Reprise du message précédent :

Enfin sur 16 titres constructeurs y en a qd meme 7 sous l'ère Todt, alors ..

 
Je pense que sans trop trop me mouiller, toutes les écuries ont connu leur passage à vide. Par exemple McLaren, à quand remonte leur dernier titre constructeur ? 1998 ! 10 ans, ça commence à faire pour une écurie tel que Mclaren-Mercedes. Williams, le dernier titre constructeur et pilote ? Depuis 1997.  
Aussi je pense encore une fois que le creux de Ferrari que ce soit pour les pilotes de 1979 => 2000 ou pour les constructeurs de 1983 => 1999 a bien été rattrapé depuis la saison 2000.  
 
Ferrari connaîtra sans doute un jour un nouveau passage à vide avant qu'elle recommence à gagner, ainsi est fait la F1.

 
Justement non, une partie du prix s'explique par le "SAV" qui est aussi haut de gamme que la voiture, donc ton petit doigt continue de penser comme quelqu'un qui a jamais eu une voiture de ce genre

 
Ca dépend des circuits et du programme. Par exemple si je prends le dernier GP du Brésil  
Le moteur de Massa a effectué ~450 kms et Kimi ~ 460 kms (ça comprend bien sûr les essais libre 3 du Samedi, la séance de qualif et la course)  
 
Après tu fais environ x2 quand il est à son deuxième GP

Et les moteurs des modèles plus communs ?

 
Je me suis mal exprimé, désolé. Ce que je voulais dire c'est quel est le kilométrage moyen maximum toléré par un moteur de vos voitures de routes en version "Scuderia" comme la F430 par exemple.

 
Je pense quand même que dans ce genre de caisse on fait gaffe à sa peau plus qu'a la caisse.

euh ca me fait une belle jambe de ne pas etre callé plus que la moyenne sur ferrari    
Mais celà dit, pour les version limités, j'etais au courant, autrement j'aurai pas sortie cette annerie.
 
merci d'etre passé...  

La question serait plutôt de savoir ce que ça nécessite comme entretien. Le nombre de bornes ne me paraît pas vraiment significatif ...
 

personne ne sait au delà de 15000 km , vu que les mecs qui ont une ferrari ne roule que par beau temps avec une hygrometrie comprite entre 0 et 10% ,et uniquement à monaco le long de la piscine   .
le restant des rebelles, roulant en ferrari se la faisant confisquer leur caisses sur l'autoroute pour depassement de la vitesse   .
 
sinon toutes celles dans les musées n'ont aucun probleme ,demarrage tous les 2 jours , regime 1500 trmn sur 10 minutes , certaines ressiste depuis plus de trente ans    
 
 

POur ma part , sans vouloir te froisser claudio , j'aurai preferé une ferrari avec moins de titre mais acquis pleinement ...
 
en gros le capital sympathie de l'epoque alesi V12 and co , j'ai l'impression que ca date de quarante ans .....

 
Reste à savoir comment ils comptent réussir à réduire les coûts de 50 à 75 % et surtout à faire en sorte que ce soit respecté

 
Bah en fait pas vraiment, j'ai vu une GT2 avec 300.000km de circuit, en ayant juste l'entretient basique, hors procédures spécifiques Porsche toussa toussa

 
Pour savoir si c'est respecté, c'est déjà pas difficile pour les équipes fournissant les moteurs à des écuries tiers, il suffira de voir le montant du contrat.

 
Entre un moteur entièrement révisé tout les 10'000km et un moulin qui en encaisse 200'000km juste avec des services, il y'a quand même une légère nuance ...

 
Ah le mythe bien français du perdant flamboyant et du méchant vainqueur dominateur    
 
Stop l'esprit judeo chrétien masochiste    

 
Je voulais dire 300.000km sans que le moteur passe chez Porsche, je croyais avoir mal compris le proprio , surtout que des km circuit ça use ça use

Autant Sato, why not, mais alors la barrique non par pitié quoi

 
Nooon !    

Nan mais Piquet aussi,  

 
Et même pas d'Albers dans la liste, monde de merde !    

Trop tard, Massa l'a remplacé  

 
Ouch, la roue de secours en gros le mec.

 
Il y a pas de kms toléré sur une voiture de production. Si entretenu comme il se doit, elle fait plus de 150 000kms sans aucun problème. Par contre il est vrai que la vidange c'est tous les 10/15 000 kms, un embrayage tous les 25/30 000kms, les pneus idem, mais ça, cela dépend comme roule le proprio, s'il fait beaucoup de circuit ça s'usera beaucoup plus. Logique.
 
Mais le moteur en lui même, c'est comme une voiture lambda. Il est pas rare de voire des Ferrari avec 300 000 kms au compteur.    
La dernière fois un Allemand est venu avec une F456 avec 326 400 kms, sa boite de vitesse avait rendu l'âme.
Les mécanos du département production lui on mis une nouvelle boite puis ils ont profiter pour faire une grosse grosse révision sur le moteur.

 
Ah ben voilà, c'est que je disais. Les Porshe aussi fait plus de 300 000 kms mais tu as aussi, comme pour les Ferrari, la vidanges à faire souvent, pneu, embrayage. Mais le moteur pas de soucis.

Claudio, tu roules en quoi?
 
Pour la déclaration de Berger c'est un peu l'hopital qui se fout de la charité. Sortir ça alors que ca fait 3 mois que TR refuse de se prononcer sur son avenir c'est pas vraiment des conditions idéales pour se libérer au volant

 
En Italienne, mais pas en Ferrari je te rassure  

Quelle marque? Quel modèle? Tu veux pas le dire parce que tu roules en Fiat Multipla c'est ça?

 
On ne peut pas dire que la Multipla soit la plus belle voiture du monde  

Par contre, faut avouer que les voitures italiennes (celles qui sont belles) sont attachantes, même si on les aime pas.

Personnellement, je ne pourrais plus repasser à une voiture française ou allemande je pense…

EDIT -> Oups, c'est le topic F1, pas le topic voitures…  

 
Le problème chez les françaises c'est que tu as pas vraiment de sportive, mise à part les mégane RS ou clio Rs, mais c'est une blague qu'autre chose. Pas de vrai moteur non plus.

Le mec il est 4 fois champion de champ car, il fait sa premiére saison en f1 et berger en parle comme d'un pti jeune qui viens de découvrir la discipline, berger vaut mieux pas qu'on retourne voir sa carrière en f1 parce qu'il a pas fait de la merde juste 1 ans lui.

C'est clair que chez Fiat ou chez Alfa y a du gros gros moteur

Oops
 
S'pas ma faute, ça fait toute la matinée que j'ai la tete plongée dans mes paramètres alpha, beta, lambda

Ca s'écrit theta

bon ben après les déclarations de berger, je parrierai sur un duo Sato/Buemi chez TR, sauf si Senna ne va pas chez Honda.
Bourdais retour chez Pigeot.