Reprise du message précédent :

A ma connaissance les ailerons flexibles ont été purement et simplement interdits. La FIA a même imposé l'apposition de volets sur l'aileron arrière pour qu'ils ne se déforment (presque) pas.

Après 7 Grand Prix, une mesure a été prise, un petit bout de carbone sur l'aileron arriere    

Je comprends qu'on voie ça comme une certaine forme de prudence, mais à mon sens c'est au pilote de se débrouiller pour remporter le titre. Ferrari est souveraine et fait ce qu'elle veut en son sein mais si on part du principe que tu énonces, alors il faut dès le début de la saison annoncer publiquement qu'à chaque fois que le pilote n°2 sera devant le n°1, il devra s'effacer. Les mauvaises langues diront que c'est généralement ce qui se passe chez Ferrari mais bon, je n'en ai cure.
 
On ne peut se prémunir d'un retour en forme d'un ou de plusieurs concurrents, et à mon sens prendre des mesures de prudence dès le 6e GP d'une saison qui en compte 17, c'est un peu fort de café. Finalement, c'est ce qui m'a le plus choqué dans cette affaire : il n'y avait pas le feu et justement pas de danger. Si on était au 13-14e GP de la saison avec un Coulthard ou un Montoya à 10 pts de Schumacher, je pense que ça aurait été mieux compris ou, en tout cas, moins répréhensible.

Impossible d'avoir un aileron parfaitement rigide.
 
Et puis tu parles comme si Ferrari avait été la seule à avoir des ailerons flexibles. Je te rappelle que c'était également le cas de Renault, de McLaren, de BMW et sûrement d'autres (excepté Honda). Renault et McLaren se sont même faits épingler pour la flexibilité excessive de leur aileron arrière alors que la plainte contre Ferrari portait sur l'aileron avant.
 
Si j'étais un esprit chagrin je parlerais de l'arroseur arrosé mais en l'occurence je me contenterai de dire qu'après tout, c'est de bonne guerre.

 
Il etait constament lent depuis deja un moment que Msc ou kubica le suivait.
Il n'a pas freiner pour le pieger c'est tout.

Mais putain y'a pas de "y a absolument aucun danger" qui tienne! Un drapeau rouge est un drapeau rouge est un drapeau rouge et c'est pas à toi, ni à moi, ni aux pilotes de juger si y'a danger ou pas. Ca veut dire "soyez près à vous arrêter à tout moment" et c'est à respecter absolument. Et arriver comme un sonné sous drapeau rouge comme l'a fait MSC c'est sansctionnable! Point.
Mais dis-moi, tu serais pas du genre à passer au feu rouge si "y a absolument aucun danger" par hasard?

 
Nan mais +1000000000 quoi !! Il est où le coup de pute d'Alonso ????
Kubica, lui, il arrive à rester derrière là, nan ?  
Faudrait peut être arrêter de voir le mal partout, et ce jour là, il est clair que Schum n'avait pas vu (ou pas voulu voir) le drapeau rouge !
Après il se prend une sanction, je vois pas où est la faute d'Alonso ??? Et pkoi pas aussi celle de Kubica ?

Je suis d'accord avec les interventions de Fordrprefect et bernardo. Le ralentissement d'Alonso était peut-être un poil exagéré, mais en bon pilote d'expérience c'est Schumacher qui devait être prêt à freiner comme un damné si le besoin s'en faisait sentir.
 
Pas d'excuse pour le coup.

 
 
de toute façon schum n' a pas hésité, il a accéléré comme un boeuf, c'est pas comme si il avait dépassé de 3 centimetre le museau de la renault au freinage

Tant pis pour lui. Après 15 saisons en F1 c'est dommage de se faire avoir ainsi (si tant est qu'Alonso l'ait fait exprès, ce qui reste à démontrer) mais il y a un réglement, il faut le respecter.

D'ailleurs tu remarqueras que c'est à partir de ce moment là que Renault est rentré dans le rang par rapport à Ferrari.    

S'il a dépassé Alonso c'est qu'il avait pas d'autre choix. A 20 km/h, il manque de repère et il est capable de perdre le contrôle de sa voiture.    

Pas faux. Cela dit il y a quand même eu les GP d'Espagne, de GB et du Canada où Alonso a carrément moissonné, avec un monoplace sensiblement supérieure à la Ferrari (sûrement les pneus, mais ce débat-là cessera l'année prochaine, et heureusement). Trois GP "rapides" dont deux (Barcelone & Silverstone) sont carrément des tests pour l'aérodynamique et le chassis.
 
Moi j'ai l'impression que le véritable "déclin" de Renault a débuté à Indianapolis. Et je parle bien de Renault, pas de Michelin.

 
Anti-alonso.com ... c'est d'un pitoyable    

 
C'est pas encore le gros succès ... Il ya que 31 membres enregistrés sur le forum du site  

C'est d'une finesse qu'un Bigard des grands jours ne renierait pas.
Je vois qu'il y en a qui n'ont pas grand-chose à faire de leurs journées (je ne parle pas de toi AthlonSoldier mais des abrutis qui font ce genre de site).

arrete les frais ca commence a fumer...

appliques tes idées !

Ouais parceque je suis pas anti-Alonso mais bien neutre sur lui

 
Clairement depuis Indianapolis la machine à gagner jaune et bleu a un peu déraillé. Mais peut-etre pour des raisons différentes. Les pneus à Indy, puis le mass damper. A Monza, je pense que c'est un circuit qui ne convenait pas trop à Renault mais à Istanbul, par contre, ils paraissaient plus compétitifs. Ce qui me laisse à penser que pour les 3 derniers gp, les  rouges et les bleus devraient être assez proches. Un circuit bosselé comme Interlagos ainsi que un circuit spécifiquement sinueux comme Suzuka devraient mieux convernir aux bleus.

grg6> Si tu prenais la peine de te relire , ça serait peut être moins pénible pour nous ... J'ai dû m'y reprendre à 3 reprises avant de comprendre l'intégralité de ton post .

 
C'est ce qu'ont l'air de penser pas mal d'observateurs. Renault à commencé a repenser sa R26 en l'absence du mass damper, et à ce qu'on dit, les évos pour la fin de saison vont être nombreuses. C'est ce qui doit expliquer la confiance affichée par Alonso dans le communiqué paru ces derniers jours.
 
Maintenant, il ne faut pas oublier que si on bosse chez Renault, il en est de même chez Ferrari  

 
On t'écoutes.

 
Je pense que des réclamations, tous les teams en font chaque année.
Puis, je me souviens que les nouveaux pneus que Michelin a sorti après cette affaire était encore plus performants d'après l'avis général des écuries équipées en Michelin.
 
Les excuses, c'est fait pour s'en servir.
 
Edit:  la news de l'époque
http://www.f1-action.net/infos/article620.html

 
ça a duré plus d'un an, cette utilisation des mass-damper.
"immédiat" n'est pas vraiment le terme approprié.

Ca c'est clair. On n'est pas en 2005 où tout était à faire chez Ferrari. La 248F1 est performante et l'annonce de la retraite de Schumacher va sûrement galvaniser les troupes comme le pilote. Bref, Alonso ferait bien de se méfier, le titre est encore loin et Renault n'est pas exempte d'erreurs, le panache de fumée du RS26 agonisant à Monza en est la plus "belle" preuve.
 
Quant à Interlagos, j'ai quelques doutes concernant la R26. Je ne suis pas sûr que l'avantage autrefois procuré par le mass damper soit aussi facile à récupérer sur cette piste bosselée. Hormis en course et donc dans des circonstances très spéciales (Michelin/Brisgestone), je n'ai pas souvenance d'une R26 très dominatrice en Hongrie ... ce serait même plutôt le contraire !

Il y a 1 an, ils n'étaient pas illégaux. La FIA a donc mis 15 mois avant de se rendre compte de sa pseudo-illégalité ?  

 
bah, ça a duré jusqu'au jour où une équipe a fait une réclamation.
La FIA a donc du examiner la chose, rien de plus normal, je pense.
 
 
Une équipe réclame, la FIA examine et décide, cette chronologie te parait suspecte?

Je vote 10 pour le GP
 
24.1 %  21 votes 10.  10
 
Ca serrais pas mal qu'un schumacher en remplace un autre... sauf que Ralf faut pas trop y croire...
 
A moins qu'il commence des manoeuvres d'anthologie   pour s'assurer une victoire    
 
schumi  

 
L'othographe ou les phrase trop longues ?  
Je vais un effort, désolé    

La FIA connaissait l'existance des mass dumper depuis leur introduction. Toute les nouvelles pieces doivent être vérifiées par la FIA, ce qu'Honda n'avait pas fait avec ses réservoirs (qui auraient été légaux, le cas échéant).

De La Rosa confirmé pour les 3 dernières courses.

 
Putain mais c'était l'équivalent d'un céder le passage, pas d'un feu rouge
 
Un céder le passage que même en berline tu va plus vite, y'a un souci. Et NON y'avais aucun danger car ON VOYAIS LA LIGNE D'ENTREE DES STANDS. Tu crois qu'une F1 va prendre le circuit en sens inverse ou le survoler peut-être ?!
 
Et non mon code de la route va très bien, je suis surement bien plus prudent que 90% de ce forum
 

 
J'aurai plutôt vu Hamilton. En fait j'aurai aimé voir Hamilton, plutôt.

 
 
tiens pendant que t'es là, tu fais quoi le 14 octobre?

 
J'y ai pensé, mais je serai à 12 000 kms de Hyères si tout va bien

 
quelle destination enfoiré?

Moi j'ai voté 4.
 
Ben oui, au final y'a pas eu grand chose, à part Kubica.
Et j'aime pas quand c'est truandé au départ.
 
Maintenant, s'il faut voter en fonction du résultat de "son poulain", c'est clair que les notes vont grimper en fonction de ce que MSC gagne ou pas.... mais c'est pas ce que j'appelle noter un GP.

+1
voté 5 (merci kubizza) parceque la course s'est jouée dans les stands comme d'hab

 
La Chine, le pays des droits de l'homme
 
A noter qu'il n'y a aucun rapport avec le Gp de F1 de Shanghai, c'est un hasard du calendrier