Reprise du message précédent :

Et on peut bouger alors ou pas ?

Ouai, enfin vu le samedi/dimanche c'est ruineux, moins cher que ruineux, c'est pas super interessant au final

J'peux qd meme pas me le permettre, une place juste correcte c'est minimum 500€   Auquel il faut ajouter un logement et la bouffe  

C'est plus vraiment le meme budget .. D'ailleurs je renoncerai peut etre à mon idée quand je verrai le tarif des billets de train, en plus c'est en pleine période de pointe Au temps les 70€ pour une seule journée ca fait un peu mal aux fesses, mais je serais pret à les payer, autant le billet aller retour de train je le sens pas bien

L'accès au circuit au niveau de la Rascasse, l'endroit le moins cher du circuit, situé à bonne distance de la piste, mais ou j'imagine qu'il faut etre à 6h du mat' pour espérer avoir un emplacement correct, est déjà aux alentours de 150 ou 200€, ca te donne un ordre d'idée

Meme les tribunes d'ou on doit pas voir bcp plus qu'un ruban de piste de 100m sont à plus de 300€ .. Les premieres tribunes correctes sont au dessus de 500€

edit : l'emplacement dont je parle en premier est celui qu'on voit sur la photo suivante, le coin arboré : http://www.ferrariownersclub.co.uk [...] scasse.jpg

Ah oué quand même. Si on prend l'emplacement pourri, on a aussi jeudi et samedi ?

Je sais pas  
 
Ca se vérifie en 2 secondes sur Google si tu tapes "Monaco F1 GP tickets"

D'après ce que j'ai entendu, pas de KERS pour Renault à Barcelone et à Monaco

Il me tarde de voir les évolutions proposés à Barcelone...    
 
 
(Et un Seb' BOURDAIS se battre aux avants postes...   ... oui, j'y crois...   )

Personne ne l'aura à Monaco quoi ..

Pour ce à quoi ça sert cette merde
A part chez McLaren (et encore), les équipes qui l'embarquent n'ont pas de voitures qui marchent "bien"
La batterie A123 chez McLaren est un peu plus petite que celle de Ferrari et Renault.
Mais apparemment, les éléments durent moins longtemps

T'as une bonne vue depuis chez toi Obsy?

 
Tant qu'ils durent le temps d'une qualif' et d'un GP, c'est bon, non ?
 
Sinon je pense au contraire qu'à Monaco ça peut être pas mal.

Coût de la batterie + recyclage, mouais, s'tu veux

On est en F1 quand même

En plus quand tu vois celles de Ferrari qui crament, à mon avis ils les changent aussi souvent si ce n'est plus

Ça, c'est parce qu'ils ont fait n'importe quoi
Et c'est pas aprce qu'on est en F1 qu'il faut jeter l'argent par les fenêtres

J'ai assisté aux qualifs en 98 ou 99 à Monaco, c'est vraiment atypique. Depuis je ne regarde même plus la course à la TV  . Mais cela reste à voir une fois, on ne le regrette pas.
 
Par contre moi j'irai à Silverstone plutôt ! La dernière course sur le circuit historique avant qu'il soit massacré ... Monaco c'est pour les petits branleurs, Silverstone c'est pour les passionnés  
 

HA§

AH§

 
Molière est mort chez lui.

A mon époque (), l'idéal, si tu étais pauvre, était d'aller le Mercredi aprem. Tu voyais toutes les monoplaces aller du "tunnel" (espace de stockage je suppose ?) au contrôle technique / stand / je sais pas trop où, poussé par les mécanos, en pleine rue, devant tout le monde. Tu pouvais aussi croiser les mecs des équipes, les pilotes, toussa...  
 
Ensuite si tu voulais pas payer les autres jours, tu pouvais négocier avec les mecs de "Gitanes" (cigarette) qui offrait des places VIP si tu insistais lourdement. En fait c'était un jeu de grattage avec des casquettes Gitanes & co à gagner, mais le plus gros lot du jour (places VIP), c'était les managers des girls qui les avaient (les tickets de grattage gagnants). Bref le hasard était inexistant, 'fallait forcer le destin.  
Tu pouvais aussi aller le jeudi / samedi après les séances de F1 : beaucoup de public sortait des tribunes, et de ce fait les contrôles pour rentrer était souvent inexistant : tu pouvais donc matter les courses de F3000 par exemple, sans billet, dans une top tribune.  
 
Mais maintenant, en 2009, avec la crise, toussa, je doute que ce genre de concours existe encore. Doit rester l'ambiance, la foule monstrueuse, et le son des monoplaces résonnant entre les immeubles (ça c'est quand même unique, sur un vrai circuit, ça n'a rien à voir...).
 
Btw pour voir quelque chose c'est mort, rien que le fait de poser le cul sur de l'herbe, sur une colline autour du circuit, tu payais.
 

Juju pour changer de tribune c'est non
T'as un ticket F t'as le droit d'aller qu'en F

Apres ouais c'est clair c'est super impressionnant mais faut bien choisir ta place. Au niveau de la piscine c'est sympa, tu vois au loin la sortie du tunnel, et ensuite selon ou t'es t'as l'enchainement gauche/droite, droite juste a tes pieds et ca passe fort

PS : le gros defaut quand meme, c'est que c'est ultra bloqué/business tout ca. Tu debarques en train, tu suis les panneaux jusqu'a ta tribune, tout est grillage/masqué/bloqué, tu vois rien, t'arrives a ta tribune et voila. Faut pas esperer se ballader autour du circuit

 
500€ pour une place?
 
Tu vas loger dans le yacht d'un pilote

non, c'est le prix de n'importe quelle place dans une tribune pas completement moisie...

 
Non hélas!
 
 

 
Je sais pas encore ce que je fais pendant le GP. En général je profite du week-end de 4 jours pour partir....... à suivre

J'aimerai y aller le jeudi! J'y suis allé tout un week-end en 1997, c'était grandiose!

j'avais fait la journée d'essai le jeudi en 2003.
 
70€ la place en tribune, le long du port, dos à la ligne droite du départ.
le jeudi tu peux bougenr dans la tribune, t'es pas limité. Et tcomme cette tribune est longue, du virage jusqu'à la piscine. t'as un peu de marge.
En te calant en haut, tu vois la ligne droite entre les arbres, c'est sympa 10 minutes.
Et coté piscine, j'avais une méchante vue sur les stands. (la fin) mais faut bien être dans le coin. C'était l'ancienne config. Là je sais pas.
 
Pour les photos, tu ne peux pas t'approcher à moins de 3-5 m des grillages de la pistes. Mais si t'es en haut des tribunes, tu peu voir la piste par dessus les grillages.
 
Le bruit et clairement hallucinant. Je connais pas sur les circuits classique mais là...
 
l'an dernier je me suis fait invité pour le dimanche, sur la tribune en sortie du tunnel, sur la chicane. Voir la course ça n'a quand meme pas la meme saveur, le bruit du départ, le premier passage etc .... impressionant.
juste que de cet endroit, tu vois aucun ecran. Et comme le speaker, dès qu'il y aune voiture tu ne l'entends plus, t'es un peu paumé. Surtout l'an dernier, avec la pluie, les arret, la crevaison d'Alonso etc ...
heureusement que le rang devant moi était plein d'invités McLaren (plusieurs couples, habillées de la tête au pieds Mclaren, la serviette McLaren pour mettre sur le banc mouillé, un patron qui débarque apres 30 minutes de courses et qui repart 1/4h aprés .....). Ils avaient chacun le petit appareil télé, avec les canaux de ton choix etc ... ca permet d'un peu suivre la course.
En plus cette tribune est accéssible uniquement par bateau.
 
 
bref, si tu peux, même les essais, c'est franchement à voir à Monaco

Oh punaise (source auto-citée dans le quote, ils aiment se toucher...):

OMFG    

Alors attention tout de suite en prenant une vraie source (en anglais) (www.formula1.com) c'est pas tout à fait pareil :  
 

 
Le budget limité à 44 Millions d'€ est une option.
Mais pour les teams respectant cette restriction : NO REV LIMIT (faites péter les 20 000 RPM !!!!!   ), ailerons flexible essais privés et utilisation des souffleries illimités.

Ce qu'ils ne pourront pas faire avec un tel budget, ou alors pas beaucoup... C'est malin comme méthode.

40M£ c'est pas assez, j'aurais plutot vu 100M£, mais le reste est plutot pas mal je trouve

Oui sauf que (uniqueemnt pour le moteur je parle hein) :  

 
Ca risque de phosphorer sec chez pas mal de teams !

Unlimited Engine rev    
 
En 2010 ca va bombarder sec

Il était pas question d'un retour des turbos prochainement ?
Le retour des moteurs de 1000 chevaux en 2011

Ouais enfin s'il n'y a pas le droit de ravitailler et que le réservoir a une taille limitée, ça va limiter un chouilla

et si les moteurs doivent faire 4 GP aussi

Ah ouais dans ces conditions ça va être chaud  

8 GP gagnés, ca fait 80 points, après même en ayant plus aucun moteur, y'a moyen de gagner le championat (ou pas loin) je pense

Pour les essais, ça change rien par rapport à maintenant, puisqu'on voit bien que ce qui pénalise vraiment les écuries, c'est de ne pas pouvoir faire des essais pendant la saison.
 
D'ailleurs les petites teams ont plutôt du mal à faire des essais avant la saison !
 
J'adore l'argument complètement ridicule pour supprimer les ravitaillements.
 
Sinon c'est bien gentil de "débrider" les moteurs, et de demander des moteurs qui consomment moins, mais est-ce que ça veut dire que les moteurs sont dégelés ?
 
Et qu'en sera-t-il de la fiabilité, toujours 8 moteurs par saison ? J'imagine bien les écuries changer le moteur à chaque course, quitte à partir du fond de grille, mais avec le moteur à 21000 tours

Je me demande comment ils vont faire pour trouver 13 équipes et 26 montures.

A quand un peu de stabilité en F1... C'est là qu'ils feront un peu d'économies... pas en changeant les règles tous les 6 mois...

 
 
Mais clair, surtout que selon F1 Live, les écuries devront reconstruire une voiture neuve l'année prochaine du fait de l'interdiction des ravitos. Donc, encore plus de dépenses...

Dans l'absolu ça n'a pas l'air mal même si le plafond me paraît un peu bas.
MAIS c'est quand même la porte ouverte à une nouvelle forme de tricherie : frais dissimulés, fausses facturations, dessous de table etc... Je suis bien curieux de voir comment ils vont réguler tout ça, je souhaite bien du courage aux "commissaires financiers".  
 
La polémique 2010 est grosse comme une maison. Et si on commence à bosser sur les F1 2010 dès maintenant, c'est compris dans le budget cap 2010 ?
 

Mais le développement des blocs moteurs est pas gelé pour 3ans ?
C'est quoi cette justification à 2 balles d'économie (non transport des trucs à ravito)
Mais elle est où la logique dans tout ça (non, pas là) ?