fois qu'on sait ça c'est pas dur de pas se foutre au tas avec, suffit de pas faire n'importe quoi...  

elle fait pas 1500 kgs et les pneus sont de taille raisonnable pour la voiture (195 ou 185)

 
Language de sourd et puis c'est HS
 
Tout le poid sur l'arriere en monté donc plus de poid sur les roue avant donc obligé de démarer en 2nd et encore sa patine
 
Sinon tout le poid est sur l'avant (comme toutes les voitures) mais ca se ressend plus ou moins et sur cette voiture c'est horrible sur la pluie
 
Donc faut la jouer fine sachant que si l'avant part c'est finit, 1500kg ca se rattrape pas comme ca, je dois la jouer comme avec les FI
 
Oui les voiture française sont réputées pour leur adhérence. Mais en  1995 je sais pas. Pis je compare aux voitures de nos jours comme quoi il y a eu des progrès énormes.
 
Sinon la répartition du poids joue  sur la tenue de route à moins que je suis fou...

 
je parle des tractions..pas besoin de jouer aux plus bêtes. M

Petrov devait avoir une laguna alors....

Juste pour donner mon avis sur l'histoire du SC et de l'avis ultra présent ici de "ils sont payé une blinde à piloter, qu'ils fassent leur taff, pluie ou pas, et qu'ils roulent à 50km/h s'il faut, mais qu'ils fassent la course".
 
Bon, tout le monde le sait, mais quand même. Ces voitures ne sont pas faites DU TOUT pour être pilotée sous la pluie. La pluie c'est une condition assez rare qui fait chier tout le monde, sauf quand on a fait une qualif de merde et qu'on espère gratter des places à la roulette du gp sous la pluie. L'analogie du départ du Vendée Globe est très mauvaise, car par exemple en Coupe Louis Vuitton ou Coupe de l'America, quand les conditions sont trop merdiques, on reporte. Que ça soit pour manque de vent ou TROP de vent.
C'est pas genre on lâche les classe America quand y a pas de vents en disant "bon les mecs, y a pas de vents, débrouillez-vous on s'en fout, faites la course en 10h s'il faut", et de la même façon on leur demande pas de sortir quand il y a force 12.
 
La pluie d'hier en soit n'avait rien de complètement ouf, c'était déjà vu, mais quand on se retrouve sur une piste totalement neuve qui n'absorbe strictement rien et qui devient même hydrophobe tellement elle est neuve,  je vois pas l'intérêt de chercher à piloter dessus. Si c'est pour faire genre une course à la Bresil 2005 où tout le monde se plante tour après tour, c'est peut-être marrant à la télé, mais c'est pas exactement pour ça que les pilotes et les écuries viennent. Y a que Fisichella que ça a amusé dans l'histoire au final.
 
Ils veulent de la compétition, pas un championnat de celui qui aura eu le plus de moule à pas se prendre un aquaplaning. Et là tous les pilotes étaient d'accord.
Je crois pas que ça soit de la peur ou autre pour eux, c'est juste que quand les conditions sont toutes pourries et que la course n'en serait pas une mais juste une histoire de moule, ça perd tout son intérêt.
 
Et là toute la différence par rapport aux pluies que l'on a connu, c'était juste le revêtement de la piste beaucoup trop neuf qui était juste une blague sous l'eau.

C'est vrai que je critique la twingo sur le mouillé... mais je dois bien avouer que la 964 m'a laissé quelques drôles de souvenirs.
Dans le genre tu t'en sors sur le moment par reflexe, mais ensuite t'as les jambes toutes flasques genre elles répondent plus....

Oui, c'est juste  

 
je sais pas mais la consommation entre une F1 et ma laguna est proche ^^
 
je vais rajouter F1 team sur le côté en mode jacky

 
Faut avouer que c'est absurde de faire un gp de corée pendant cette saison...à quand un GP à miami pendant la saison des cyclones ?
 

[quotemsg9]
 
Ferrari, McLaren pas fair-play ?
 
 
Peter Sauber aime que l'on sache se tenir dans un stand  
 
Peter Sauber a dénoncé le manque de sportivité des membres des équipes Ferrari et McLaren, dimanche, lors du Grand Prix de Corée.
 
Le fondateur et propriétait de l'équipe de Hinwil a été choqué de voir les membres de ces deux équipes sauter de joie de manière très démonstrative quand les Red Bull de Mark Webber et Sebastian Vettel, qui étaient en tête, ont abandonné lors du Grand Prix de Corée.
 
Même si Ferrari et McLaren ont pu tirer profit de ces incidents de course, Sauber a déclaré : "Ce sont des scènes qui me déplaisent. Cela manque de fair-play".
 
[/quotemsg]
 
ah parce que aucune autre equipe n'a jamais fait ça avant peut etre ???      
 
quel faux cul celui la...  

Ah bah en tout cas dans son équipe jamais personne l'a fait  

 
Si tout le probleme vient du revetement ca prouve encore une fois que :
- leur GP au bout du monde c'est n'imp, en particulier en cette saison
- il aurait du etre annulé
- ton raisonnement il plaira surement a Webber et Vettel qui ont mangé grave
 
Bref je reste sur mes positions parceque c'est pas la premiere fois que des SC ou des departs différés font chier, des qu'il pleut (j'ai plus le nom en tete mais le coup ou le SC sort 2 ou 3 fois des qu'il pleut je sais plus ou)....ca n'arrivait pas avant !!!

remember spa 1998  

Qu'est ce qui est mieux au final:
- plus de la moitié du plateau qui reste sur le carreau après le 1er virage et un second restart une heure après avec 1/3 de concurrents en moins
- un départ sous SC après quelques tours sous voiture de sécurité le temps que les conditions s'améliorent.

alors oui, spa 1998 a marqué les esprits, mais bon la F1 c'est pas non plus les jeux du cirque.

Disons qu'il y a certainement un juste milieu à trouver entre les 2 extrèmes et qu'il ne doit pas forcément facile à trouver quand tu es in-situ et que la décision de lancer ou non la course t'appartient

 
 
Il n'y avait pas de Safety Car avant, donc forcément...

SA première utilisation en F1 date de 1973 alors bon ..

Quoi qu'on en pense, il y a une tendance à sortir le SC pour tout et n'importe quoi. Un autre exemple que j'ai en tête : le départ sous SC à Monza 2008, c'était hallucinant, y avait 3 gouttes de flotte

 
Ouais enfin la réapparition du Safety Car c'est quoi, 97 ?
Chais plus.
 
Edit: 93 en fait.
 
C'est juste qu'avant il n'y avait aucune règle concernant le safety car, c'était juste dans les situations extrêmes.  Maintenant c'est réglementé "je sais pas comment" et ils s'en servent plus souplement. Mais cela dit j'ai aucun mais alors AUCUN souvenir de safety car avant 1993.

 
Mais arretez de me les briser avec vos départs je vous ai dit que j'etais ok pour les départs sous SC (dans des conditions vraiment difficile, pas si y'a 3 goutes)
Ce a quoi je m'oppose c'est les XX tours sous SC, le départ retardé, etc. Ca ca n'arrivait pas avant
 
Putain vous vous rendez pas compte qu'on voit le SC au moins une fois quasi à toutes les courses ? Pour un rien maintenant y'a SC. Ca va quoi.
Et quant a la pluie, c'est les courses les plus belles, donc faut arreter de les tuer, surtout qu'il n'y a pas nécessairement plus de risque sous la pluie. Les pilotes vont moins vite. De la casse de voiture oui, de pilotes non

et le drapeau noir pour Sutil? à chaque fois que j'ouvrais les yeux il était en train de sortir quelqu'un de la piste...

Ils devraient fait 3 tours sous Safety, puis 2 tours ou il est interdit de doubler mais sans safety qui roule pas dans le rythme.
Comme ça tout le monde a le temps de prendre ses marques.  

Je regrette de pas avoir pu voir ce grand prix
N'y aurait-il pas de résumé disponible ? J'espère qu'il y en aura un en tout cas. Celui d'il y a deux semaines était formidable!

Personne n'a oublié Toto-critiques, bien évidemment :

Évidemment

forcément...eurosport player ne fonctionne pas !

 
Dans ton truc c'est quoi l'intérêt du leader de rouler vite après que le safety soit rentré ?
Juste risquer de se planter.

 
Il devrait faire comme avant tout simplement

 
Roh, le safety ça fait partie du truc. La stratégie de certaines équipes est même de miser sur un safety dans les premiers tours sur certains circuits.
Puis bon quand le pilote qu'on aime pas est leader et se prend un safety dans la gueule on est bien content.  

Au hasard...mettre de la distance entre lui et le 2eme pour pas se faire doubler dès que c'est autorisé