Reprise du message précédent :
Pour répondre o sondage, je suis pour les arrêts aux stands, avec soit le droit de faire le plein, soit le droit de changer les pneus mais pas les deux ensemble =]
Ca nous ferait des courses assez drole, genre 3 arrets 2 pour ravitailler et un pour change les pneus =)

Moi je veux des pitbabes avec des shorts en latex à la place des mécanos ...

Tout ce qu'elles savent faire, c'est tenir une sucette.
 
 
====>[]

 
Si RB n'a jamais eu le même matos c'est qu'il y a une raison...
 
Schumi cpa une marque déposée et cpa non plus l'envoyé de Dieu sur Terre, si on lui donne la meilleure voiture c'est qu'on sait qu'il va faire un résultat avec voila tout  

1.  5  ALONSO                  Renault           M   1'34"080  208.584 Km/h  
 2.  6  FISICHELLA            Renault           M   1'34"401    + 0'00"321  
 3.  9  RAIKKONEN       McLaren Mercedes  M   1'34"488    + 0'00"408  
 4.  3  BUTTON              BAR Honda         M   1'34"801    + 0'00"721  
 5. 10  MONTOYA        McLaren Mercedes  M   1'35"188    + 0'01"108  
 6.  1  M.SCHUMACHER        Ferrari           B   1'35"301    + 0'01"221  
 7. 14  COULTHARD       RedBull Cosworth  M   1'35"428    + 0'01"348  
 8.  2  BARRICHELLO            Ferrari           B   1'35"610    + 0'01"530  
 9. 17  R.SCHUMACHER      Toyota            M   1'35"723    + 0'01"643  
10.  7  WEBBER              Williams BMW      M   1'35"739    + 0'01"659  
11. 12  MASSA              Sauber Petronas   M   1'35"898    + 0'01"818  
12. 16  TRULLI                 Toyota            M   1'36"044    + 0'01"964  
13.  8  PIZZONIA            Williams BMW      M   1'36"445    + 0'02"365  
14. 15  KLIEN                RedBull Cosworth  M   1'36"472    + 0'02"392  
15. 19  KARTHIKEYAN      Jordan Toyota     B   1'36"707    + 0'02"627  
16. 11  VILLENEUVE       Sauber Petronas   M   1'36"788    + 0'02"708  
17.  4  SATO                  BAR Honda         M   1'37"083    + 0'03"003  
18. 21  ALBERS              Minardi Cosworth  B   1'39"105    + 0'05"025  
19. 18  MONTEIRO          Jordan Toyota     B   1'39"233    + 0'05"153  
20. 20  DOORNBOS         Minardi Cosworth  B   1'39"460    + 0'05"380  
 
 
     

 
 
Si justement

ça reste a prouver qd même  

Surtout quand une équipe est en difficulté je vois pas l'interet à privilégier un pilote plutot qu'un autre. Ferrari a été menacé par toyata a la fin de la saison et pourtant Schum est devant RB globalement.
 
Je pense qu'il est meilleur, qu'il régle parfaitement sa voiture, qui sait, si alonso avait été coéquipier de MS tu dirais peut être la même chose.
Il faut arreter de cracher sur un mec qui cumule 7 titres mondiaux, qui a su faire gagner benetton (dur dur surtout avec le moteur ford) et qui a su faire remonter ferrari au top et faire gagner 6 années de suite ferrari.
 
Fodrait mettre MS chez jordan et je suis sur qu'il va battre les williams très rapidement.

heuu j'irai qd même pas jusqu'a comparer la domination de MS avec celle de Rossi (par ex)

 
 
ouais ouais ouais, on se demande même pourquoi il y a 250 employés à la scuderia vu que super-michael dessine la monoplace, conçoit le moteur et colle même les autocollants sur la carrosserie

 
 
+1

sans parler de Benetton, qui disposait du moteur Ford officiel et qui était tout sauf une bouse....bref

Si le pilote n'est pas capable de dire son ressenti sur la piste vos 250 ingés ils servent à rien pi c'est un faux debat encore une fois parce que il y a casi autant d'employés chez Renault mac laren et williams.

 
wai c'est vrai t'ai raison c'est pour ca que les V10 renault était 10 à 15 KM/H plus vite en ligne droite et que schum reprennait le large dans les parties sinueuses et lentes.
 
Sans parler que schum avant toujours 15 évolutions moteur d'avance par rapport à verstappen.
 
Faudrait reconnaitre que Schumacher est le meilleur actuel et qu'il mérite ses titres, après il a fait une connerie sur la piste, mais Senna foutait pas ses adversaires dehors plutot que perdre ?

 
Personne n'a dit le contraire, C'est toi qui dit que c'est grâce au pilote. Obsy te rappelle simplement qu'il est très loin d'être tout seul.
 

 
Tiens donc, et le mot aéro çà te dit quelque chose ?

Et les études faites a l'époque entre les pilotes sur V10 Renault qui été soit a fond sur l'accélerateur ou sur le frein et un MS qui gérait l'équilibre de sa voiture en jaugeant l'accélerateur et le frein en même temp, afin d'avoir une méthode de passage plus élévée dans le virage.
 
Pourquoi l'année dernière RB a dit k'il était entrain d'apprendre à freiner avec la jambe gauche ? le style MS est efficace, admirez le

Et si l'aéro des williams étaient meilleurs, schum a quand même gagné, comme quoi le pilote compensait.

ouii bon ça va hein faut pas abuser non plus

 
 
Tu confonds. Senna était capable d'aller au contact pour dépasser, même lorsqu'il jouait le titre. C'est schum le mec qui attends les stands pour dépasser et qui fout les autres dehors plutôt que perdre

 
 
merde j ai oublié      
 
bon cosolation renorox

ben oui c'est connu quand tu freines dans un virage tu passe plus vite    , faut pas confondre remettre la voiture en ligne et vitesse de passage , la generation turbo faisait ca à l'accel ....
 
c'est surement pas schum qui a inventer le freinage du pied gauche , tous les kartmans le fond depuis des années .....
 
c'est dingue comment un pilote comme schum genere autant d'aveuglement .....

 
Mais Raikko a 10 tours d'essence de plus, comme d'hab

ya un plus gros moteur chez renault , donc ya sureemnt plus de carbu chez les gris , mais peut etre moins qu'avant  , enfin j'espere ...
 
ca serait bien que renault gagne la derniere des V10 .....

+1
En 94 Schumacher avait la meilleure voiture malgré le handicap de puissance

 
Et pourquoi donc reprenait-il tant de terrain quand ça tournait? Par la seule grâce de Son talent, mais c'est bien évident . Je crois que tu n'y connais rien. A condition d'être assez vieux ou de s'intéresser un minimum, tout le monde sait que la Williams 94 était très mal née. Le moteur Ford (enfin celui de Schumacher) n'avait pas la puissance du Renault, mais il avait d'autres qualités et était au final très efficace (le Renault 111° de 2003 manquait de chevaux, et ça ne l'empêchait pas d'être excellent).  
Côté châssis par contre (et traction ©) et au total, l'avantage allait très clairement à la Benetton pendant au moins la première demi-saison, avant de s'équilibrer progressivement par la suite et peut-être de s'inverser (de peu) sur la fin.
 
Grâce aux erreurs de Hill et Williams, Schumacher a gagné un très beau titre avec une voiture qui n'était pas la meilleure en 1995. Mais certainement pas en 1994.

 
 
C'est surtout le chassis qui compensait.

 
 
http://www.formulef1.com/forum/viewtopic.php?t=174
 

ha merci
 
enfin bon je conais deja les resultas aussi
 
mais je v mater thx

 
Superbe tour d'Alonso, propre, sans erreurs...
 
Les petites erreurs de Raïko me font penser qu'il doit avoir bcp d'essence, d'où voiture moins facile à conduire...
 
ça va chauffer demain !

 
Quand je parle d'aéro, ce n'est pas du dessin de la voiture, mais de l'appui. Avec peu d'appui aéro on va plus vite en ligne droite et moins vite en courbe. C'est vachement bizarre hein ?  

 
+1
 
 
 

 
 
+1 aussi, et ptetre même plus que çà encore

Obsy , tu enregistres tour par tour ou tu cut ?

Il va encore détruire ses pneus

 
Parce que le moteur permettait de construire un tel châssis

putain laffite il est grave dans la qualif de kimi (merci obsy )
 
"Nous ce qui nous intéresse...... c'est d'avoir 2 renaults en première ligne"
 
"S'il pouvait le géner" en parlant de fisicho qui est devant kimi  

Lafitte est un incapable pour ce qui est de commenter un GP. C'est pas nouveau...

BYe BYe tu nous manqueras
 
La der de Pierre Dupasquier
Le directeur de la compétition de Michelin
 
 
 
 
 
 Zoom
 
Pierre Dupasquier  
Le directeur de la compétition du manufacturier de pneumatiques Michelin, Pierre Dupasquier, tirera sa révérence au monde du sport automobile dimanche soir à l'issue du Grand Prix de Chine de Formule 1, dernière épreuve de la saison.
 
Agé de 68 ans, Dupasquier dirigeait depuis 28 ans le service compétition du manufacturier français, service dont il est à l'origine de la création en 1973. Dès cette première année, il a décroché le titre mondial en rallye avec Renault Alpine.
 
Sous son impulsion, Michelin s'est ensuite engagé dans le Championnat du monde de moto sur route en 1974 et en Formule 1 en 1977.
 
Michelin a remporté sa première victoire en F1 au Grand Prix du Brésil en 1978 grâce à Carlos Reutemann au volant d'une Ferrari équipée de pneus à structure radiale révolutionnaire.
 
Depuis, Dupasquier et Michelin ont remporté quelque 1300 victoires en auto et moto et environ 180 titres mondiaux.
 
Dupasquier achève sa mission en remportant les titres de champion du monde de Formule 1, de Moto GP et de rallyes (WRC), en plus de victoires au Dakar et aux 24 Heures du Mans.
 
Pas forcément connu du grand public, Dupasquier reste une légende et un homme très apprécié dans le monde des sports mécaniques.

cool, toute façon son "écurie" va pas tarder a virer aussi

Bon, est-ce que mon kimi va encore montrer qu'il est le roi sans couronne demain  

ha je pensais k il venait de mourir  
 
ca va la

TROP FORT RENO