Reprise du message précédent :

  l'excuse de merde

Vive les grands connaisseurs.

 
   tu parles pour qui ?
 
Regardez à nouveau la vidéo, Hill n'était pas "des dizaines de km/h plus rapide".
 
La maneuvre de Schumacher sur Villeneuve en 97 était clairement pour l'accrocher mais MS s'est puni tout seul sur ce coup là.
 
Ici, Hill a mal analysé la situation et c'est précipité. MS a défendu sa place, c'est ce qu'a fait Alonso cette année à Imola.

 
Parce qu'Alonso venait de se payer un mur, à San Marino ?

 
Il n'y rien qui permette de dire que la voiture fut abimée, donc il continue sa course.
 
Si Damon Hill avait été plus malin, il aurait attendu quelques tours au lieu de se précipiter.

qu'est ce qu'il faut pas lire putain
pourtant y'a pas de gp ce week end, le bus est en avance

en 1994 Schumacher aurait du avoir son titre avant sans les histoires de merde FIA / Benetton etc.
Il avait ecrasé la saison completement.
Si il tasse un peu hill dans un virage lent faut pas s'étonner. De toutes les façons, vu le virage (90°) il aurait du ne pas rentrer dans la courbe ou presque pour pas qu'il y ait choc du tout entre les voitures.
Fallait pas rever, c'est absolument pas le reflex que tu as au volant...
Par contre on peut pas accabler Hill non plus. Evidemment avec le recul on trouve ça dommage pour lui. Mais en tant que pilote, il est logique qu'il tente sa chance sur l'instant.

 
   
 
Je pense qu'ici on peux partager et débattre donc évite de me traiter de boulet car je ne pense pas comme toi.
 
Sinon tu as le choix de te regrouper avec des gens qui pensent comme toi mais cela ne s'appelle plus un forum.
 
 

Histoires de merde que Benetton, via Walkinshaw et Briatore ont largement contribué à s'attirer en se foutant ouvertement de la gueule de la FIA avec leur logiciel pourri

 
On va laisser le benefice du doute la dessus mais bon...  

j'ai pas dit qu'un était plus fautif que l'autre.
Mais entre les ravitailleurs, les logiciels, les drapeaux noir etc.
 
c'était chiant comme la pluie.

 
Le même qu'utilisé McLaren entre 1998 et 2000 ?

Hill, encore moins que Schumi, ne savait si sa voiture était abimée ou non. C'était peut-être une occasion à saisir et pour moi, il n'aurait pas mérité d'être dans une F1 s'il ne l'avait pas fait.
Sinon, Shumacher venait de se manger le mur et revenait en piste alors que Hill arrivait à allure "normale": la différence de vitesse ne pouvait être que considérable...

Schumi est un très grand pilote, c'est une méthode pour resortir plus vite d'un virage en profitant de la suspension contre le mur pour accélérer plus vite :

 

entre debatre et raconter des conneries a la sauce "je suis subjectif mais je m'en rends pas compte" y'a une grosse difference  
 

La vidéo de la caméra embarquée dans la Benetton puis dans la Williams est intéressante :
 
http://www.verimentor.se/dennis/sc [...] US'94.mpeg
 
On voit bien que Hill arrive en survitesse mais qu'il est bloqué par le retour en piste de Schumacher. Son attaque survient dans un deuxième temps et c'était trop tard pour que çà passe. Et de la caméra embarquée de Schum, j'ai pas non plus le sentiment qu'il met un coup de roue à Hill.  

gné?

 
Développe un peu, j'ai dit quelles conneries ?
Ai-je affirmer que je possèdais la vérité ?
Non j'ai juste énoncé MON analyse, alors respecte MON avis et MA vision des choses.
 

J'ai constaté que McLaren avait commencé à perdre de sa superbe en 2001, année où l'anti-patinage a été libéralisée. Alors je me demande si McLaren n'utilisait pas un logiciel interdit entre 1998 et 2000 c'est tout. De toute façon, c'est le propre des meilleurs équipes d'être soupconnées de tricherie (que ce soit Benneton à une époque, McLaren ou Ferrari ces dernières années).  

Ben voyons. Et c'est au moment où l'antipatinage a été à nouveau autorisé que les McLaren se sont mises à rater spectaculairement leurs départs, pour détourner les soupçons sans doute...
Sont forts chez McLaren

 
On voit bien que Hill a bloqué la roue avant gauche au freinage, donc il arrive peut-être trop vite.
 
Je pense vraiment que Schumacher m'a pas délibérément mis Hill dehors (ou l'inverse), c'est un incident de course "banal".
 
Je propose que chacun re-regarde les vidéos, conforte sa propre opinion et qu'on cloture le sujet "Schumacher/Hill" car sinon cela risque de finir comme le débat Michelin/FIA à Indianapolis
 
PS : personne n'a la vidéo de l'accrochage entre Villeneuve et Schumacher en 97 car je suis vraiment sûr que c'est de la faute à Villeneuve    

J'ai pas le souvenir que les McLaren rataient leur départ en 2001. Par contre bien souvent, Hakkinen n'arrivait même pas à s'élancer c'est vrai.  

Puis en 1998 ça n'a strictement rien à voir avec le fait qu'ils avaient une voiture bien mieux conçue que les autres plus longue et tout ça et que tout le monde a copié

D'ailleurs est-ce que Villeneuve a remercié Schumacher qui grâce à ce discret coup de volant l'a remis sur la bonne trajectoire après son attaque foireuse ? Il lui a évité le bac à sable ce jour là.  

 
Bizarre, dans mon calendrier, le GP de chine, c'est ce week end pourtant    

 
Qu'est ce qui faut pas lire franchement...    

 
Je suis anti schumi pourtant. Mais on voit clairement que Schumi, ferme la porte certes, mais ne met pas de coup de roue à Hill. Disons que Schumi a bien joué le coup (pas super sportif, c'est clair). Il a innocemment gardé sa trajectoire "comme si j'avais pas vu l'autre derrière"   . Perso, je pense que Hill a précipité son attaque tout simplement. Il aurait du attendre d'être sorti de ce virage.

 
En 1998 Mac Laren utilisait ce qu'ils appelaient un frein directionnel. Sans rentrer dans les détails (j'en suis incapable), la voiture appliquait un freinage léger sur la roue arrière qui se trouvait à l'intérieur du virage. Freinage dosé en fonction de l'angle de braquage afin d'éviter une perte d'adhérence de la part de cette roue; d'où une meilleur motricité en sortie de courbe.
 
Les autres écuries ont fait appel à la FIA concernant cette technologie, mais je ne me rappelle plus si elle a été autorisée ou bien interdite aussitôt.
Ce qui est sûr, c'est qu'au même moment Williams utilisait le même principe (avec moins de succès) sur la voiture de Frentzen, Villeneuve ayant lui refusé de l'utiliser car il "sentait" moins la voiture comme ceci.

interdite directement

 
 
Ca ne se discute pas plus que l'édition 97 avec Villeneuve, et même encore moins. Lui il le savait forcément, que sa voiture roulait en crabe. Donc le seul moyen d'être champion était de choper Hill pendant qu'il passait .  
 
Défendre le contraire, ça sent plus le pro-Schumacher aveuglé qu'autre chose .

 
MSC le tasse comme un clope apres sa sortie (1er coup de volant sur la gauche) et comme hill est plus rapide il ce decalle sur sa droite pour plonger et hop un autre coup de volant pour lui flinguer le triangle.
 
Et puis comme on peut bien le voir
il tape le muret en béton ... donc si meme il le laissait passer et que sa direction etait flingué, il aurait perdu le titre (par abandon ou plus loins dans le classement) alors autant niquer l'adversaire comme ca on est protegé  

Et c'est bien connu que la FIA les emmerdait juste pour le plaisir, c'était pas du tout parce qu'ils se foutaient du règlement (le "software de l'an dernier mais qu'il reste des bouts de code d'antipatinage dedans mais ça marche pas sisicaivrai" , c'était chouette ça )
 

Ah OK . Mais c'est demain vendredi, hein.
 

Sa voiture était pétée, il le savait, et l'endroit est TRES large. J'ai posté la vidéo il y a 2 jours, tu n'as qu'à regarder.
 
C'était un piège, le seul truc qu'on pourrait dire c'est "Prost a bien fait pareil". Comme si c'était une raison...
 

 
C'est large ! 90° oui, mais pas façon Monaco...
 
 
http://origan63.free.fr/f1/schumac [...] a_1994.wmv

 
Moi j'aurais fait pareil, alors je pardonne.    

 
  t'es qui toi???

 
Cekla n'empeche pas qu'il faut rester objectif et éviter les raccourcis...

 
Dans le genre subjectif tu n'es pas mal non plus  

Infos Volées à Suzuka - Chapitre  1 & 2 sortis sur gp2005
 
 
Pour Schumi-Hill, je pense que Hill ne pouvait pas savoir si Schumi était beaucoup endommagé ou pas, donc le voyant en difficulté il a sauté sur l'occasion. Cependant, c'était un peu trop tard. Il a déjà freiné derrière Schumi (on voit qu'il bloque l'avant gauche) puis a déboîté et ré-accéléré pour tenter un dépassement. Mais, trop tard, il n'a même pas pu se rendre à la même hauteur de Schumi. Et à mon avis, à ce moment là Hill est en tord.
Reste à savoir si Schumi l'avait vu ? Je pense que oui, mais que comme il était sur la trajectoire, que Hill n'était pas à son hauteur et qu'il n'avait rien à perdre (   ), il ne la pas pris en compte...

 
On va avoir combien d'équipes en 2008