Reprise du message précédent :

 
La Chine, le pays des droits de l'homme
 
A noter qu'il n'y a aucun rapport avec le Gp de F1 de Shanghai, c'est un hasard du calendrier

cool

Pour reparler de Renault et la prétendue confiance affichée par Alonso pour les 3 dernières course.  
Moi aussi je trouve que c'est assez présomptueux de déclarer ça si on regarde le niveau de performance général depuis Indianapolis...
Mais souvenez vous de l'an dernier avant le GP de chine, le dernier de la saison. Raïko et Mclaren étaient plus que favoris, et personne ne donnait cher à cette époque là du titre constructeur pour Renault.
Et bien, ils avaient atomisé Mclaren, Alonso avait été devant de bout en bout et pas qu'un peu...et au final Renault champion du monde.
 
Je ne dis pas que ça va se reproduire, mais c'est un exemple qu'en F1, des fois, les hierarchies s'inversent vite !

 
T'inquiète, ton post était complètement compréhensible  

 
ça n'aurait jamais été legal vu que ça avait pour but de rouler sous le poids minimum

Oui mais le concept des doubles réservoirs est légal, l'utilisation qu'en a fait Honda + le fait de ne pas déclarer ce gadget leur a valu une lourde sanction

 
A l'autre bout du monde surement sans internet "régulier" je vais vous manquer, hein avouez

Haaaa au fait, on le savais pas mais Raikkonen est un gros tifosi en fait
 
“J’ai toujours rêvé d’être un pilote Ferrari… Ce rêve devient réalité. Je connais très bien l’historique de l’écurie ainsi que sa tradition, je pense que c’est le moment idéal pour les rejoindre. La décision est prise depuis déjà longtemps et je n’ai pas eu l’occasion de la regretter. La chaleur apportée par les fans à Monza ce week-end était incroyable, mais rien ne change pour moi cette saison, je veux faire gagner McLaren…”
 
 
Ca promet

 
 
    regarde les essais du GP d'Austalie.
Schumi fait le 3eme temps je crois. Il est en vrac partout, la voiture c'est un saucisson  

Ben 3ième c'est excellent  

Non mais il fait 3eme en attaquant comme un malade à la limite de la limite. Et tu vois que la voiture est ultra rétive (on dirait la beneton de 95 le vendredi )

 
C'est pas la voiture qui est rétive c'est paypay qui sait pas y faire, stout

La différence pour moi c'est que l'année dernière Renault n'avait pas grand-chose à craindre de McLaren. Les voitures grises étaient rapides, certes, mais Alonso était tellement régulier qu'il n'avait qu'à assurer, ce qui a permis à Renault de concocter une machine d'enfer pour le GP de Chine.
 
Cette fois-ci le contexte n'est pas le même pour moi :
 

• Ferrari est DEJA devant Renault. C'est désormais à Renault de réagir, de prendre des risques. Ils ont commencé à Monza, on a vu ce que ça a donné sur la voiture d'Alonso.
• Schumacher est à 2 points d'Alonso, avec un capital confiance autrement plus grand. Il est en outre secondé d'un Massa parfaitement capable de gêner Alonso. Je ne parle même pas de Fisichella.
• Point le plus important selon moi, cette année beaucoup de choses se jouent sur les pneus. Et à ce petit jeu là Bridgestone est devant Michelin, ce qui désavantage automatiquement Renault. L'année dernière Renault et McLaren devaient se battre sur les différences intrinsèques entre les 2 machines, les pneus étant les mêmes.
• Enfin, c'est malheureux mais c'est à mon avis presque sûr : Briatore et Alonso sont dans le collimateur de la FIA, qui risque de se montrer impitoyable à leur égard. L'affaire des "déclarations" de Monza ne risque pas d'arranger les choses et sans forcément assister à un favoritisme pro-Ferrari, on risque d'assister à un acharnement contre Renault.

Bien sûr, les éléments décrits précédemment sont factuels pour certains (1 & 2), hypothétiques pour d'autres (3 notamment). Plus que tout, un regain de forme de Michelin peut changer la donne, d'autant plus qu'il n'y aura pas d'essais entre la Chine et le Japon. Reste à savoir si Michelin saura (et aura les moyens financiers pour) réagir, à 3 GP de sa sortie de la F1 et du règne sans partage de Bridgestone.

Oui ça va se jouer sur les pneus. Et Michelin a plutôt bien réagi depuis 2 courses après un passage à vide pendant l'été. On va maintenant quitter les grosses T° européennes pour les GP exotiques en Asie et au Brésil avec des T° sans doute beaucoup plus fraiches (la pluie pourrait même être de la partie). Et Michelin a déjà prouvé sa supériorité dans ces conditions.
 
Bref je continue de penser que Schumacher et Ferrari ont raté le coche en Hongrie et en Turquie et donc qu'Alonso et Renault seront champions au final.

Statistiquement, un pilote en tête à mi-saison a rarement été dépassé au final ces dernières années.

effectivement
 
Certains pilotes ont souvent combler le déficit de points du début de saison mais échoué au final pour le titre. A vue de nez, on peut au moins remonter jusqu'en 1991. En 1990, je me souviens plus qui prend le meilleur départ au championnat.

Après le gp de Grande Bretagne 90 (mi saison, pile) :
 
1.    Alain PROST   41    
2.   Ayrton SENNA  39    
3.   Gerhard BERGER  25    
4.   Nelson PIQUET  18
 
C'est pas très significatif

Après le gp des USA-est 1984 (mi-saison toujours):
 
1.    Alain PROST   35,5  
2.   Niki LAUDA  24    
3.   Elio De ANGELIS  22    
4.   Nelson PIQUET  18  
 
Lauda a été champion avec 72 points, là oui ça commence à compter...

Première journée d'essai privé à Jerez et meilleur temps pour:
 

 
1. H.Kovalainen - Renault R26 - 1'17"236 (+0"000) - 102 tours
2. A. Davidson - Honda RA106 - 1'17"500 (+0"264) - 125 tours
3. J.M. Lopez - Renault R26 - 1'17"617 (+0"381) - 94 tours
4. R. Barrichello - Honda RA106 -1'18"428 (+1"192) - 89 tours
5. R. Doornbos - Red Bull Ferrari RB2 - 1'19"527 (+2"291) - 111 tours
6. M. Ammermuller - Red Bull Ferrari RB2 - 1'19"614 (+2"378) - 102 tours
 
 

Mike Giver ?

 
C'est une impression ou Mike Gyver est aussi expressif que Kimi Raikkonen ??
 
 
Ca promet

• C'est Alonso qui a oublié de baisser la carto de son moteur, il tournait à la limite ! Et il n'est fait que pour quelques tour à ce rythme là ...  

• L'année dernière c'était un train de pneu par course, cette année, c'est différent.

C'est pas un Pb de moyen, c'est un problème de compétence   Enfin, c'était    
Ca va beaucoup mieux depuis, Cf McLaren au dernier GP.

  Terrence hill

C'est pour ca qu'il va mettre la pâté à tout le plateau l'année prochaine !    

 
'tain mais arrêter avec ça. Qui a dit qu'Alonso avait trop tapé dans le moteur ? Personne. Chez Renault on a admis qu'il aurait cassé de toute façon.

 
nan arretez de deconner avec kovamachin    
 
 
 
 
 
ya son pere pas loin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
niveau front ya un truc nan , pis ya deja l'accroche du hantz  

Alonso tape tout le temps dans le moteur, seulement ce dernier était au max de son exploitation, à des Rpm record.
Le moteur aurait cassé c'est vrai, mais peut-être pas à ce Gp...
 
Enfin, on ne va pas refaire le GP.

d'ou ça sort les demi points ?

Course arrêtée sans avoir parcouru 75% de la distance prévue  

 
Born to be a race driver
 
C'est pratique n'empeche
 

 
Je rajoute même : à Monaco, en 1984...célèbre course de mémoire

Selon Renault, le problème ne vient pas de là. Le moteur était défectueux, il aurait de toute façons cassé. Il est assez courant qu'Alonso utilise les tours moteurs supplémentaires (sur RMC ils parlent de "cartographie 5" ou qqchose comme ça). Il l'avait par exemple déjà fait en Turquie à plusieurs reprises et on peut donc croire que le moteur est pensé pour (surtout que CE moteur était censé être spécifiquement pensé pour Monza, où il n'est finalement pas si facile de dépasser que ça - déventage dans la Parabolica oblige).

Oui mais je ne vois pas en quoi cela contredit ce que j'ai écrit. L'année dernière McLaren et Renault avaient les mêmes pneus, la différence ne pouvait se faire que sur les qualités des monoplaces. Cette année il "suffit" que Bridgestone soit meilleur que Michelin. Or, la Ferrari est déjà une très bonne monoplace, largement au niveau de la Renault, voire un peu au-dessus. Pour Renault le challenge n'est absolument pas le même car il y a un paramètre (les pneus) qu'ils ne maîtrisent pas.

Pas compris, là.

la mention de la future retraite de MSC va rester en titre du topic jusqu'à la fin du championnat ?
 
 
 
Je veux dire : c'est un topic F1 ou un fan-club MSC ?

ouais, parcequ'après tout klein aussi arrête la F1

Non monsieur, dès le prochain GP il sera 3e pilote Midland et il sera probablement titulaire la saison prochaine chez Spyker F1.

ouais, c'est bien ce que je dis
 

Pour revenir une dernière fois sur la pénalité d'Alonso, faisons si vous le permettez un parallèle avec le ballon actuellement. Je suppose que nombre d'entre vous avez vu les Pénaltis sifflés lors du dernier PSG-OM. On ne peut pas dire que sur les 2 premiers, les fautes soient flagrantes, pourtant d'un point de vue strict du règlement, il y a faute. Pour Alonso, c'est pareil, les commissaires se sont appuyés sur un article qui précise que tout pilote qui est en tour de lancement ou de ralentissement doit laisser passer le ou les pilotes qui sont dans leur tour de qualification.... Même si Alonso n'a pas gêné Massa, il aurait dû le laisser passé...
 
La sanction est sévère comme au ballon, mais c'est le règlement. Dont acte et rendez-vous en chine.

Ca aurait été encore pire si il avait cassé au prochain grand prix, car là il aurait perdu 4 points sur Schumi puis surement 10 au gp d'après.

Ca c'est du plan de carrière !
Trêve de plaisanterie, il aurait mieux fait d'aller en DTM, Red Bull c'est quand même pas rien. Il faut croire que ce Klien n'a pas grand chose dans le ciboulot.

moi je serais curieux de savoir si une pénalité aurait été donné si une ferrari avait géné une Super Aguri pendant les qualifs
(bon ok, dans le même cas de figure, la ferrari aurait largué la super aguri, mais admettons que ce ne soit pas le cas )

Le moment "idéal" pour lui aurait été juste après le passage de la ligne d'arrivée du GP de Monza ou alors pendant les essais du GP de Chine. Il aurait alors "seulement" perdu 10 places en Chine, chose tout à fait supportable quand on s'appelle Alonso et qu'on a un dragster se nommant R26.

 
je pense que lorsque tu as gouté à la F1, repartir en DTM ou truc du genre ça doit faire un peu mise au placard
imagine dans ton boulot on te nomme chef de quelquechose et un an après on te propose un poste d'employé. quelque part ton égo en prend un coup.. et si tu peux avoir un autre poste de chef de quelquechose dans une autre boite moins importante, il y a de forte chance que tu choisisses cette solution.